Привет всем, уважаемые читатели. К японским автомобилям на вторичном рынке у нас традиционно, прикована масса внимания. Вообще, отечественный автопром в России пользуется почетом и уважением. А такая модель, как Тойота Авенсис и вовсе, считается одной из самых популярных – в контексте класса D. Правда, речь идет о втором поколении. Оно на дорогах общего пользования до сих пор, встречается регулярно.
А что касается третьей генерации Авенсиса, то более современная версия уже не такая распространенная. И на вторичном рынке ликвидность у неё – ниже среднего уровня. Машина получилась не самой провальной, но уже не таким хитом. И я далее постараюсь простым языком объяснить, почему так произошло.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
На российском рынке Toyota Avensis III дебютировал в 2008-м году. Появление новой версии модели было очень кстати, ибо предшественница успела устареть морально, да и дизайн уже стал восприниматься приветом из прошлого. Соответственно, третья генерация очень удачно вписалась в компанию своих конкурентов – таких же новичков в виде Mazda 6 II, Honda Accord VIII, Skoda Superb II, Citroen C5 II и так далее.
И надо признать, что у Авенсиса впервые, появилась примечательная внешность. Что интересно, она сохранила прежние фамильные черты – прямолинейные контуры никуда не делись, но они стали более резкими и стремительными. Подтянулась корма автомобиля, профиль его стал более приземистым. В результате, упреки в адрес Тойота на предмет невыразительности исчезли.
Также, японцы поработали над ездовым характером модели. Он стал куда более азартным – крены в поворотах невелики, причем руль имеет высокую информативность и чувствительность в нулевой зоне. Плавность хода на крупных выбоинах уменьшилась незначительно, но мелкие ухабы модель по-прежнему, преодолевает мягко.
Ну а, комплектации традиционно, насыщенные. В большинстве из них имеются климат-контроль, противотуманные фонари, кожаная обивка интерьера, электрические настройки передних сидений, обогрев боковых зеркал и кресел, круиз-контроль, датчики парковки, электрические стеклоподъемники передних и задних дверей, штатная аудиосистема или мультимедиа с навигацией и камерой заднего вида, и прочее.
В общем-то, автомобиль вполне интересный. Но на дороге встречается редко и на вторичке продается не слишком охотно. По каким причинам? Первая из них – капризные двигатели. Это 1,6-2,0 литра мощностью от 132 до 152 лошадиных сил. Сравнительно форсированные и поэтому, требуют качественный бензин. Если такое условие не соблюдать, то быстро изнашиваются катализатор компоненты систем зажигания и подачи топлива. Также, недолговечными считаются ГРМ, резиновые уплотнители.
Следующее, что отталкивает россиян – вариатор. Честно говоря, бесступенчатые трансмиссии Тойота считаются одними из самых надежных в мире. Но если пробег у Авенсиса с такой КПП превысил уже 200 тысяч километров, то люди понимают, что рано или поздно, её придется ремонтировать, что – недешево. А вот, «механические» машины не распространены или представлены в скудных базовых исполнениях.
Ну и, еще я бы отметил ресурс подвески в 100-120 тысяч километров. Предшественник имел более крепкую ходовку, но японцы целились на европейский рынок и адаптацией к условиям России пренебрегли. Это логично сказалось на сроке службы основных компонентов.
Под итог хочу добавить слабую доступность кузовщины и в целом, дороговатые запчасти. В совокупности, всё это не лучшим образом сказалось на распространенности Toyota Avensis III и его ликвидности.
А вам авто нравится? Напишите в комментариях.