Ну что, дождались? Пока весь мир пересаживается на огромные «электрички» размером с однокомнатную квартиру, Smart решил вспомнить корни. В Пекине выкатили то, что мы так долго ждали — наследника того самого «сити-кара», который можно было парковать поперек.
Вот только теперь в нем больше китайских генов, чем немецкого педантизма. Разберемся, не превратилась ли легенда в одноразовый гаджет на колесах.
От «капсулы смерти» до модного гаджета
Помню, как лет десять назад пригнал знакомому первый ForTwo из Европы. Трясло в нем немилосердно, робот тупил так, что можно было успеть выпить кофе между первой и второй передачей, но за возможность воткнуться в любую щель у метро ему прощали всё.
И вот перед нами Smart #2. Забудьте про ДВС и старые болячки Mercedes. Теперь за технику отвечает Geely, а это значит — платформа ECA, чистый электроход и куча экранов. Длина — всего 2792 мм. Для понимания: он короче, чем база у какого-нибудь современного кроссовера. Но за этой «милотой» скрываются цифры, которые заставляют задуматься.
Что внутри и под капотом (точнее, под полом)
Китайцы обещают запас хода в 300 км. Давайте будем реалистами: в наших условиях, с печкой, музыкой и вечными заторами в мегаполисе, смело делите на полтора. Итого — честные 180-200 км. Для города хватит, но на дачу — только если она в соседнем районе.
Технические нюансы:
Платформа: Geely ECA (разработана специально для ультра-компактов).
Привод: Задний (традиции соблюдены, крутиться на месте будет отменно).
Зарядка: Обещают «быстрый» порт, чтобы пополнить баки до 80% за 30 минут.
Плюсы и «Болячки» (куда же без них)
Плюсы:
Габариты: Парковка «мордой к бордюру» снова легальна (почти).
Динамика: Это электрокар, так что со светофора он «прыгает» бодро, оставляя позади сонные седаны.
Никакого масложора: Забудьте про замену ГРМ и поиск оригинальных фильтров.
Современный салон: Никакого дубового пластика из нулевых — всё летает, светится и коннектится со смартфоном.
Минусы (или вопросы к надежности):
Ремонтопригодность: Если «приложите» такую малютку, кузовщину придется ждать из Поднебесной месяцами. Это вам не Солярис, на который крылья в каждом хлебном продаются.
Зимний вопрос: Как поведет себя китайская батарея в -25°C? Скорее всего, запас хода превратится в тыкву быстрее, чем вы доедете до работы.
Ликвидность: Перепродать «электричку» через 3-5 лет — тот еще квест. Это не «надежный японец», который с годами только дорожает.
Мой вердикт
Если вам нужна вторая (или третья) машина в семье, чтобы возить свою пятую точку в офис и обратно, не потея при поиске места во дворе — вариант рабочий. Выглядит бодро, едет мягко (по сравнению со старыми «табуретками»), и явно будет дешевле в эксплуатации, чем бензиновые аналоги.
Но если это ваш единственный авто — забудьте. В России Smart #2 останется дорогой игрушкой для тех, кто живет в пределах ТТК или внутри КАДа.
А как вы относитесь к таким «малышам»? Взяли бы себе такой гаджет для города или считаете, что машина должна начинаться хотя бы с четырех метров длины? Пишите в комментариях, поспорим!