Об этом только что в ДГТУ заявил вице-президент Международной ассоциации предприятий городского электрического транспорта Александр Морозов. На примере нескольких российских городов эксперт объяснил, почему массовое внедрение электробусов пока не оправдывает себя за пределами Москвы. По его словам, опыт Самары, Владивостока и Нижнего Новгорода показал: эксплуатация электробусов обходится дорого, а технические ограничения — например, долгая зарядка и невозможность работы в две смены — делают их использование неэффективным. – Повсеместно, кроме Москвы, тема электробусов закрывается, опыт везде показал: это дорого, неэффективно, – подчеркнул Александр Морозов, приведя в пример опыт Нижнего Новгорода, где сначала анонсировали полный переход на электробусы, но уже сейчас закупают сотню троллейбусов. Тем не менее, по мнению специалиста, у электробусов есть перспектива на пригородных маршрутах. 😜 Подпишись на «Молот» в МАХ