Московский метрополитен: модернизация и новые точки роста

Ор­лов Дмит­рий, ге­не­раль­ный ди­рек­тор Агент­ства по­ли­ти­че­ских и эко­но­ми­че­ских ком­му­ни­ка­ций (АПЭК), ко­ор­ди­на­тор Экс­перт­но­го клу­ба «Ре­ги­он», кан­ди­дат ис­то­ри­че­ских наук:

1.В Москве про­дол­жа­ет­ся по­сле­до­ва­тель­ная мо­дер­ни­за­ция ин­фра­струк­ту­ры мет­ро­по­ли­те­на. В част­но­сти, за­вер­ша­ет­ся стро­и­тель­ство но­вых стан­ций «На­род­ное Опол­че­ние» и «Буль­вар Ге­не­ра­ла Кар­бы­ше­ва» Руб­ле­во-Ар­хан­гель­ской ли­нии, а на Би­рю­лев­ской ли­нии на­ча­лось стро­и­тель­ство стан­ции «Кас­пий­ская». По­вы­шая транс­порт­ную до­ступ­ность мно­го­на­се­лен­ных рай­о­нов, та­кие про­ек­ты од­но­вре­мен­но ста­но­вят­ся драй­ве­ра­ми ро­ста для пер­спек­тив­ных де­ло­вых и эко­но­ми­че­ских цен­тров го­ро­да. По­ка­за­тель­но, что тем­пы раз­ви­тия го­род­ско­го мет­ро неод­но­крат­но об­суж­да­лись в по­зи­тив­ном клю­че в ходе ра­бо­чих встреч Вла­ди­ми­ра Пу­ти­на с Сер­ге­ем Со­бя­ни­ным, в том чис­ле в фев­ра­ле 2026 года.

2. Стро­и­тель­ство стан­ций «Буль­вар Ге­не­ра­ла Кар­бы­ше­ва» и «На­род­ное опол­че­ние» поз­во­лит по­вы­сить ка­че­ство транс­порт­но­го об­слу­жи­ва­ния в об­щей слож­но­сти, по­чти для 900 ты­сяч моск­ви­чей. Бла­го­да­ря от­кры­тию но­вой вет­ки от «Буль­ва­ра Ге­не­ра­ла Кар­бы­ше­ва» до «Де­ло­во­го цен­тра»  пас­са­жи­ры смо­гут до­би­рать­ся до «Москва-Сити» в 3 раза быст­рее, что бу­дет со­зда­вать но­вые воз­мож­но­сти для раз­ви­тия это­го об­ще­ствен­но-де­ло­во­го и жи­ло­го кла­сте­ра, а та­к­же рас­ши­рять его ту­ри­сти­че­ский по­тен­ци­ал. В це­лом же но­вая Руб­ле­во-Ар­хан­гель­ская вет­ка мет­ро бу­дет про­дле­на за МКАД — до «Сбер­Си­ти»  и под­мос­ков­но­го Крас­но­гор­ска. Осу­ществ­ля­е­мый за счет вне­бюд­жет­ных средств про­ект «Сбер­Си­ти», ре­а­ли­за­ция ко­то­ро­го бу­дет ве­стись до 2032 года, пред­по­ла­га­ет со­зда­ние но­во­го ком­форт­но­го мик­ро­рай­о­на и од­но­вре­мен­но — де­ло­во­го и офис­но­го цен­тра, где бу­дут про­жи­вать бо­лее 65 ты­сяч, а тру­дить­ся — бо­лее 70 ты­сяч че­ло­век. Так в Москве ве­дет­ся по­сле­до­ва­тель­ная ра­бо­та по рав­но­мер­но­му ин­фра­струк­тур­но­му раз­ви­тию раз­ных ча­стей го­ро­да и мо­дер­ни­за­ции транс­порт­ной сети с уче­том но­вой эко­но­ми­че­ской гео­гра­фии ре­ги­о­на.

3.Рас­ши­ре­ние сети мет­ро­по­ли­те­на и ре­а­ли­за­ция про­ек­та Мос­ков­ских цен­траль­ных диа­мет­ров поз­во­ля­ют со­зда­вать но­вые транс­порт­ные хабы. На­при­мер, в «Москва-Сити» в се­ре­дине ап­ре­ля при уча­стии Сер­гея Со­бя­ни­на и гла­вы «РЖД» Оле­га Бе­ло­зе­ро­ва со­сто­я­лось тор­же­ствен­ное от­кры­тие но­во­го го­род­ско­го вок­за­ла на МЦД-1, ко­то­рый в пер­спек­ти­ве мо­жет быть за­дей­ство­ван для об­слу­жи­ва­ния по­ез­дов даль­не­го сле­до­ва­ния, в том чис­ле Москва-Минск. Но­вая транс­порт­ная ин­фра­струк­ту­ра укреп­ля­ет роль Моск­вы как од­но­го из круп­ней­ших евразий­ских ло­ги­сти­че­ских ха­бов, что ста­но­вит­ся и но­вым сти­му­лом для раз­ви­тия мет­ро­по­ли­те­на — с уче­том ро­ста ко­ли­че­ства го­стей, по­се­ща­ю­щих ре­ги­он с де­ло­вы­ми или ту­ри­сти­че­ски­ми це­ля­ми.

4.Бу­ду­щая стан­ция мет­ро «Кас­пий­ская» ста­нет важ­ным зве­ном Би­рю­лев­ской ли­нии, ко­то­рая бу­дет про­хо­дить от  Би­рю­ле­во За­пад­но­го и Би­рю­ле­во Во­сточ­но­го до за­стра­и­ва­е­мой тер­ри­то­рии быв­шей пром­зо­ны «ЗИЛ». Фор­ми­ру­ю­щий­ся в этом мик­ро­рай­оне но­вый транс­порт­ный узел бу­дет вклю­чать мно­го­функ­ци­о­наль­ный ком­плекс с тор­го­вы­ми пло­ща­дя­ми на 2,5 тыс. ра­бо­чих мест, а та­к­же но­вый ЖК. На стан­ции «ЗИЛ» бу­дет со­здан еди­ный пе­ре­са­доч­ный кон­тур для пе­ре­хо­да меж­ду стан­ци­я­ми МЦК, Тро­иц­кой и Би­рю­лев­ской ли­ний мет­ро.

5. Все­го с 2011 года в рам­ках стра­те­гии Сер­гея Со­бя­ни­на в Москве было мо­дер­ни­зи­ро­ва­но или по­стро­е­но за­но­во 127 стан­ций, бо­лее 260  км ли­ний, 14 элек­тро­де­по мет­ро­по­ли­те­на и МЦК. А в рам­ках со­труд­ни­че­ства  с РЖД было вве­де­но в экс­плу­а­та­цию 4 ли­нии МЦД, вклю­ча­ю­щих в себя 303 км пу­тей и 138 стан­ций. Мэ­ри­ей Моск­вы за про­шед­шие 15 лет про­ве­де­на ра­бо­та не про­сто по мо­дер­ни­за­ции ин­фра­струк­ту­ры мет­ро­по­ли­те­на, но по фор­ми­ро­ва­нию прин­ци­пи­аль­но но­вой базы эко­но­ми­че­ско­го ро­ста ре­ги­о­на. До 2032 года за­пла­ни­ро­ва­но  стро­и­тель­ство око­ло 83 км ли­ний, 34 стан­ций и 3  но­вых элек­тро­де­по для функ­ци­о­ни­ро­ва­ния го­род­ско­го мет­ро.  Это ста­но­вит­ся еще од­ним пре­иму­ще­ством Моск­вы в рам­ках кон­ку­рен­ции с дру­ги­ми ве­ду­щи­ми го­род­ски­ми эко­но­ми­ка­ми мира. А бо­лее удоб­ная транс­порт­ная сеть, рас­ши­ряя эко­но­ми­че­ский по­тен­ци­ал даже от­да­лен­ных от цен­тра рай­о­нов, яв­ля­ет­ся важ­ным фак­то­ром со­ци­аль­ной ста­биль­но­сти и еще од­ним эле­мен­том ин­ве­сти­ци­он­ной при­вле­ка­тель­но­сти ре­ги­о­на.