Издание «За рулем» проанализировало типичные недостатки китайского кроссовера Chery Tiggo 7 Pro Max, встречающиеся у автомобилей с пробегом. Модель выпускается с 2020 года, и у нее обнаружились как стандартные для этого класса неисправности, так и довольно неожиданные дефекты, включая следы ржавчины на экземплярах младше пяти лет. Нередко владельцы сталкиваются и с проблемами в электронной части. На вторичном рынке такие машины сегодня можно найти от 1,5 миллиона рублей.
Обе модификации — Tiggo 7 Pro и Pro Max — оснащаются исключительно турбированными двигателями. Базовый полуторалитровый мотор на 147 лошадиных сил с чугунным блоком и распределенным впрыском топлива специалисты считают надежным. Он способен переваривать бензин АИ 92 и проходить до 400 тысяч километров. Однако его минус: сочетается только с передним приводом и вариатором.
Мотор объемом 1,6 литра (150 л.с.) на версии Pro Max — полностью алюминиевый, с непосредственным впрыском. Ему требуется только АИ 95, а ресурс оценивается скромнее — около 250 тысяч километров. Потенциальные проблемы для этого агрегата: образование нагара на впускных клапанах и засорение системы EGR.
Но больше всего вопросов вызывает трансмиссия. Вариатор WLY CVT25 теоретически рассчитан на 250 тысяч км, однако уже после 100 тысяч км начинают изнашиваться втулки и подшипники, а затем — конусы и ремень. Причем восстановление вариатора обходится дорого. Более удачным решением считается семиступенчатый робот с двумя мокрыми сцеплениями.
Ходовая часть китайского кроссовера сюрпризов не преподносит: большинство элементов выхаживают от 80 до 120 тысяч км — за исключением стоек и втулок стабилизатора. А вот рулевые тяги с наконечниками оказались ненадежными и могут потребовать замены уже к 80–100 тысячам км.
Самые большие хлопоты владельцам доставляет электроника: фиксируются сбои в работе ABS, которые устраняются перепрошивкой. Также наблюдаются проблемы с центральным замком, приводами открывания двери багажника и электромеханическим стояночным тормозом. Время от времени случаются зависания блока вентилятора, мультимедийной системы и дисплея управления климатом. И еще один неприятный сюрприз — коррозионные проявления на кузове у автомобилей возрастом менее пяти лет.
Ранее сайт KP.RU писал об автосалоне в Пекине, об автопилоте, о росте продаж электромобилей.
Комсомолка на MAXималках - читайте наши новости раньше других в канале @truekpru