Генеральный менеджер и главный инженер Honda trackside Синтаро Орихара сообщил о значительном прогрессе в совместной работе с командой Aston Martin Aramco. Впервые в истории сотрудничества двух компаний шасси AMR26 было оставлено на заводской базе Honda в Сакуре для проведения статических испытаний. Это стало важным шагом в решении проблемы вибрации, которая преследовала команду на протяжении первых трёх этапов сезона 2026 года.
Читать на сайте: Алонсо немеют руки от вибрации: Honda и Aston Martin ищут решение Суть проблемы
Интеграция нового силового агрегата Honda 2026 года с шасси AMR26 обернулась серьёзными трудностями. Фернандо Алонсо описал ситуацию весьма красноречиво: уже через 25 минут за рулём его руки начинали «немного неметь» из-за интенсивной вибрации. Тем не менее испанец сохраняет оптимизм, добавляя, что у Aston Martin в нынешнем сезоне по-прежнему сохраняется «огромный потенциал».
На домашней гонке Honda в Сузуке команда из Сильверстоуна одержала свою первую победу в сезоне, хотя Алонсо пересёк финишную черту лишь 18-м. Сразу после этапа завод-изготовитель силовых агрегатов оставил болид у себя, что открыло дополнительные возможности для практической работы над устранением неполадок.
Итоги работы в межгоночный период
По словам Орихары, напряжённый период между гонками оказался весьма продуктивным. Специалисты обеих компаний трудились как в Японии, так и в Великобритании. Главные направления работы выглядели следующим образом:
- проведение статических испытаний шасси AMR26 непосредственно на заводе Honda в Сакуре;
- целенаправленная работа по снижению уровня вибрации силового агрегата;
- разработка дополнительных мер противодействия, которые будут применены в Майами и на последующих этапах.
При этом Орихара сразу умерил ожидания: видимого влияния на производительность силовой установки непосредственно в Майами ждать не стоит, и «больших скачков вперёд» пока не предвидится.
Особенности Гран-при Майами
Орихара также подробно остановился на специфике предстоящего этапа. По его словам, Майами — первая трасса в календаре сезона 2026 года с большим количеством медленных поворотов, что создаёт уникальные условия для настройки автомобиля. Ключевые факторы этапа:
- Два длинных прямых участка с открытой дроссельной заслонкой чередуются с несколькими медленными поворотами, требуя поиска компромиссных настроек.
- Майами — первый тёплый гоночный уик-энд в сезоне, что делает контроль температуры силовых агрегатов критически важным.
- Спринтерский формат уик-энда оставляет командам лишь одну 90-минутную тренировочную сессию для оптимизации всех настроек перед спринтерской квалификацией.
Дополнительно стоит отметить, что после отмены этапов в Бахрейне и Саудовской Аравии было принято единогласное решение продлить FP1 на 30 минут, чтобы частично компенсировать нехватку тренировочного времени в соответствии с новыми техническими регламентами.
Популярные статьи:
