2С42 «Лотос», или перспективная авиадесантируемая САУ, была разработана специально для воздушно-десантных войск по программе замены устаревшей военной техники. Разработки машины велись силами ЦНИИ ТочМаш, с оглядкой на опыт боевой эксплуатации предшествующих моделей боевых машин, стоявших на вооружении ВС СССР и РФ.
История создания
Проект 2С42 задумывался как замена 120-мм самоходной установке 2С9 «Нона-С», давно стоявшей на вооружении ВДВ и морской пехоты Советского союза и Российской Федерации. В различных источниках сказано, что «Лотос» стал развитием и заменой более раннего проекта «Зауралец» (так и оставшегося на стадии разработки), а сама идея была связана с задачей повысить огневую мощь и характеристики подвижности десантных подразделений, не потеряв главного свойства — авиатранспортабельности машины. Поэтому инженерам пришлось решать старую, при этом неудобную задачу — новую машину требовалось сделать мощнее и современнее, но сохранить массу на уровне, допускающим её нормально десантировать. Эти требования и определили логику проекта — унификация конструкции машины с БМД-4, ограничения по массе, обеспечение плавучести, автоматизация боевых процессов и обновлённая башня с 120-мм системой. Фактически, это была новая машина, созданная вокруг старой десантной философии.
Официально о начале работ по программе «Лотос» стали говорить в 2016 году, когда в пресс-релизах сообщалось, что ЦНИИ ТочМаш в ближайшее время приступит к разработке новой САУ в рамках этой программы. Уже тогда, в середине 2010-х, проект окончательно оформился как самостоятельная линия, а не просто как идея о «каком-то новом орудии для десанта». К осени 2018 года РосТех сообщил о том, что проект вышел из стадии чистой концепции — ОКР завершены, первый опытный образец находится на стадии изготовления, при этом параллельно шли испытания его узлов и компонентов. То есть, к тому моменту «Лотос» уже становился реальной машиной. Уже в январе 2019 года ЦНИИ ТочМаш впервые показал реальную фотографию прототипа, и уже тогда стало понятно, что проект воспринимается как замена «Ноны», а его название определено характеристиками самого цветка, внешне хрупкого, но способного расти в тяжёлых условиях. Это, конечно, почти фирменный оружейный PR, но машину строили в рамках «цветочной» серии, куда входили такие боевые машины как «Флокс», «Мальва» и «Магнолия» (о них я напишу позже).
Выход в свет для образца состоялся 5 июня 2019 года, когда на территории института в Подмосковье был впервые продемонстрирован опытный образец машины в движении. «Лотос», помимо ходовых демонстраций, показал работу башни, изменение клиренса и подъём-опускание орудия — именно с этого момента «Лотос» превратился в публичную программу, за которой уже можно было следить по этапам. К ноябрю 2020 года ЦНИИ ТочМаш завершил приёмо-сдаточные испытания и объявил свой прототип готовым к прохождению государственных и войсковых испытаний. Согласно официальным данным, программа включала 57 пунктов, а опытный образец прошёл 400 км и сделал 14 выстрелов — после этого военные подписали документ о полном соответствии конструкторской документации и о готовности машины к предварительным испытаниям. Следующий этап начался спустя полтора года, когда о полигонных испытаниях заговорили официально. Тогда в пресс-релизе обсуждалась программа, включающая в себя более чем 80 пунктов, свыше 600 км пробега, около 300 выстрелов и проверки на движении, на плаву и при десантировании. В этих же данных подчёркивалось, что цель испытаний — не только проверка «железа», но и выработка рекомендаций для госиспытаний. Иными словами, это был не формальный пробег, а полноценная шлифовка машины под реальные требования войск.
К августу 2022 года ЦНИИ ТочМаш сообщил — предварительные испытания полностью завершены с положительным результатом, но машина требовала устранения выявленных недостатков. Тогда же были названы ориентировочные даты выхода машины на государственные испытания, которые назначили на третий квартал 2023 года, причём разработчик прямо говорил, что в ходе доработок был учтён и опыт СВО. К августу 2023 года проект был практически готов — в пресс-релизах сообщалось, что «Лотос» прошёл программу предварительных испытаний по 130 видам тестов, в состав которых были включены стационарные, специальные, стрельбовые, транспортировочные, эргономические и климатические испытания. В том же году, на форуме «Армия-2023» его показывали уже как образец, прошедший серьёзную программу доводки, а не как ранний прототип. В конце 2023 года представители прессы, со ссылкой на информированный источник сообщали, что программа испытаний полностью завершена и к весне 2024 года несколько опытных образцов готовят к очередным испытаниям, а сама задержка была связана с необходимостью доработки башни по итогам испытаний. Однако работы по машине затянулись — на испытания «Лотос» отправили лишь в ноябре 2024 года, и сама программа, по планам, должна была продлиться до конца 2025 года. Принятие машины на вооружение, по словам представителя концерна «Калашников», ожидалось на начало 2026 года. Однако никаких данных о принятии машины на вооружение, мне найти не удалось.
Описание конструкции
Конструкция 2С42 «Лотос» построена как попытка совместить лёгкость десантой машины, её ходовые и амфибийные качества, автоматику управления огнём и 120-мм вооружение на гусеничном шасси. 2С42 создана на унифицированной базе с БМД-4, получив удлинённое шасси, новое боевое отделение и переработанный комплекс управления огнём. Именно в этом и состоит смысл проекта — не просто поставить крупное орудие на малую платформу, а увязать вооружение, расчёт и подвижность в одной машине.
Бронированный корпус и башня
Самоходное артиллерийское орудие 2С42 «Лотос» представляет собой гусеничную бронемашину, в основе конструкции которой лежит концепция мобильной артсистемы, способной десантироваться парашютным способом вместе с экипажем внутри. Бронированный корпус и башня данной машины образуют защитный контур, обеспечивающий выживаемость личного состава и бесперебойное функционирование внутренних систем в условиях огневого воздействия. Базовой платформой для создания корпуса послужила боевая машина десанта БМД-4, которую инженеры подвергли глубокой переработке. Корпус, например, получил дополнительную вставку в центральной части, удлиняющую машину, но необходимое для размещения массивного артиллерийского модуля и боекомплекта внутри боевого отделения. Удлинение машины повлекло за собой доработку ходовой части, получившей дополнительные опорные катки по каждому борту для компенсации возросшей массы и сохранения баланса.
Корпус машины собирается из листов алюминиевой брони, традиционной для авиадесантной техники — алюминиевые сплава (АБТ-101 и прочие) позволяют обеспечить требуемый уровень баллистической защиты при сохранении строгих весовых параметров. Толщина бронелистов, вкупе с рациональными углами наклона рассчитаны на противостояние пулям стрелкового оружия пехоты, а также на защиту от осколков артиллерийских снарядов. Благодаря алюминиевому корпусу, боевая масса всей машины в снаряженном состоянии составляет всего восемнадцать тонн. Внутренняя компоновка 2С42 «Лотос» разделена на три функциональных отсека — в носовой части расположили отделение управления с рабочими местами для двух членов экипажа, механика водителя и командира отделения управления (он же командир машины). Для их посадки и высадки, в крыше корпуса прорезаны индивидуальные люки, оснащённые встроенными оптическими смотровыми приборами для вождения машины в боевом и походном режимах. За отделением управления находится боевое отделение, занимающее среднюю часть корпуса и объединённое с внутренним объёмом башни. Моторно-трансмиссионное отделение, в составе которого находятся все силовые агрегаты, расположены в кормовой части машины.
Башня «Лотоса» — это сварная конструкция из алюминиевых бронесплавов, вращающаяся на все 360 градусов. Форма башни также имеет рациональные углы наклона лобовых и бортовых деталей, что способствует рикошетированию кинетических поражающих элементов. В лобовой части башни установлено основное вооружение — 120-мм универсальное орудие, совмещающее в себе функции пушки, гаубицы и миномета. Конструкция башни спроектирована «по-танковому», что подразумевает наличие кормовой ниши, предназначенной для размещения части механизированной боеукладки. В боевом отделении 2С42, конкретно в башне, располагаются ещё два члена экипажа — наводчик и командир башни (он же командир орудия), а их рабочие места оборудованы цифровыми оптико-электронными прицельными комплексами. Для большей безопасности и автономности расчёта башня оснащена посадочными люками в крыше, каждому члену экипажа свой. Значительный внутренний объём башни отдан под механизмы автоматизации заряжания и ведения стрельбы, работающих без участия человека и обеспечивающих высокую скорость стрельбы.
Вооружение
Орудием главного калибра 2С42 «Лотос» выступает 120-мм нарезная пушка (она же гаубица, она же миномёт) под индексом 2А80-1, позволяющая десанту решать разнообразные огневые задачи при помощи одной машины. Ствол орудия оснащен дульным тормозом для компенсации энергии отдачи и эжектором для удаления пороховых газов из боевого отделения после совершения выстрела. Углы вертикальной наводки орудия варьируются в широком диапазоне, а круговая наводка осуществляется поворотом башни. Универсальность артиллерийского вооружения определяет широкую номенклатуру применяемых боеприпасов — орудие ведет огонь штатными 120-мм осколочно-фугасными артиллерийскими снарядами, предназначенными для подавления живой силы и разрушения полевых укреплений противника. Специфика конструкции казенника и канала ствола допускает применение гладкоствольных минометных мин схожего калибра, включая иностранные снаряды. Для поражения точечных бронированных целей, в боекомплект машины могут входить высокоточные управляемые артиллерийские снаряды, наведение которых осуществляется по отраженному лазерному лучу.
Процесс заряжания основного орудия автоматизирован — в кормовой нише башни смонтированы механизмы боеукладки, вмещающие весь боекомплект, готовый к боевому применению. Роботизированный механизм заряжания самостоятельно извлекает выбранный наводчиком снаряд и соответствующий метательный заряд из ячеек хранения, осуществляя их последовательное досылание в камору пушки. Применение автомата заряжания обеспечивает стабильный темп стрельбы до восьми выстрелов в минуту в течение всего времени расхода боекомплекта, исключая физическую усталость расчета. Точность ведения огня достигается за счет использования цифровой системы управления огнём — рабочие места командира и наводчика оборудованы оптико-электронными прицелами с независимой стабилизацией поля зрения. Бортовой вычислитель собирает информацию от датчиков спутниковой навигации, метеорологической станции на крыше башни и лазерных дальномеров, после чего передаёт её на баллистический вычислитель, где процессор автоматически рассчитывает нужные поправки и выдает прямые управляющие сигналы на гидравлические приводы наведения орудия по вертикали и горизонтали.
Вспомогательное вооружение самоходного орудия состоит из дистанционно управляемого боевого модуля, размещенного на крыше башни командирской башенки. Внутри модуля установлен танковый пулемет ПКТМ калибра 7,62 мм. Наведение и стрельба из пулемета осуществляются по защищенному цифровому каналу с рабочего места внутри бронированного корпуса с использованием телевизионных и тепловизионных камер. Защиту машины от высокоточного противотанкового оружия обеспечивает система постановки аэрозольных завес, автоматически отстреливающая специальные пиротехнические гранаты в направлении зафиксированного источника лазерного облучения.
Двигатель, трансмиссия и ходовая часть
За подвижность машины на поле боя отвечает многотопливный дизельный двигатель УТД-29, имеющий десятицилиндровую V-образную конфигурацию и оснащённый жидкостной системой охлаждения закрытого типа. Пиковая мощность двигателя достигает 500 лошадиных сил, что даёт 18-тонной боевой машине запас мощности для движения по пересеченной местности и дорогам с твердым покрытием — на них, по официальным данным, машина развивает скорость до 70 километров в час, но на местности сложной, пересечённой, скорость «Лотоса» падает. Двигатель может «питаться» различными видами топлива, что решает задачи снабжения воздушно-десантных подразделений в условиях изоляции от тыловых баз. Мотор функционирует в едином блоке с системами воздухоочистки и охлаждения для поддержания стабильного температурного режима в условиях запыленности и жары.
Крутящий момент на ведущие колеса передаётся через гидромеханический «автомат», что значительно снижает нагрузку на механика-водителя во время марша или тактических движений. Блок трансмиссии включает в себя коробку передач, гидротрансформатор и механизмы поворота, каждый из которых выполняет свою роль — гидротрансформатор гарантирует плавное движение с места, а также помогает поглощать ударные нагрузки при движении по неровному рельефу. Направление задаётся мехводом при помощи штурвала, связанного с бортовыми фрикционами для выполнения поворота на месте за счет вращения гусениц в противоположные стороны. Для надёжности, органы управления трансмиссией имеют дублирующие механические приводы для сохранения возможности движения при отказе основной гидравлики.
Ходовая часть самоходного артиллерийского орудия построена на базе шасси БМД-4 с учётом массы башни и боекомплекта. Применительно к одному борту, ходовая часть включает в себя семь опорных катков, с резиновыми бандажами для смягчения движения по неровному грунту. Подвеска боевой машины построена на базе гидропневматических узлов, позволяющей механику-водителю изменять клиренс машины со своего рабочего места, опуская днище корпуса на грунт для визуальной маскировки машины на огневой позиции или поднимая её перед препятствиями. Гидропневматические элементы подвески служат тажке амортизаторами, обеспечивая плавный ход на бездорожье для сохранения работоспособности экипажа и бортовых электронных систем. Гусеничный движитель собран из стальных траков с резинометаллическими шарнирами. При движении по асфальту на гусеницы следует монтировать резиновые башмаки для защиты дорожного покрытия и сохранения ресурса самих траков. Форсирование водных преград вплавь осуществляется за счет работы двух водометных движителей, установленных в кормовой части бронекорпуса. Их замедление или ускорение позволяют поворачивать машину, а максимальная скорость на воде, согласно некоторым заявлениям, достигает 10 километров в час.
Заключение
Самоходное артиллерийское орудие 2С42 «Лотос» выступает примером завершенной боевой системы для парашютно-десантных подразделений. Защищенный алюминиевый корпус, автоматизированная боеукладка и универсальное орудие калибра 120 миллиметров гарантируют выполнение тактических задач после приземления машины. Фактически, экипаж получает в свое распоряжение автономный огневой комплекс, способный вести стрельбу с использованием данных цифрового вычислителя. Использованные в машине конструкторские решения позволили объединить выживаемость личного состава с огневой эффективностью в рамках заданных весовых ограничений.
С вами был Историк-любитель, подписывайтесь на канал, ставьте «лайки» публикациям, впереди ещё много интересного!
Подписывайтесь также на Телеграм-канал - в нём можно узнавать о выходе новых публикаций.