В России увеличивается количество обращений автомобилистов по поводу стремительного изнашивания тормозных колодок.
Водители в стране всё чаще отмечают, что срок службы колодок стал заметно короче. Там, где раньше один комплект выдерживал около 40–50 тысяч километров, сейчас многие меняют их уже на отметке в 30 тысяч. Об этом сообщил технический директор международной сети автосервисов Fit Service Никита Родионов
Эксперт связывает эту тенденцию в первую очередь с проблемой качества запчастей. На рынок попадает много бюджетных, часто не имеющих сертификации, колодок, а также откровенных контрафактных изделий под именами известных производителей. Стремление владельцев машин сэкономить на деталях приводит к обратному результату — быстрый износ некачественных колодок способствует более скорой поломке всей тормозной системы.
«Понятно, что снижение цены здесь достигается за счет более мягкого или нестабильного фрикционного материала. Такие изделия обеспечивают субъективно комфортное «мягкое» торможение, но при этом интенсивно стираются и нередко повреждают рабочую поверхность диска, формируя на нем борозды и ступеньки. В дальнейшем это требует либо проточки диска, либо его досрочной замены», — сказал Родионов.
Немаловажную роль играют и манера езды, и условия использования автомобиля. Частые ускорения и резкие остановки в условиях городского трафика интенсивно сокращают ресурс колодок. При движении в гористой местности или на длинных спусках нагрузка на передние тормозные механизмы резко увеличивается, что уменьшает срок службы как колодок, так и дисков практически в два раза.
Дополнительным фактором является пренебрежение регулярным техобслуживанием суппортов и их направляющих. Без обслуживания направляющие могут закиснуть, что ограничивает подвижность суппорта. Это приводит к неполному отведению колодки от диска даже при отпущенной педали тормоза. Постоянное трение, возникающее в такой ситуации, значительно ускоряет процесс износа.