Согласно информации, предоставленной «Автостат Инфо», в марте 2026 года доход от реализации новых легковых машин в России достиг 365,9 миллиарда рублей.
Этот месяц сам по себе демонстрирует высокие показатели. Оборот рынка увеличился на 33,25% по сравнению с февралём и приблизился к отметке в 366 миллиардов рублей. Главным источником данной суммы стал сегмент SUV, который обеспечил 314,5 миллиарда рублей месячной выручки. Это составляет примерно 86% всего мартовского оборота. Для сравнения: следующий по величине сегмент B принёс лишь 14,5 миллиарда рублей, B+ — 7,6 миллиарда, E-сегмент — 7,4 миллиарда, F+S — 6,8 миллиарда, минивэны — 6,2 миллиарда, D — 5,9 миллиарда, C — 2,8 миллиарда рублей. Таким образом, по показателю выручки рынок сегодня фактически является моносегментным: основная масса денежных средств сосредоточена в классе SUV. Общий оборот за первые три месяца 2026 года составил 913,8 миллиарда рублей, из которых 777,8 миллиарда рублей снова пришлись на SUV. Далее с большим отставанием следуют B — 37,5 миллиарда, E — 21,2 миллиарда, B+ — 18,9 миллиарда, D — 18 миллиардов, минивэны — 16,1 миллиарда, F+S — 15,1 миллиарда и C — 8,4 миллиарда рублей.
В структуре выручки по моделям лидером марта стал TENET T7 с оборотом 17,2 миллиарда рублей. Далее идут Haval Jolion — 13,9 миллиарда, Geely Monjaro — 11,9 миллиарда, Mazda CX-5 — 10,2 миллиарда и TENET T4 — 8,8 миллиарда рублей. По итогам квартала первая пятёрка почти не изменилась: TENET T7 — 44,1 миллиарда рублей, Haval Jolion — 35,8 миллиарда, Mazda CX-5 — 26,2 миллиарда, Geely Monjaro — 25,9 миллиарда и TENET T4 — 25,1 миллиарда рублей. Следовательно, сегодня выручку формируют не только самые популярные модели по количеству продаж, но и те, которые сочетают в себе объём, высокую среднюю стоимость и прочные позиции в востребованном сегменте SUV.
Добавим, что в марте средняя цена в сегменте SUV составила 3,95 миллиона рублей, что на 71,9 тысячи рублей выше средней цены этого сегмента за январь–март. В плюсе также оказались сегменты D и C. Однако в дорогих классах уже заметна коррекция: в сегменте E средняя цена марта оказалась ниже квартального показателя на 262,5 тысячи рублей, в F+S — на 233,1 тысячи рублей. Иными словами, мартовская выручка росла не столько за счёт дорогих автомобилей, сколько благодаря значительному обороту в массовом и среднеценовом кроссоверном сегменте.
Источник: Автостат-Инфо