Китайский автогигант Chery устроил на Пекинском салоне небольшой фурор, представив миру модель Tiggo V. И дело даже не столько в самой премьере, сколько в её философии: это первый в линейке Tiggo автомобиль, который умеет перевоплощаться. Забудьте про жёсткие рамки сегментов и классов – перед нами гибрид внедорожника, минивэна и пикапа.
Если расшифровывать литеру V в названии, то получится Versatility Value («Ценность универсальности») и Victory («Победа»). Но если о победе говорить пока рано, то универсальность действительно возведена в абсолют. Инженеры Chery заложили в машину целых три сценария использования.
Режим SUV. В повседневной жизни это полноценный рамный (ну, почти рамный) кроссовер, кузов которого на 76% состоит из высокопрочной стали и алюминия. Дорожный просвет составляет внушительные 220 мм. Глубина брода для гибридной версии достигает 700 мм, а для чисто бензиновой – 650. Угол подъёма до 30 градусов. В базе – системы безопасности (ADAS), включая предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое торможение. Парковаться помогают умные парковщики APA и RPA, причём последний позволяет загнать машину в бокс дистанционно, с брелока или смартфона.
Режим MPV. Когда семья собирается в дорогу, машина раскрывает свой истинный потенциал. Колёсная база в 2 800 мм предоставляет просторный трёхрядный салон на семь посадочных мест. Второй ряд ездит по салазкам туда-сюда на целых 380 мм, и при желании интерьер легко трансформируется в спальное место. Инженеры насчитали внутри 42 (!) отсека для хранения. Климат – двухзонный, с отдельными дефлекторами галёрки. Плюс фильтр салона уровня N95, с защитой от частиц PM0.3.
Режим PUP (пикап). Для поездок на дачу, стройку или сёрфинг-трипов задняя часть салона трансформируется посредством съёмной перегородки. Получается закрытый грузовой отсек, как у пикапа, только с крышей. Туда можно запихнуть холодильник, велосипеды или поставить палатку на крыше – без напильника и сварочного аппарата.
С точки зрения техники у Tiggo V две основные версии. Гибридная (Chery Super Hybrid шестого поколения) расходует всего 6 литров на сотню в смешанном цикле. Бензиновая – 7,85 литра. Пожалуй единственное, что может смутить водителей со стажем, это отсутствие традиционных механических блокировок, но производитель делает ставку на работу электронных помощников и качественный полный привод.
Точные цены пока неизвестны, но по предварительной информации, в глобальном формате, они будут начинаться с 26 тысяч долларов за базовую версию, что по курсу ЦБ составляет, примерно, 1,95 млн рублей. А топовые гибридные исполнения будут стоить около 35 тысяч, то есть порядка 2,62 млн рублей. По оценкам экспертов, Tiggo V получился именно тем автомобилем, который давно ждали. Не очередным городским кроссовером, но и не утилитарной тележкой, а умным семейным инструментом на каждый день. Практичным и проходимым ровно настолько, чтобы доехать и до супермаркета, и до озера.