Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Новосвят

Беспилотный грузовик Sitrak прошел 2800 км без водителя в кабине

Автономный тягач Sitrak, разработанный российской компанией Navio (ранее известной как SberAutoTech), успешно завершил испытательный пробег на 2800 километров без присутствия водителя в кабине. Тесты проводились на динамометрической дороге полигона ФГУП «НАМИ» и имитировали рейс из Москвы в Новосибирск. Автоэксперт объяснил, чем опасна ложно срабатывающая сигнализация В ходе испытаний, проходивших днем и ночью, беспилотник двигался со скоростью до 83 км/ч и моделировал различные дорожные ситуации: смену полосы, объезд препятствий и остановку на светофоре. Управление человеком, в том числе дистанционное, было полностью исключено, что соответствует 4-му уровню автономности по классификации SAE. Система была готова самостоятельно выполнить маневр и остановиться в нештатной ситуации. Беспилотный грузовик Sitrak прошел 2800 км без водителя в кабине По словам технического директора Navio Павла Савинкова, этот пробег не является рекордом ради рекорда, а демонстрирует стабильность работы автом

Автономный тягач Sitrak, разработанный российской компанией Navio (ранее известной как SberAutoTech), успешно завершил испытательный пробег на 2800 километров без присутствия водителя в кабине. Тесты проводились на динамометрической дороге полигона ФГУП «НАМИ» и имитировали рейс из Москвы в Новосибирск.

Автоэксперт объяснил, чем опасна ложно срабатывающая сигнализация

В ходе испытаний, проходивших днем и ночью, беспилотник двигался со скоростью до 83 км/ч и моделировал различные дорожные ситуации: смену полосы, объезд препятствий и остановку на светофоре. Управление человеком, в том числе дистанционное, было полностью исключено, что соответствует 4-му уровню автономности по классификации SAE. Система была готова самостоятельно выполнить маневр и остановиться в нештатной ситуации.

Беспилотный грузовик Sitrak прошел 2800 км без водителя в кабине

По словам технического директора Navio Павла Савинкова, этот пробег не является рекордом ради рекорда, а демонстрирует стабильность работы автоматизированной системы в условиях реальной нагрузки и является важным шагом к будущим сертификационным испытаниям. В компании сообщили, что тесты подтвердили стабильность работы системы автономного вождения.

Данные испытания проводятся в рамках государственного проекта «Беспилотные логистические коридоры», согласно которому к 2030 году парк грузовых беспилотных автомобилей в России должен достигнуть 4 тысяч единиц. В проекте также участвуют Яндекс и КАМАЗ.

Читайте также: