Анализ: Россия и КНДР откроют мост, который ограничит доступ Китая к Японскому морю

Но река Туманная также протекает по территории Китая, поэтому мост ещё больше ограничит доступ Китая к Японскому морю, что будет иметь серьёзные последствия для геополитики Северо-Восточной Азии, считают аналитики, опрошенные The Epoch Times. Государственные СМИ Северной Кореи не назвали дату открытия, но посольство России в Пхеньяне сообщило в Telegram, что строительство моста завершится 19 июня. Две страны договорились о строительстве моста во время визита президента России Владимира Путина в Северную Корею в 2024 году. Строительство началось в конце апреля 2025 года. «Река к морю перекрыта» Река Туманная протекает по территории Китая, Северной Кореи и России и впадает в Японское море в Тихом океане. У России и Китая давно существуют территориальные споры в этом регионе. Во время колониальной экспансии царской России на Дальний Восток в XIX веке Китайская империя Цин, основанная маньчжурами, уступила России обширные территории по Айгунскому договору 1858 года и Пекинскому договору 1860 года, в том числе территории вдоль побережья и участок земли в низовьях реки Туманная, из-за чего провинция Цзилинь из прибрежной превратилась в почти прибрежную провинцию, не имеющую выхода к морю, и лишилась естественного выхода к Японскому морю. В результате захвата Российской империей китайских территорий последние 11 миль (17,7 км) реки Туманная стали границей между Россией и Кореей, что имеет исключительное стратегическое значение для геополитики Северо-Восточной Азии. Новый автомобильный мост между Россией и Северной Кореей расположен рядом с мостом Дружбы между Кореей и Россией — железнодорожным мостом через реку Туманная, который был построен в 1959 году в советское время и до сих пор находится в эксплуатации. Высота железнодорожного моста по вертикали составляет всего около восьми метров, что делает его совершенно непроходимым для крупных судов. Он перекрывает доступ крупных китайских судов к устью реки Туманная, впадающей в Японское море. По данным китайских СМИ, новый автомобильно-железнодорожный мост между Россией и Северной Кореей, высота которого составляет всего семь метров, имеет такую же плотную структуру опор и также не позволяет проходить крупным судам. Китайские СМИ назвали эти мосты «двойным шлюзом» на реке Туманная. На самом деле устье реки Туманная имеет огромное значение для Китая, рассказал The Epoch Times Шэнь Минши, научный сотрудник отдела исследований национальной безопасности Тайваньского института национальной обороны и безопасности. «Это связано с тем, что для экспорта товаров из северо-восточных провинций Китая по морю они обязательно должны проходить через реку Туманная. Однако теперь, когда этот мост построен, самая серьёзная проблема заключается в том, что крупные суда не смогут пройти по реке Туманной и выйти в открытое море. Это окажет самое серьёзное влияние на Китай», — сказал он. По словам Шэня, Китай прекрасно осознавал возможные последствия. «Ещё когда Северная Корея и Россия впервые объявили о строительстве этого моста, уже тогда поднимался этот вопрос — о том, как мост повлияет на доступ Китая к морю», — сказал он. В ходе переговоров с Россией в 2024 и 2025 годах Пекин призвал Россию и Северную Корею обеспечить права Китая на судоходство в устье реки Туманная. Судя по всему, и Северная Корея, и Россия проигнорировали призывы Китая, сообщил The Epoch Times Линь Чжихао, младший научный сотрудник Института исследований национальной обороны и безопасности, специализирующийся на вопросах безопасности Корейского полуострова. «Завершение строительства этого автомобильного моста фактически лишает Китай надежды на выход к морю через реку Туманная, — сказал он. — Судя по всему, Северная Корея и Россия не намерены менять сложившуюся двустороннюю систему взаимодействия. Это может означать, что обе страны испытывают серьёзные опасения по поводу того, что Китай может использовать реку Туманную для выхода к Японскому морю». Коммунистическая партия Китая, судя по всему, преуменьшает значение завершения строительства автомобильного моста на фоне официальной риторики, продвигающей позитивные отношения между Китаем и Россией. По словам Линя, в настоящее время возможности Китая по принятию контрмер весьма ограничены. Он добавил, что «Пекин не дал однозначного официального ответа на появление нового моста». «Вероятно, это связано с тем, что в условиях нынешней международной геополитической обстановки Китай вынужден поддерживать дружеские отношения с Северной Кореей и Россией», — сказал он. В последние годы лидер Коммунистической партии Китая Си Цзиньпин занимает более агрессивную позицию во внешней политике, и Китай всё чаще вступает в конфликт с внешним миром. После свержения американскими войсками бывшего лидера Венесуэлы Николаса Мадуро и значительного ослабления Ирана, Россия и Северная Корея остаются одними из немногих союзников Пекина. Шэнь заявил, что за последние год-два отношения между Северной Кореей и Россией стали ещё более тесными, отметив, что Ким Чен Ын поддерживает Россию в её конфликте с Украиной. «Нельзя исключать, что после завершения строительства автомобильного моста Северная Корея объединит усилия с Россией, чтобы противостоять китайскому торговому экспорту через границу», — сказал он. Геополитические последствия Японское море омывает Корейский полуостров, на востоке от него расположена Япония. Япония, являющаяся отправной точкой Первой цепи островов, географически блокирует морские выходы из Японского моря вместе с Южной Кореей, тем самым контролируя стратегически важный узкий проход для военных кораблей, идущих на юг из России и северо-восточного Китая. Первая островная цепь — это стратегическая линия времён холодной войны в Азиатско-Тихоокеанском регионе, включающая Японию, Тайвань и Филиппины. Она была создана американскими военными для сдерживания Китая. «С точки зрения Северной Кореи, заход китайских военно-морских сил в Японское море также наносит ущерб её собственной безопасности, поскольку может изменить сложившуюся в регионе ситуацию с безопасностью», — сказал Линь. По словам Линя, строительство автомобильного моста между Северной Кореей и Россией имеет огромное историческое значение. Это первый постоянный крупномасштабный автомобильный мост, соединяющий Корейский полуостров с материком со времён царской России. Этот мост свидетельствует о том, что «масштаб взаимодействия между Северной Кореей и Россией будет и дальше расширяться — от военного сотрудничества до трансграничной торговли, логистики и гуманитарных обменов — и что военные провокации Северной Кореи будут и дальше оказывать влияние на Японию». «Этот мост также свидетельствует о том, что Россия намерена использовать выгодное стратегическое расположение северо-восточной части Северной Кореи для развития своего дальневосточного Приморского края и противодействия влиянию США на Корейском полуострове». «В то же время это способствует укреплению более существенного и эффективного административного контроля России над этими территориями, которые изначально принадлежали Китаю династии Цин». По словам Шэна, этот приграничный регион, в котором сходятся границы трёх стран, особенно подвержен спорам и конфликтам. «Исторически сложилось так, что именно в этом районе происходили территориальные споры между Китаем и Россией», — сказал он. Столетние территориальные споры Согласно Айгунскому договору 1858 года, Россия получила последние 17 км северного берега реки Тюмень. Территории, уступленные по договору, превратили прибрежную провинцию Цзилинь во внутреннюю провинцию, в результате чего Китай лишился побережья Японского моря, однако Цин не отказалась от устья реки Туманная. По Пекинскому договору 1860 года между Китаем и Россией китайская династия Цин уступила царской России почти 400 тыс. кв. км китайской территории, включая северо-восточное побережье. Однако в 1886 году при обследовании последнего участка границы вдоль побережья Японского моря китайская сторона добилась права проводить китайские суда по реке Туманной до самого моря. Впоследствии это право было закреплено в более поздних соглашениях о границе между Китаем и Россией в XX веке. В конце Второй мировой войны армия Советского Союза отвоевала у Японии северо-восток Китая, оккупировав ещё больше китайских территорий. Националистическое правительство Китайской Республики потребовало от СССР вернуть часть оккупированных территорий, но в 1949 году было свергнуто китайскими коммунистами и отступило на Тайвань. Территориальный спор между Китаем и Советским Союзом продолжался и в эпоху холодной войны, несмотря на то что обе страны были коммунистическими. В декабре 1999 года бывший лидер компартии Цзян Цзэминь и президент России Борис Ельцин подписали соглашение о спорных приграничных территориях в Пекине. В 2001 году Цзян подписал ещё один договор с президентом России Владимиром Путиным — Договор о добрососедстве, дружбе и сотрудничестве между КНР и РФ. В этих договорах Цзян официально отказался от притязаний на суверенитет над оккупированными Россией китайскими территориями, уступив России по меньшей мере 1,5 млн кв. км, которые принадлежали Китаю со времён династии Тан, включая Улянхай, остров Сахалин и Владивосток — территорию, равную десяткам Тайваней. Цзян также уступил России устье реки Туманная, перекрыв доступ северо-восточного Китая к Японскому морю. По словам Шэна, геополитическая ситуация в XXI веке продолжает меняться, и он разделяет мнение всё большего числа стратегов, которые считают, что «если Россия потерпит поражение в российско-украинском конфликте или её национальная мощь значительно ослабнет, Китай может вернуть себе территории в этом регионе». «В частности, речь идёт о землях, уступленных России по Айгунскому договору, — сказал Шэнь. В подготовке этого материала участвовали Луо Я и агентство Reuters.