Главная система яхты - экипаж?

перевод из Practical Boat Owner March 5, 2026
Уилл Спенсер объясняет, как собрать умелую и дружную команду, и управлять ею, чтобы дальний переход по морю доставил всем удовольствие.

Лучше всего работает команда из людей с разным уровнем опыта. Если же у вас опытная команда, перед выходом из порта распределите обязанности. Фото: Ed Smith Photography

Готовясь к дальнему путешествию, большинство шкиперов, естественно, уделяют основное внимание самой лодке — системам, оснастке, парусам. Но есть еще одна важная система, которой часто пренебрегают, — это команда. Именно от людей зависит успех вашего приключения.

Правильный подбор команды и управление ею так же важны для безопасности и удовольствия от путешествия, как и любые технические усовершенствования. В этой статье мы расскажем, как собрать, подготовить и возглавить сплочённую команду в море.

Каждую зиму на верфях и в гаванях собирается множество шкиперов, готовящихся к своему следующему большому приключению. Они проверяют списки, заменяют оборудование, модернизируют системы и часами выбирают паруса и обслуживают лебедки. Но вопрос, который я всегда задаю как инспектор по технике безопасности ARC[1] и тренер по подготовке к океанским гонкам, звучит так: «Сколько времени вы потратили на подготовку своей команды?»

[1] Atlantic Rally for Cruisers, Трансатлантическая крейсерская гонка

Во время тренировочных выходов прививайте членам экипажа полезные привычки: например, правильно закладывать шкоты на лебёдку. Фото: Katy Stickland

Экипаж также можно считать важной «системой» на борту яхты. Без него вы далеко не уплывете, и, скорее всего, удовольствия от путешествия будет меньше, чем с ним. Поэтому для того, чтобы все сделать правильно, тоже нужна оценка и планирование.

За годы работы, помогая владельцам готовиться к самым разным путешествиям — от прогулок выходного дня до пересечения Атлантического океана, — я видел, как хорошо организованный экипаж превращал сложное путешествие в незабываемое приключение, а плохо слаженная команда портила удовольствие от плавания даже на самой хорошо оборудованной яхте в идеальных условиях.

Что делает команду на лодке хорошей?

Отличная команда на судне — это не просто группа опытных моряков. Это команда единомышленников, которые понимают, как устроено судно, уважают друг друга и преследуют одну цель: благополучно добраться до пункта назначения и получить удовольствие от этого процесса. Есть три принципа, которые помогут создать отличную команду:

• Безопасность — каждый понимает свою роль в обеспечении безопасности судна и других членов команды.

• Комфорт — людям комфортно в их окружении, они понимают цели и чувствуют себя частью путешествия.

• Увлечённость — каждый участник осваивает новые навыки и вносит свой вклад в работу команды. В Королевской яхтенной ассоциации (RYA) это называют «зоной роста», где человеку предлагается выйти за рамки своих текущих возможностей и освоить новые навыки в безопасной среде. Однако дело не только в прохождении курсов: хороший шкипер понимает, что плавание в открытом море требует не только знаний и умений, но и слаженной работы команды. Сертификат яхтенного капитана полезен, но не менее важна готовность вскипятить чайник и сохранить чувство юмора, когда в три часа ночи штормит и идет дождь.

Как и в случае со всеми системами на борту, вам следует начать планировать работу экипажа примерно за 12 месяцев до такого масштабного путешествия, как пересечение Атлантического океана. За это время можно найти, отобрать, обучить членов экипажа и сплотить их в единую команду. Все мы ведём напряжённый образ жизни, поэтому лучше всего заранее внести даты в свои календари.

Лучшие члены экипажа — это те, кто понимает важность безопасности, чувствует себя комфортно в своей среде и умеет взаимодействовать с другими. Фото: White Dot Sailing

Даже если у вас есть «готовая» команда из членов семьи и друзей, все равно важно определить, что от них потребуется. Зачастую это зависит от яхты и предстоящего приключения. Для членов семьи, с которыми вы ходили под парусом много лет, это может показаться слишком формальным, но в долгосрочной перспективе оно того стоит. Если вы начнете планировать состав команды заранее, у вас будет время найти подходящих людей и вместе пройти дополнительные тренировочные рейсы. При наборе команды вы приглашаете людей в путешествие, поэтому с самого начала четко обозначьте цель.

• Приключение — маршрут, тип плавания и ожидаемые условия.
• Сроки и обязательства — укажите, сколько дней будет отведено на подготовку, хотите ли вы, чтобы команда присоединилась к заготовке припасов, а также предполагаемые даты отправления и возвращения.
• Расходы — кто что оплачивает: перелет, еду, топливо, средства индивидуальной защиты, страховку, плату за стоянки.
• Ожидания - какой уровень подготовки вам нужен (капитаны, способные нести вахты в одиночку, или опытные матросы), какие требования предъявляются к питанию или состоянию здоровья (вегетарианство, аллергия?), какие качества вы цените.

Если вы будете честны с кандидатами (и с собой при составлении требований), это поможет избежать неловких ситуаций в дальнейшем и привлечет людей, которые действительно соответствуют вашим ожиданиям. В первую очередь ищите среди своих знакомых — в семье, среди друзей, в яхт-клубах, среди соседей по марине. Если не найдёте, сайты по подбору экипажа могут расширить круг потенциальных кандидатов, но важно подробно обсудить с ними все детали, чтобы убедиться, что они вам подходят.

Поинтересуйтесь у потенциальных членов экипажа не только их опытом в парусном спорте, но и тем, почему они хотят отправиться в это путешествие. Человеку, ищущему уединения, может быть некомфортно в оживленной команде, а искателю приключений, стремящемуся побить рекорды скорости, может надоесть неспешный круиз.

Оценка состава экипажа: от резюме до испытания морем

После того как вы определитесь с тем, кого ищете, и составите список потенциальных членов экипажа, самое время оценить имеющиеся варианты и выбрать подходящего человека или людей, которые присоединятся к вам.

• Дистанционное или очное общение — непринужденная беседа, в ходе которой можно узнать об отношении кандидата к делу и его ожиданиях.
• Анкеты — формальные или неформальные, в которых задаются вопросы об опыте, зоне комфорта, состоянии здоровья, пищевых предпочтениях и целях в путешествии. Мы используем их на этапе отбора членов экипажа (включая шкипера) для наших приключенческих проектов в открытом море.
• Пробные выходы или ходовые испытания — лучший способ оценки: вы имеете возможность наблюдать, как человек ведет себя на борту.

Даже если вам кажется, что вы хорошо знаете человека, расспросите его о более широких навыках и интересах: техническом обслуживании, оказании первой помощи, рыбалке, фотографии, кулинарии, прогнозировании погоды и даже о том, какие ему нравятся шутки. Эти таланты могут преобразить жизнь на борту.

Как избежать неприятных сюрпризов от вашей команды

Хорошая система вахт обеспечит бесперебойное выполнение повседневных задач, таких как приготовление пищи для экипажа. Фото: Katy Stickland

Последнее, чего бы вам хотелось, — это чтобы в открытом океане всплыли какие-нибудь скрытые привычки. Я как-то слышал историю о команде, которая сошла на берег после одного трансатлантического перехода и тут же разошлась по разным сторонам. А началось все из-за сыра! Один из членов команды в первые несколько ночных вахт потихоньку съел весь запас сыра на борту.

Звучит несерьёзно, но это действительно повлияло на моральный дух команды: как только сыра не осталось, все захотели его попробовать, и это стало причиной разлада между ним и остальными членами команды. В результате произошел полный раскол в команде, а сам переход все постарались вскоре забыть.

Тренировочные выходы — лучший способ убедиться, что все усвоили правила безопасности: надевать спасательные жилеты, пристегиваться на ночь, ответственно и бережливо использовать газ и правильно закладывать верёвки на лебедки. Небольшое замечание во время прогулочного выхода выходного дня может предотвратить серьезную проблему в будущем.

По моему опыту, удовольствие от плавания вдоль побережья не всегда переносится на океанские просторы. Надежным ориентиром всегда был переход в 3-4 дня, когда земля уже не видна. Это дает каждому время привыкнуть к жизни на борту и ко всему, что с этим связано. Очень важно включить такой переход в программу пробных выходов в море или тренировок.

Учёт навыков и их развития

Пример «матрицы экипажа». Источник: White Dot Sailing

Составьте «матрицу экипажа», в которой определите, какие навыки потребуются на борту во время перехода, а затем сопоставьте их с навыками каждого члена команды. Так вы увидите, где есть пробелы, а где - дублирование. Это также полезный инструмент для распределения вахт, как мы увидим позже.

Вот на что стоит обратить внимание:

• Основные навыки (приобретенные) – квалификация RYA (IYT, ICCA, и др.), борьба за живучесть, безопасность мореплавания, кулинария, знание языков.
• Дополнительные навыки (личностные качества) – лидерство, выносливость, коммуникабельность, позитивный настрой, адаптивность.
• Опыт – прибрежные/оффшорные мили, ночные плавания, несение вахты, владелец судна, инженер/медик.
• Годность – физическая форма, состояние здоровья, диетические требования/аллергия, лекарства, страхуемый? Пловец?

Обучение и ознакомление: как превратить экипаж в сплоченную команду

Группа отдельных моряков становится командой, когда каждый понимает, как управлять судном и работать в команде. Если вы потратите время на формирование команды перед выходом в море, это принесет свои плоды в дальнейшем.

Старайтесь подбирать людей с разными характерами и способностями. Лучше всего работают сочетания уверенных в себе вахтенных капитанов, спокойных рулевых, опытных механиков и любознательных новичков. Распределение обязанностей, согласование процедур и понимание общих целей снижает риск возникновения напряженности на борту, особенно среди опытных моряков.

Спланируйте этап обучения

Исходя из пробелов в навыках, замеченных в «матрице экипажа», вы сможете составить план обучения с ключевыми этапами: навыками, которые необходимо освоить; ходовыми испытаниями под парусом после спуска лодки; инструктажами по системам, и логистическими нюансами.

Обучение должно включать в себя действия на случай падения человека за борт. Фото: Тео Стокер

Обучение на борту должно включать в себя:

• Судовые системы — электрооборудование, опреснитель, газовое оборудование, насосы, средства связи.
• управление парусами — взятие и отдача рифов, смена парусов, движение полными курсами.
• меры безопасности — человек за бортом (MOB), пожар, затопление.
• ежедневные обязанности — приготовление пищи, уборка, техническое обслуживание.

Некоторым навыкам можно обучить в классе — например, обслуживанию дизельного двигателя, оказанию первой помощи, выживанию на море, работе с УКВ-радиостанцией и астронавигации. Их можно добавить в план обучения, и они станут хорошим поводом для того, чтобы команда собралась вместе и выполнила задания.

Убедитесь, что все члены экипажа прошли обучение по выживанию в море. Фото: Albany Communications

Следите за развитием навыков и обновляйте «матрицу экипажа», чтобы обеспечить выполнение всех ваших минимальных требований: например, чтобы по крайней мере один член экипажа имел сертификат оператора дальней УКВ-радиосвязи; все члены экипажа прошли обучение выживанию на море и оказанию первой помощи, а по крайней мере один - прошел дополнительное обучение, как в Агентстве морской и береговой охраны – профессиональное владение навыками оказания первой медицинской помощи; минимум два члена экипажа могут управлять радаром, если он установлен; каждый вахтенный рулевой может управлять судном в плохую погоду и на полных курсах; каждая вахта может зарифить паруса и инициировать процедуру "человек за бортом" (MOB).

Отслеживание компетенций поможет каждому понять, какое место он занимает в команде.

Отрабатывайте реальные сценарии

Помимо стандартных маневров, таких как смена галса и отработка действий в случае человека за бортом, включайте в программу тренировок реалистичные сценарии «а что, если». Что, если оборвутся рулевые тросы? Сможет ли ваша команда установить аварийный румпель? Что, если в трюме окажется вода?

Отрабатывайте и другие действия, например ведение судового журнала, получение информации о погоде по спутниковой связи, приготовление пищи, соблюдение гигиены и уборку. Если вы освоите эти навыки и будете делегировать их членам экипажа, на борту установится непринужденная атмосфера, и шкиперу не придется постоянно напоминать людям о рутинных задачах.

Попробуйте вот что: смоделируйте ситуацию с отключением электричества на один час — как быстро вы сможете адаптироваться?

Роль шкипера: лидерство, а не просто управление судном

Многие владельцы судов по умолчанию становятся шкиперами, и к этой роли тоже нужно готовиться. Это непростая задача — нести ответственность за команду и принимать решения в самых разных вопросах, от навигации до безопасности. Лидерство в мореплавании — это не только мастерство управления судном, но и ясность мышления, коммуникабельность и самообладание.

Важно заранее решить, насколько активно вы будете участвовать в управлении. Если я не демонстрирую маневр, требующий моего участия, то никогда не встану за штурвал. Если я не вмешиваюсь, то у меня на одну задачу меньше, и я могу свободно перемещаться по лодке. Такой же подход я применяю и в роли капитана.

Будете ли вы нести одну из вахт, или останетесь в стороне? Вы сами занимаетесь технической подготовкой или поручаете ее команде и подрядчикам? Что вы предпочитаете: руководить из-за штурвала или следить за общей картиной?

Если вы честно ответите на этот вопрос, то избежите разочарований в будущем. Знайте свои сильные и слабые стороны и оценивайте собственную готовность — как и любую другую систему на борту.

Например, в ваши обязанности входит разработка стандартных аварийных процедур (САП) на случай любых чрезвычайных ситуаций на борту, но их создание может быть коллективным процессом с использованием тренировочных занятий на борту, основанных на опыте всей команды, а не только на вашем собственном.

Другой пример: перед отплытием всегда следует проводить инструктаж для экипажа, на котором обсуждаются, помимо прочего, порядок несения вахты, правила техники безопасности, правила связи, и меню. Эти темы можно обсудить с экипажем, чтобы они могли инструктировать друг друга, создать командный дух и убедиться, что эти темы поняты всей командой на борту.

Система вахт: баланс между безопасностью, отдыхом и распорядком дня

Цель хорошей системы вахт — обеспечить безопасное плавание яхты, достаточный отдых для всех членов экипажа и соблюдение распорядка дня на борту. Существует множество способов организации вахт в зависимости от численности экипажа, его возможностей, особенностей судна, протяженности маршрута и степени участия шкипера.

Организуйте систему вахт гибкой, чтобы ее можно было адаптировать к неблагоприятным погодным условиям или болезням членов экипажа. Фото: Ричард Лэнгдон

Возможно, вам придется поэкспериментировать, чтобы понять, какой вариант лучше всего подходит для вашей команды, или даже чередовать их в зависимости от ситуации на борту. Какой бы вариант вы ни выбрали, лучше записать его и повесить на видном месте, чтобы ему продолжали следовать, даже если команда сбивается со счета времени и дней.

График вахт также поможет определить, едят ли все вместе или по-вахтенно, кто и когда будет отвечать за приготовление еды и мытье посуды , а также за уборку.

Кроме того, можно составить график и назначить ответственных за выполнение таких задач по техническому обслуживанию, как проверка такелажа (на уровне палубы), трюмов, средств обеспечения безопасности и осмотр задраек.

Распространенные системы вахты

4 через 4

(Простая система двух вахт)

• Плюсы: хорошо подходит для четырех членов экипажа (по два на вахту); этим легко управлять и это легко запомнить. В середине дня используются короткие вахты для смены пар. • Минусы: при более длительных вахтах это может быть утомительно, так что, возможно, это не лучший вариант для длительных переходов. Исключение составляют экипажи из двух человек – там без вариантов.

3 через 6

(система с тремя вахтами, с ротацией)

Плюсы: лучший баланс сна и вахты за счет более коротких вахт и более длительного времени отдыха. Хорошо подходит для опытной команды. Каждый член команды побывает старшим по вахте. Минусы: для команды из трёх человек это означает, что каждый должен нести вахту самостоятельно, поэтому судно должно быть оборудовано таким образом, чтобы экипаж мог в основном работать без участия капитана, а члены команды должны быть достаточно опытными.

4 через 4

(с чередованием)

Плюсы: стабильные циклы сна с более длительными периодами отдыха. Идеально подходит для длительных переходов. Минусы: сложнее спланировать.

БОЛЬШЕ ЭКИПАЖА

(с чередованием)

Ниже представлен вариант с большим количеством членов экипажа и чередующимся временем несения вахты, поэтому вахты комплектуются разными членами экипажа. Первые 3 члена экипажа являются вахтенными рулевыми.

• Плюсы: Разнообразие как во времени несения вахты, так и в составе экипажа, больше общения. Подходит для экипажей смешанного состава (в смысле опытности).
• Минусы: Не создаёт фиксированных пар, но ему сложнее следовать. Двое самых сильных вахтенных лидеров будут некоторое время находиться на палубе в одиночку.

Схема смены вахт для экипажа из 4 человек

(минимальный перерыв на отдых — 6 часов)

Схема смены аналогична предыдущей, но это позволяет экипажу распределять часы вахты и сна примерно в одно и то же время суток. Это полезно для тех, кто предпочитает придерживаться определенной последовательности в своей работе.

Время подумать

Будете ли вы менять часовые пояса или останетесь в системе UTC? Если да, то как вы будете корректировать график, чтобы он соответствовал новому времени? Это важный вопрос при пересечении Атлантического океана, когда вы пересекаете столько часовых поясов, что время восхода и захода Солнца значительно меняется.

Система вахт должна быть максимально гибкой. Кроме того, в ходе плавания может возникнуть необходимость изменить систему вахт. Это может быть связано с болезнью или усталостью членов экипажа, их психологическими особенностями, погодными условиями или проблемами с яхтой.

Хороший капитан должен регулярно интересоваться у каждого члена экипажа, как у них дела: все ли хорошо спят, справедливо ли распределены обязанности, понятно ли, о чем идет речь, нет ли скрытой напряженности или невысказанных опасений? И нужно ли что-то менять?

Надежная лодка и надежный экипаж — залог хорошо организованного и безопасного путешествия, но они должны дополнять друг друга.

Не стоит недооценивать время, которое потребуется на подготовку. Когда ваша лодка и команда будут готовы, вы сможете по-настоящему насладиться приключением, будучи уверенными, что сделали все возможное, чтобы подготовиться к любым неожиданностям в океане.

Больше интересных статей на моем сайте https://lubimova-yacht.ru/