В Москве расширяют линейку городского проката: в приложении «Велобайк» появились электроскутеры новой модели.
После пилотного запуска в 2025 году специалисты доработали технику с учетом реальных отзывов пользователей. В итоге скутеры получили усиленную конструкцию, более точную систему геопозиционирования и обновленный дисплей. Появились боковые световые индикаторы, которые показывают статус устройства и уровень заряда, улучшены шины, сиденье и эргономика руля. Отдельного внимания заслуживает функция беспроводной зарядки. В этом сезоне москвичам будет доступно 9 тысяч электровелосипедов и 4 тысячи электроскутеров, что делает систему проката одной из крупнейших в Европе.
При этом развитие сервиса сопровождается четкими правилами использования.
Как воспользоваться?
Чтобы воспользоваться электроскутером, необходимо зарегистрироваться в приложении «Велобайк» и подтвердить учетную запись. Доступ к бесплатным поездкам возможен при наличии карты москвича для обучающихся или безлимитного билета «Единый», записанного на «Тройку». Перед началом поездки важно убедиться в исправности транспорта и корректности его активации в приложении. В городе действуют ограничения по скорости и зонам передвижения: на отдельных участках она автоматически снижается, а в пешеходных пространствах требуется повышенная внимательность. Пользователям запрещено передавать управление другим лицам, а также игнорировать базовые требования безопасности, от соблюдения ПДД до аккуратного завершения аренды в разрешенных зонах. Москва последовательно выстраивает культуру использования микромобильного транспорта, где удобство неразрывно связано с ответственностью.
Как всё начиналось?
Еще десять лет назад прокат велосипедов воспринимался как сезонное развлечение, но сегодня это полноценная часть транспортной системы. Москва прошла путь от нескольких сотен станций велопроката до масштабной сети, интегрированной с билетной системой и общественным транспортом. Электротранспорт стал следующим шагом: он позволяет быстрее преодолевать расстояния и снижает нагрузку на дороги.
Если сравнивать с другими мировыми столицами, Москва уверенно держится в числе лидеров по темпам развития. В Париже и Берлине также активно развиваются сервисы проката, но часто они представлены частными операторами и менее интегрированы в единую транспортную систему. В Лондоне долгое время делался упор на классические велосипеды, а электроскутеры внедрялись осторожно и через пилотные проекты. В Москве же изначально сделана ставка на комплексный подход: единое приложение, единые билеты и тесная связка с городской инфраструктурой.