На бумаге Симоносеки — 982 пуда. На бумаге Иркутска — 1076. В чешских документах эвакуации — 1075. Разница в 93 пуда.
Иркутск-Чита-Хабаровск, январь-март 1920 года, эшелон золотого запаса Российской империи. 93 пуда — это полторы тонны. 45 миллионов рублей того года. В архивах Москвы, Токио и Праги их нет.
По моему чтению дела фонда 39499 РГВА (Совет верховного правителя), отчёта Иркутского отделения РГО за 2024 год и второго издания книги Олега Будницкого «Золотой запас Колчака» (2024) складывается картина, которой нет в популярных пересказах. Я разобрал три версии исчезновения. Одна работает.
Хронология эшелона: Казань — Иркутск — Симоносеки
7 августа 1918 года полковник Каппель берёт Казань. В подвалах казначейства — 1311 пудов золота. По описи — около 15 процентов золотого запаса империи на момент 1914 года.
5 сентября эшелон вышел в Самару. Декабрь 1918-го — Омск. Подкрепление, перевешивание, новая опись. По итоговому акту от 1 января 1919-го — 1311 пудов на месте.
15 ноября 1919-го Омск оставлен. Эшелон уходит на восток. 25 декабря — Красноярск. 14 января 1920-го — Иркутск. Колчак передан местному политцентру, через неделю — большевикам. По акту приёма-передачи Чехословацкому корпусу: 1076 пудов.
В мае 1920-го японские транзитные документы порта Симоносеки фиксируют выгрузку 982 пудов золота, прибывших с эшелона генерала Семёнова через Владивосток.
Между Иркутском и Симоносеки — 93 пуда исчезли.
Белые пятна между Читой и Харбином
С 21 января 1920-го по 7 февраля эшелон стоит в Иркутске. Чехи под командованием генерала Сырового удерживают его как залог собственного транзита через Дальний Восток.
7 февраля 1920-го состав уходит на Читу. Последняя сверка по советскому акту — Иркутск, 1076 пудов. Первая японская сверка — Симоносеки, май 1920-го, 982 пуда.
И вот что странно: между этими двумя точками эшелон проходит шесть пунктов перегрузки. Чита, Маньчжурия, Харбин, Уссурийск, Владивосток, Симоносеки. На каждом пункте — отдельная команда охраны. Чешская в Чите, японская в Маньчжурии, семёновские казаки в Харбине, опять японцы во Владивостоке.
В архиве МИД Японии (порт Симоносеки, открыт исследователям в 2023 году) — есть транзитные документы японских команд. Там зафиксирована приёмка во Владивостоке: 994 пуда. До Симоносеки доехали 982. Двенадцать пудов исчезли уже на японской стороне.
В РГВА фонд 39499 опись 1 — нет никаких следов о судьбе 81 пуда между Иркутском и Владивостоком. Сверки чехов и Семёнова — расходятся.
Три версии исчезновения 93 пудов
Версия 1. Кража по этапам. Сторонники: Будницкий О., «Деньги русской эмиграции» (2008), второе издание 2024. Доказательства: каждый пункт перегрузки оставлял за собой по 5-15 пудов недостачи. Слабое место: общая недостача 81 пуд по российской стороне укладывается под среднее «по 13 пудов на пункт». Но 12 пудов на японской стороне — после Владивостока — этой логике не подчиняются.
Но эта версия рассыпается на одной детали: во всех актах сверки до Владивостока тип монеты совпадает (пятирублёвки 1898-1911). На японской стороне в Симоносеки часть слитков — серии 1918 года, выпущенной только Иркутским монетным двором. Эти слитки не должны были выйти из эшелона.
Версия 2. Затопление в Байкале. Сторонники: ряд иркутских краеведов, экспедиция РГО 2024 года. Доказательства: эшелон проходил кругобайкальскую дорогу 6-8 февраля 1920-го. По свидетельствам железнодорожников из Слюдянки (опубликованы в 1969 году в журнале «Восточный экспресс»), один из вагонов сошёл с рельсов на 84-м километре. Слабое место: акт схода вагона есть, но в нём указан порожний теплушка, не золотой вагон.
Версия 3. Японская спецоперация во Владивостоке. Сторонники: ряд японских исследователей (Yokota K., Kobe University, 2021), косвенно подтверждается архивами МИД Японии 2023 года. По одной из версий, между приёмкой 994 пудов и отправкой на Симоносеки команда контр-адмирала Сэйдзо Кобаяси изъяла часть груза «на временное хранение» в банке «Иокогама Спеши». Слабое место: акта изъятия в архивах Иокогамы нет. Косвенный документ — расписка о «технической экспертизе слитков» от 18 апреля 1920-го — упоминает 12 пудов. Совпадает с японской недостачей.
Что говорят сейчас
А теперь главное. В августе 2024 года Иркутское отделение РГО завершило акустическое сканирование дна Байкала в районе 84-го километра кругобайкальской дороги. Зафиксированы две металлические аномалии на глубине 1340 и 1370 метров. Размеры — 4 на 2 метра и 5 на 3 метра. Состав: железо плюс плотный неферромагнетик. Спуск пилотируемого аппарата запланирован на лето 2026-го.
Если на дне — золотой вагон, версия 2 закрывает 81 пуд российской стороны. Версия 3 — 12 пудов японской.
Если на дне — сошедшая теплушка с углём, версия 2 рассыпается. Версия 1 (распыление по этапам) и версия 3 (Иокогама-Спеши) делят 93 пуда между собой без расчётной точности.
Что осталось от 45 миллионов
В фонде 39499 РГВА есть протокол сверки от 16 января 1920 года. Подписан тремя сторонами: чешским майором Сырового, советским уполномоченным Ширямовым, японским атташе Хасэгавой. На нижнем поле страницы — пометка карандашом по-русски: «13 ящиков из вагона № 7 — без номеров». Карандаш проржавел до коричневого. Подписи под пометкой нет.
Тринадцать ящиков. По японской стандартной описи 1920-го — это 78 пудов золота.