Знакомый попросил меня съездить посмотреть BMW 5-й серии 2016 года выпуска. Пробег 109 тысяч километров, два владельца, одно ДТП в истории. Цена - 2 миллиона 600 тысяч рублей. Я честно думал, что это будет очередная «пятёрка» с миллионом скрытых проблем и красивыми фотографиями в объявлении. Но то, что я увидел, перевернуло моё представление о подержанных BMW.
Осмотр и окрас задней двери
Приехав на встречу с продавцом, первым делом обратил внимание на состояние кузова. Толщиномер показал один косметический окрас - задняя дверь. Продавец сразу рассказал про неудачный манёвр на парковке. Никаких попыток скрыть или приукрасить.
Открыв капот, я приготовился к худшему. Обычно на «баварцах» с таким пробегом начинаются течи масла, антифриза или других жидкостей. Двигатели BMW серии N, которые стоят на этих машинах, известны своими «сюрпризами». Но здесь моторный отсек оказался чистым. Настолько чистым, что я даже усомнился - не помыли ли его специально перед продажей?
Запустил мотор - работает ровно, без посторонних звуков и вибраций. Никаких провалов на холостых оборотах. Прогрел до рабочей температуры, проверил ещё раз - всё стабильно. Обычно именно на прогретом двигателе вылезают все косяки, но не в этот раз.
Продавец достал папку с документами на обслуживание. Оказалось, что на сотне тысяч километров здесь поменяли эластичную муфту, сайлентблоки, подушки двигателя. Заменили все жидкости, включая масло в автоматической коробке передач и редукторах. Причём делали всё это не в гаражах, а в нормальных сервисах с чеками и гарантией.
«Владельцами были женщины, за машиной следили», - объяснил продавец. И это было видно невооружённым глазом. Салон выглядел так, будто машине год от силы. Кожа на руле не протёрта, сиденья без потёртостей и провалов. Даже пластик на дверных картах сохранил свой заводской вид.
Особенно меня поразили шины. Они были практически новые, с глубиной протектора как у только что купленных. На многих подержанных машинах хозяева экономят на резине до последнего, ездят на лысой, лишь бы не тратиться. Здесь всё наоборот.
Фары и часть кузовных элементов были затянуты в защитную плёнку. Не самую дешёвую, замечу. На решётке радиатора стояла дополнительная сеточка, защищающая радиатор от камней. В салоне лежали качественные резиновые коврики. Даже аксессуары от M Performance присутствовали.
Всё это говорило об одном - машину любили и берегли. Не жалели денег на обслуживание и защиту. Именно такие экземпляры и нужно искать на вторичном рынке, если хочешь купить действительно живой автомобиль.
Единственные недочёты, которые я нашёл упомянутый окрас и необходимость замены задних тормозных колодок с дисками. Но это копейки по сравнению с теми проблемами, которые могли бы быть. Колодки и диски - это расходники, их менять нормально.
«Продаём, потому что купили кроссовер побольше. Европейский, новый уже приобрели», - пояснил владелец причину продажи. Логично. Семья растёт, нужен автомобиль попросторнее. Никаких скрытых мотивов избавиться от проблемной машины.
Другие варианты на рынке
До этого осмотра мы с другом посмотрели ещё несколько BMW 5-й серии. Все они были дешевле - в районе 1,7-1,8 миллиона рублей. И все требовали серьёзных вложений. У одной машины текла прокладка головки блока цилиндров. У другой коробка передач работала с рывками. Третья вообще оказалась после серьёзного ДТП, хотя в объявлении об этом ни слова.
Именно после этого марафона осмотров до меня дошла простая истина. На вторичном рынке, особенно когда речь про BMW, Mercedes или Audi, дешевизна почти всегда означает проблемы. Конечно, бывают исключения, но они редки.
Действительно хорошие экземпляры начинаются от 2,5 миллиона рублей и выше. Да, это почти на миллион дороже тех машин, что продаются по самому низу рынка. Но эта разница - плата за спокойствие и отсутствие головной боли в будущем.
Вместо итога
Подумайте сами. Купив BMW за 1,7 миллиона с кучей скрытых проблем, вы потом потратите ещё 500-700 тысяч на ремонт. А то и больше. В итоге выйдет та же сумма, но с потраченными нервами и временем на поиски запчастей и сервисов.
Или можно сразу взять машину дороже, но в хорошем состоянии. Поездить спокойно, меняя только расходники по регламенту. Разница очевидна.
После осмотра я сказал одну фразу: «Бери, не раздумывай». Да, цена выше бюджета, который он изначально планировал. Но лучше доложить сейчас, чем потом кусать локти и латать машину за свои же деньги.
Что купить в реалиях нашего рынка: нового китайца или европейца с пробегом? Делитесь мнением в комментариях.