Коллеги и подзащитные, важная тема. Многие думают: «эксперимент на месте ДТП — это просто замеры». Но на практике непрофессиональное проведение эксперимента (ст. 181 УПК) регулярно приводит к ложным обвинениям. Разберу два ключевых вида эксперимента (оба часто путают): 1️⃣ Эксперимент по установлению видимости элементов дороги — отвечает на вопрос, мог ли водитель соблюдать скоростной режим с учетом тумана, темноты, разметки. 2️⃣ Эксперимент по установлению видимости конкретного препятствия (пешеход, велосипедист, СИМ) — решает, мог ли водитель предотвратить наезд. ⚠️ 🔴 Главная беда: следователи и эксперты используют для эксперимента не тот автомобиль. Пример из практики (архив Копейского горсуда, 2024): На ДТП был ВАЗ‑21703 2009 года (фары — галоген, износ). В эксперименте использовали машину 2020 года с ксеноном. Результат «по эксперименту»: видимость — 95 метров. А на реальной машине — не более 30 метров. Человека признали виновным. А он был невиновен. Или случай на трассе М5
⚖️ Следственный эксперимент при ДТП: почему из-за одной ошибки невиновный становится виновным
9 мая9 мая
2 мин