Добрый день, уважаемые Читатели! Время неумолимо идёт вперёд. Где уж ностальгировать по ЛиАЗ-677м, электропоездам ЭР-2/ЭР-1, вагонам метро тип "Е" (Всё это сейчас доступно в "ретро" поездках). Вдруг начинаешь воспринимать электропоезда ЭД -4 м , как "уходящую эпоху", а автобус ЛиАЗ-5256, как уже "ушедшую".
Но допустим тепловоз ТЭ-2 и 20 лет назад был раритетом. Хотя 20 лет назад данных тепловозов в рабочем состоянии за Уралом можно было насчитать штук 5. (При учёте, что самому "молодому" тепловозу из этой серии на тот момент было больше пятидесяти лет).
А сейчас, последний рабочий тепловоз ТЭ-2 за номером 071, работавший в служебных целях в депо города Уссурийска, Приморского Края, только отстранён от работы. А точнее, это произошло в октябре прошлого года.
На Московском узле данные тепловозы ещё работали до 1999
В депо Лихоборы ТЭ-2 за номером 125. После окончания работы в депо обрёл приют в музее железной дороги на Рижском вокзале. После закрытия Рижского вокзала, со всей музейной техникой, перекочевал обратно в депо Лихоборы. После закрытия депо Лихоборы, тепловоз прозябает на железнодорожных путях близ станции Подмосковная. Где как обещают будет организован музей железной дороги.
Тепловоз ТЭ-2 за номером 088, после отстранения от работы в депо Люблино долгое время находился на охраняемой территории экспериментального железнодорожного кольца в городе Щербинка (ранее Московской области, теперь Москвы). Где подвергся попытке восстановления и разграбления одновременно. В январе этого года данный тепловоз отправлен в депо города Белгород для восстановления (до рабочего состояния!)
На Ленинградском железнодорожном узле сохранены тепловозы ТЭ- 2 за номерами 414 и 187. Оба находятся в ведении ЦОМЖД (Центральный музей октябрьской железной дороги). Оба внешне отреставрированы.
