Шайка разнузданных негодяев с клеймом "Виртуальный сквад Северо-Кавказская Дикая дивизия", она же "North Caucasian Wild Division", сокращенно - =NCWD= таки добралась до кинотеатров плотной группой. Нагло оккупировала лучшие места в пятом ряду и посмотрела фильм Литвяк - с громогласными комментариями и мнениями, иногда шокировавшими окружающих. (До сих пор радуюсь, что парни хором не ответили на возглас Александра, он же =NCWD=Wind, который глядя на невероятно красивый закат объявил: "Вот и день прошел!") 🤣
Саша вообще был в ударе, и на вопрос Арсения: "А что, только красные собрались, кто синий?" - радостно заявил: "А я, я сегодня СИНИЙ!!!"
Чертовски рад был видеть шайку стариканов, жаль, не все пришли. И не все уже с нами.
Естественно, интересовали всех в первую воздушные бои.
Если вы еще не ходили в кино - таки невероятное дело, они там есть. Есть в таком виде, в каком я никогда не видал раньше. Настоящие бои, с заданием, рисунком и смыслом. Не просто абстрактное пиф-паф ни о чем с компьютерной графикой средней паршивости, а логичный, понятный воздушный бой - с рисунком и смыслом.
Шаг в сторону
Сценаристы "Перл-Харбора", горите в аду с вашей идиотской фразой про "У Зеро выше скорость чем у Р40, наш козырь - маневр". Или переводчики. Или и те и другие вместе.
Бой глазами молодого пилота.
Начало
Кабина Яка (отлично сделано, миллиметр в миллиметр!), который упорно крутит фигуры пилотажа, не выпуская из поля зрения другой Як.
Для незнакомых с происходящим ничего не понятно - почему один самолет со звездами пытается загнать в прицел другой? Или не пытается? Что происходит?
Любой же кто немного представляет о чем речь понимает сразу - ведомый держится за хвост ведущего. В кабине молодой пилот (Иван Шальопа, хорошо сыграл, очень хорошо) - и он грамотно держится, не отстает от ведущего. Кое-где даже заранее читает будущий маневр ведущего и не отстает. Молодец. В общем видно, что парень обученный, пилотировать умеет, перегрузки держит и не теряется. Но - уверенный пилотаж это далеко не все. Базовый минимум, так сказать.
Вспоминаем "В бой идут одни старики".
В первом бою для вас главная задача — удержаться за ведущим... Можете не сбивать самолеты противника, не стрелять. Удержишься за хвост ведущего — будешь летать. Откроешь варежку — сожрут к чёртовой матери, и пеняй на себя.
(с) В бой идут одни старики
Молодой пилот не видит воздух. Не понимает условия боя, общую ситуацию, свой маневр и маневр противника. Все это за него делает ведущий. Задача ведомого - держаться за ним, повторять то, что делает он. Сможешь, переживешь первые бои - потихоньку научишься видеть и понимать что происходит.
Что такое воздушный бой
Просто представьте - вы, когда несетесь по шоссе на скорости 100 км в час, это ведь быстро. Очень быстро. Вы проскакиваете около 30 метров в одну секунду, мимо стоящего на обочине сотрудника ГАИ.
А у Яка посадочная скорость, когда он сбросил газ и уже касается земли - около 180 км в час. А в бою - от 200 (самый минимальный минимум) до 550 - 600 км в час, а в пикировании и больше. При этом вас вдавливает в сиденье так, что вы весите в 7,8,9 раз больше - просто поднять руку - тяжело. Потому что ваша рука обычно весит 4 килограмма - а при перегрузке 8g ее вес уже 4*8=32 килограмма. Попробуйте привязать к руке 32- килограммовую гирю, опишите ощущения. Но ладно рука - кровь, она же тоже подвержена инерции. А значит и ее перегрузка швыряет туда-сюда по организму. Ручку на себя - и кровь отливает от головы, в глазах темнеет, вы теряете сознание из-за кислородного голодания. Задержать отлив крови обратно можно только сильно, до предела напрягая мышцы живота и ног, выдавливая ее обратно. Но тут же, через пару секунд вы уже даете ручку от себя - и кровь приливает к голове, глаза краснеют, мелкие сосуды в них могут полопаться. И в таком состоянии вы должны сохранять рассудок, правильно оценивать ситуацию в бою и маневрировать.
Формула 1 по сравнению с этим - пенсионеры, играющие в пионербол на лужайке.
Вы - и противник - сближаетесь, маневрируете, кружитесь вот на таких скоростях и перегрузках. Можете лететь друг за другом, можете навстречу друг другу, можете строить маневр так, чтобы подобраться к нему и не дать подобраться к себе - вот на каких скоростях, бешенных. Еще и в трех измерениях - это пилот Формулы 1 крутятся на плоскости - а у вас еще высота. Которую тоже надо уметь использовать, понимать, где вы достанете противника, где он - вас, как скорость превращать в высоту и наоборот.
Помните, металлический шарик на уроках физики, где показывают, как потенциальная энергия (высота) превращается в кинетическую (скорость) и обратно.
А у вас еще мощность мотора, динамика, маневр - безвозвратно съедающий часть энергии. А энергия - это возможность довернуть когда нужно, атаковать или уйти из-под атаки. И все это - на скорости 500 км в час, с набором 1000 метров за 20 секунд и обратно, и снова вверх и в сторону... давление воздуха вокруг скачет, что происходит с вашим кровяным давлением ив каких условиях работает сердце лучше даже не думать. И все это с учетом того, что у вашего истребителя есть свои сильные стороны, козыри, а есть слабые - где противник сильнее. И он тоже об этом знает, и пытается сыграть на своих козырях, а вы - на своих.
Полсекунды замешательства, непонимания что происходит, неумения быстро построить грамотный маневр - и в вас уже стреляют. И запросто могут попасть.
И те, кто вокруг - они уже все это видят, знают и понимают. Они видят бой, видят рисунок и характер боя, видят что вы делаете и видят, что ни хрена вы еще не видите. Вы для опытного пилота - мишень, и неважно как вы пилотируете - вы просто не успеваете понять что вокруг происходит. Нет опыта, нет привычки, нет знаний и навыка - и его никак не отработаешь вне боя.
Поэтому задача - вцепиться в хвост ведущего и держаться за ним. Постепенно, бой за боем, начнете ориентироваться и понимать происходящее, начнете сами думать и строить маневр так, как надо. Но для этого надо пережить первые бои. А как их пережить - смотрите выше. Вцепиться в хвост ведущего, делать как он - а он будет думать за двоих.
Бои в кино и в жизни в начале 1943
Вот такой бой и показан в начале фильма. Бой ведет шестерка Яков в которой три ведущих и три молодых пилота. Как правило так старались не вылетать, трое молодых - это очень много. Вывозили по одному, максимум по двое - но тут зима 1942-43 года. Самое тяжелое время для ВВС по потерям, квалификация пилотов низкая, большие потери. Видимо, пришлось брать с собой трех молодых сразу - и как на грех встреча с мессерами.
Шаг в сторону
В фильме не выдержаны правильные расстояния между самолетами в боевом порядке. Ну, не то что бы совсем не выдержаны - вот в тех первых кадрах, когда молодой пилот держится за ведущего расстояние между ними как раз правильное - метров 200-300. В этом случае атакующий ведущего самолет противника окажется между ним и ведомым, и попадет под его огонь. В мемуарах и воспоминаниях, кстати, таких случаев полно - мол, какой-то наглый мессер не обращая на меня внимания полез на ведущего, фактически сам влез в прицел - я ему и врезал.
Правильная схема с расстоянием между самолетами - на картинке
И обратите внимание - на картинке тоже не выдержан масштаб самолетов - написано, что между ними по фронту 50-100 метров, это примерно 5-10 размахов крыльев истребителя. А на картинке между двумя самолетами и один-то еле влезет.
Естественно, создатели фильма все это знают - но условности кино заставляют приближать самолеты друг к другу. Надо же показывать еще и пилота в кабине - а что ты там увидишь в его кабине, если расстояние между вами 100 метров - на минуточку, это длина футбольного поля.
Поэтому принимаем эту условность и дальше не обращаем на нее внимания.
По результатам боя один мессер задымил, остальные ушли - группа собирается. Однако именно в этот момент пилоты и могут потерять бдительность, что знает любой опытный "охотник".
Свободная охота — тактический способ ведения боевых действий тактической единицы в военной авиации или военно-морском флоте.
В авиации охота - это задание на свободный поиск и уничтожение целей.
Самая приятная и удобная задача. Тебе не нужно никого защищать, не нужно вступать в бой, если считаешь что это невыгодно. Ты ловишь отставших, поврежденных, зазевавшихся. Крайне желательно - так, чтобы тебя не видели до выстрела. И применяли ее все участники боев.
Истребитель-охотник — это высшая форма боевой деятельности воздушного бойца. Его задача — найти противника, сбить, а самому не понести поражения. Его девиз — НАШЁЛ, СБИЛ, УШЁЛ.
Используя исключительную хитрость и владение своей машиной, смело и уверенно поражает противника, молниеносно и внезапно. У аса должны быть сильно развиты инициатива и сообразительность, уверенность в себе и в свои принятые решения. Растерянность и паника чужды для аса
А. И. Покрышкин. «Тактика истребительной авиации»
Вот такой охотник и назван в фильме "экспертом" - так немцы называли своих асов. Условно "экспертом" считался пилот, сбивший 7 самолетов противника.
Идеальная атака для охотника - сверху, с превышения, на высокой скорости по противнику который тебя не видит и не ожидает атаки. 80% сбитых пилотов во время Второй мировой не видели кто их атаковал.
Собственно, вот это и проделывает "эксперт" из фильма. Атакует группу, собирающуюся после боя, когда взаимодействие между парами нарушено. Атакует ведомого (ведомых), явно более слабых и хуже видящих обстановку пилотов. Атака сверху - на высокой скорости, дает очередь (а это надо уметь стрелять) - и тут же за счет скорости возвращается наверх, дает газ - и до свидания. Риск минимальный, ущерб противнику нанесен. Тем более, если за один заход он сумел так построить атаку, чтобы обстрелять сразу двух пилотов, и попасть - это пилот очень высокого класса. Действительно "эксперт", мастерски исполнена атака на проходе.
Разница в уровне техники
Правда, на конец 42 - начало 43 года ему и техника сильно помогает - в скорости и скороподъемности мессеры на тот момент заметно превосходят Яки. Эксперт в начале 1943 года скорее всего летает на Ме-109Г2 либо - Ме-109Ф4. Дальше, в вариантах Г6, Г10, Г14 мессеры заметно потяжелели и как самолеты маневренного боя стали слабее. Но вот Ф4 и Г2 - это, пожалуй, вершина развития мессеров. Стоит просто указать, что ни один более поздний Ме-109 не сумел побить рекорд Г2 по скорости набора 5000 метров - 4,5 минуты. Як-1 1942 года, к слову, набирал ту же высоту в лучшем случае за 5,1 минуты. Его, гада, и не достанешь, если он не ошибется. Летает практически в безопасности.
Старших надо слушаться
Примечательно, что опытные пилоты - тот же Соломатин - видели что мессер атакует. И предупреждали по радио молодых пилотов, и вот тут...
Команду инструктора курсант должен исполнять сразу, быстро и молча, без своих очень важных дурных вопросов. Там нет времени ему объяснять что, зачем почему, пока будешь объяснять - оба убьетесь.
Я еще курсантом на полигоне сдавал стрельбу - обстрелять наземную цель. Зашел - и не попал. Второй заход - не попал! Я, лучший на курсе - и не попал! Третий заход решил сделать под большим углом - и как только начал строить заход инструктор сзади командует - сразу после стрельбы выводи
Отстрелялся, потянул на себя - и только тут понял, что из-за большого угла у меня расстояние до цели меньше, а значит времени на вывод из пикирования намного меньше, а угол больше, и просадка будет больше . Мы так низко вышли, что я каждую травинку на земле увидел. И время как будто замедлилось, а потом ррраз - и мы уже в наборе, и время течет по-прежнему. Если бы я тогда начал спрашивать, уточнять - разбились бы. Хотя если бы инструктор во мне не был бы уверен - вообще не позволил бы такой заход на цель.
Папа учит сына ездить на автомобиле.
Вместе с подсказками: "На тебя, на тебя заходит мессер" в эфире была четкая команда от кого-то из опытных пилотов, возможно от Соломатина - "ручку от себя! Дай ручку от себя!!!"
И если бы этот молодой молча выполнил бы команду - был бы жив. Когда тебя атакуют - надо уворачиваться. Куда? Влево-вправо? Теряешь время на крен - самолет сначала надо наклонить, противник это видит и вынесет прицел куда надо. Ты ему еще всю верхнюю проекцию для стрельбы откроешь.
Вверх - то же самое - он легко вынесет прицел, возьмет упреждение и врежет еще лучше, стрелять он умеет.
А вот если ручку от себя - ныряешь вниз, то есть уходишь под капот самолета противника. И он теряет тебя из виду, а значит прицельно стрелять не может.
В такой ситуации надо молча и максимально быстро выполнять команду! Тогда есть шанс выйти из-под удара.
Шакуров закрутился с фашистами. Я со своим звеном набрал высоту и захожу в заднюю полусферу группы Ме-109. Командую: «Атака!» В ту же минуту один из фашистов, улучив момент, бросил свой самолет на машину Шакурова. Я немедленно подал команду:
— Шакуров! Разворот!
Так уж принято: услышав такую команду, каждый из летчиков знает, в чем ее суть и что надо делать. Шакуров метнулся вправо на солнце, и пушечный залп ушел вхолостую, едва опалив ему левую плоскость
Антон Дмитриевич Якименко, "Прикрой, атакую! В атаке - «Меч»"
Вот так поступает опытный летчик, отобранный в особую группу асов "Меч" - команда по радио, и он сразу, не думая, не выясняя что происходит резко бросает Як в маневр, еще и со скольжением наверняка. И обратите внимание - он лучше меня знает, что уходить лучше вниз - но ведущий дал команду разворот и Шакуров исполняет команду. Потому что он противника не видит, а тот кто дает команду - видит. Видит, откуда, под каким углом и с какого ракурса заходит в атаку мессер - и исполняет команду. И остается живым.
А у нас в фильме... что делали молодые пилоты, попавшие под атаку? Да просто пытались понять что происходит, кто их атакует, откуда и что делать. Они не видели атакующий мессер. И пытались разобраться, крутили головами, искали врага. Итог - два сбитых, один погиб.
Хотя вся что нужно было - стремительно, не думая и не рассуждая, выполнять команду ведущего группы. Все остальное - кто, откуда, зачем, почему - потом. Исполняй команду!
И вот это и есть то, что может прийти только с опытом боев - умение видеть воздух, видеть врага, понимать его маневр и строить свой. А чтобы был опыт боев - надо выживать в первых, самых опасных боях. У многих, очень многих молодых пилотов в конце 1942 - начале 1943 года шансов на это оставалось немного. Опытные "эксперты" Люфтваффе ошибок не прощали.