Минимальная конструктивная планка ресурса двигателя, которая закладывается на стадии разработки новых проектов, сегодня составляет не менее 220 000 километров. Фактический же ресурс зависит от целого ряда факторов. Об этом «АвтоВАЗ» сообщил в своем официальном канале в «Дзене».
В числе этих факторов — условия эксплуатации автомобиля, режим работы двигателя, качество горюче-смазочных материалов, своевременность и правильность обслуживания и т. д. По заявлениям самих конструкторов, ресурс двигателя автомобилей LADA соответствует среднемировому показателю для такого класса автомобилей и такого объёма двигателей. В АвтоВАЗе отмечают и случаи, когда двигатель LADA проходил 300 000 км и более без капремонта.
То, сколько может прослужить тот или иной мотор, по версии компании, также зависит от самого завода, а именно, правильности подбора материалов по прочности и износостойкости, а также правильности подбора зазоров в сопряжениях деталей двигателя. Кроме того, на ресурс положительно влияют минимизация веса движущихся деталей, снижение сил инерции, уменьшение трения и износа и технология сборки.
В ходе изготовления современных двигателей LADA на «АвтоВАЗе» используется селективная сборка: «умная» автоматика отслеживает размерность блоков, поршней, распредвалов, коленвалов, и уже на конвейере все детали компонуются так, чтобы зазоры и сопряжения были в нужном, оптимальном для наибольшего эксплуатационного ресурса диапазоне.
В свою очередь, директор по качеству автосборочных производств «АвтоВАЗа» Виталий Парадизов поделился информацией о том, что конструктивно заложенный ресурс двигателей моделей LADA в последнее время не менялся.
«У нас изменений по конструктивно заложенным ресурсам не было. Условно, конструкция двигателя — она была сделана достаточно давно. То есть 1,6 двигатель первого поколения, который мы сейчас выпускаем — тот же самый двигатель, который был», — сообщил Виталий Парадизов корреспонденту «Автоновостей дня».
Ранее «АвтоВАЗ» показал, как роботы испытывают новый кроссовер LADA Azimut, производство которого должно стартовать в этом году. Например, его водительская дверь должна выдержать 140 000 циклов «грубого» открывания и закрывания, пассажирские двери — по 50 000 циклов, а капот — минимум 7300 циклов.