Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене

⚖️ Следственный эксперимент при ДТП: почему из-за одной ошибки невиновный становится виновным

Коллеги и подзащитные, важная тема. Многие думают: «эксперимент на месте ДТП — это просто замеры». Но на практике непрофессиональное проведение эксперимента (ст. 181 УПК) регулярно приводит к ложным обвинениям. Разберу два ключевых вида эксперимента (оба часто путают): 1️⃣ Эксперимент по установлению видимости элементов дороги — отвечает на вопрос, мог ли водитель соблюдать скоростной режим с учетом тумана, темноты, разметки. 2️⃣ Эксперимент по установлению видимости конкретного препятствия (пешеход, велосипедист, СИМ) — решает, мог ли водитель предотвратить наезд. ⚠️ 🔴 Главная беда: следователи и эксперты используют для эксперимента не тот автомобиль. Пример из практики (архив Копейского горсуда, 2024): На ДТП был ВАЗ‑21703 2009 года (фары — галоген, износ). В эксперименте использовали машину 2020 года с ксеноном. Результат «по эксперименту»: видимость — 95 метров. А на реальной машине — не более 30 метров. Человека признали виновным. А он был невиновен. Или случай на трассе М5

⚖️ Следственный эксперимент при ДТП: почему из-за одной ошибки невиновный становится виновным

Коллеги и подзащитные, важная тема.

Многие думают: «эксперимент на месте ДТП — это просто замеры».

Но на практике непрофессиональное проведение эксперимента (ст. 181 УПК) регулярно приводит к ложным обвинениям.

Разберу два ключевых вида эксперимента (оба часто путают):

1️⃣ Эксперимент по установлению видимости элементов дороги — отвечает на вопрос, мог ли водитель соблюдать скоростной режим с учетом тумана, темноты, разметки.

2️⃣ Эксперимент по установлению видимости конкретного препятствия (пешеход, велосипедист, СИМ) — решает, мог ли водитель предотвратить наезд.

⚠️

🔴 Главная беда: следователи и эксперты используют для эксперимента не тот автомобиль.

Пример из практики (архив Копейского горсуда, 2024):

На ДТП был ВАЗ‑21703 2009 года (фары — галоген, износ). В эксперименте использовали машину 2020 года с ксеноном.

Результат «по эксперименту»: видимость — 95 метров. А на реальной машине — не более 30 метров. Человека признали виновным. А он был невиновен.

Или случай на трассе М5: у автопоезда‑участника ДТП за 300 км задние фонари покрылись снежной пылью. В эксперименте же взяли автопоезд с чистыми фонарями. Естественно, видимость оказалась «отличной» — и посадили водителя, который физически не мог заметить препятствие.

❗️Помимо техники, есть проблемы:

➡️эксперимент проводят в другое время года (летом при темном асфальте, хотя зимой был снег);

➡️не учитывают, что видеорегистратор видит БОЛЬШЕ водителя, а водителю видимость перекрывает стойка кузова;

➡️пешехода «подгоняют» под нужный результат — одевают не так, как было, или берут статиста другого роста.

Что делать адвокату и водителю?

Требовать, чтобы эксперимент максимально точно воспроизводил обстановку: то же ТС (или идентичное с такими же фарами, износом оптики, загрязнением), ту же одежду потерпевшего, то же время суток, те же погодные условия.

📌 Моя позиция: назрело изменение ст. 181 УПК. Нужно прямо прописать — «обстановка должна максимально близко и точно соответствовать фактическим обстоятельствам на момент происшествия». Иначе продолжим сажать невиновных.

🛡 Попали в ДТП? Назначили эксперимент? Не верьте на слово «так положено». Звоните. Разберем каждый замер, каждый протокол, каждую фару.

Защита начинается с правильных доказательств.

👉 Запись на консультацию — в личные сообщения или по телефону (указан в шапке профиля).

#адвокатБогданова #уголовноедело #ДТП #следственныйэксперимент #защитаводителей #ст181УПК