📦 ГК «Ориентир» запустил пятилетнюю программу инвестиций до 150 млрд рублей в новые направления

📦 ГК «Ориентир» запустил пятилетнюю программу инвестиций до 150 млрд рублей в новые направления

Зерновой терминал ГК «Дело» в Новороссийске ввел в эксплуатацию судоразгрузочную машину, которая позволит принимать экспортные зерновые грузы с судов класса «река–море» с последующей перевалкой в океанские балкеры Тимофей Филимонов 16:12, 28 апреля 2026 Зерновой терминал КСК в Новороссийске (входит в «ДелоПортс», стивидорный холдинг Группы компаний «Дело») ввел в эксплуатацию судоразгрузочную машину, которая позволит принимать экспортные зерновые грузы с судов класса «река–море» с последующей перевалкой в океанские… 📰

В чем суть?

Зерновой терминал ГК «Дело» в Новороссийске ввел в эксплуатацию судоразгрузочную машину, которая позволит принимать экспортные зерновые грузы с судов класса «река–море» с последующей перевалкой в океанские балкеры Тимофей Филимонов 16:12, 28 апреля 2026 Зерновой терминал КСК в Новороссийске (входит в «ДелоПортс», стивидорный холдинг Группы компаний «Дело») ввел в эксплуатацию судоразгрузочную машину, которая позволит принимать экспортные зерновые грузы с судов класса «река–море» с последующей перевалкой в океанские балкеры. Ранее терминал разгружал зерно только с автомобильного и железнодорожного транспорта. Мощность судоразгрузочной машины составляет 400 тонн в час. Новая схема работы предусматривает доставку партий зерна малотоннажным флотом из портов Волго-Донского и Азово-Черноморского бассейнов с последующей перевалкой через КСК на океанские балкеры. Развитие маршрута «внутренние водные пути – Новороссийск (КСК) – океанские суда» позволяет перераспределить часть грузопотока с загруженных в южном направлении железной и автомобильных дорог на внутренний водный транспорт и каботаж, а также снизить зависимость от рейдовой перевалки в районе порта Кавказ и увеличить спрос на флот класса «река–море». «Мы формируем дополнительный устойчивый канал поставок на ключевое для экспорта зерна южное направление. Запуск нового сервиса призван расширить возможности наших клиентов и снизить нагрузку на инфраструктуру региона, в том числе в пиковый сезон. Мы неизменно стремимся укреплять позиции КСК как лидера зерновой перевалки в России», — отметил генеральный директор «ДелоПортс» Игорь Яковенко. Кроме того, запуск разгрузки судов класса «река–море» отвечает одной из целей «Стратегии развития внутреннего водного транспорта Российской Федерации на период до 2030 года» — перераспределение части грузопотоков с наземных видов транспорта на внутренний водный транспорт для обеспечения сбалансированного развития транспортной системы. #ГКДело #ДелоПортс #КСК #Море #ЖД #Промышленность #Экспорт #Зерно #ЗерновойТерминал #Перевалка #Каботаж #РекаМоре #Балкер #Судоразгрузка #Новороссийск #КраснодарскийКрай #АзовоЧерноморскийБассейн #ВолгоДонскойБассейн Войдите или зарегистрируйтесь , что

Что грядет?

Развитие ситуации будет определяться ходом спора, решениями судов и возможными договорённостями сторон. Для логистики и грузовладельцев важно учитывать риски сбоев и заблаговременно проверять контракты, страхование и запасные маршруты. Следите за апдейтами в профильных СМИ и на сайте издания.

Что это значит для продавцов?

🔹 При неопределённости растут риски срыва сроков — заложите буферы в поставках и на складе.

🔹 Имеет смысл перепроверить контрагентов и условия ответственности при работе с затронутыми отраслями.

🔹 Прозрачная коммуникация с перевозчиком и таможней снижает операционные потери при форс-мажорных сценариях.

🔹 Для e-commerce критичны сроки доставки и возвраты — заранее предупредите клиентов о возможных задержках, если тема затрагивает ваши цепочки.

Контекст для логистов:

Даже если в новости нет всех деталей, такие кейсы напоминают: юридические и отраслевые конфликты быстро отражаются на загрузке мощностей, страховых тарифах и выборе портов/терминалов.

Подписывайтесь на наши каналы:

✅ ВКонтакте: https://vk.com/doklientaru

✅ MAX: https://max.ru/id7726361151_biz