До заветного рубежа полного импортозамещения синтетических каучуков осталось всего то 2% - сообщил СИБУРа посредством своего интервью газете "Коммерсант" своего исполнительного директора Павла Ляховича. "Импортной продукции осталось всего 2-3%", - бодро заявил топ-менеджер крупнейшей российской химической компании. Непонятно почему по этому поводу не было раздачи госнаград и праздничного салюта.
Наверное потому, что этот рубеж был достигнут где-то полвека назад 50 назад и #СИБУР, по понятным причинам, никакого отношения к этому достижению не имеет.
Не верите? Давайте попробуем заглянуть год этак в 1980й.
Многим читателям известно, а остальные скорее всего могут догадаться, что главным потребитель каучуков - шинная промышленность. Но сначала - с тех пор как Джон Бойд Данлоп в 1888 году смастерил первую шину, основным каучуком для их производства был натуральный каучук - других просто тогда еще и не было.
А вот синтетические каучуки стали создавать от безысходности страны, которые волею судеб оказались отрезанными от каучуковых плантаций. Это Германия во время Первой Мировой и Советская Россия после Октябрьской революции.
В России отсутствие средств на импорт натурального каучука усиливался торговой блокадой. Поэтому было решено бросить огромные ресурсы были на работы по замене импортного каучука. Одни работы завершились достаточно удачно - натрий-бутадиеновый каучук, разработанный С.Лебедевым, хоть и не полностью заменил НК, но вполне годился для неответственных изделий, а также в качестве разбавителя-суррогата натурального.
Ситуация не сильно изменилась в послевоенное время: плантации так и остались за морем, а попытки с получением каучука из разного рода одуванчиковых так и остался в памяти потомков лишь упоминанием в книжке про Незнайку да полями одуванчиков, расцветающих каждый год в средней полосе.
Напомним, что лебедевский натрий-бутадиеновый каучук не был химическим аналогом натурального каучука. В том числе и поэтому акцент в работах был сделан на производство синтетических каучуков, в т.ч. химических аналогов натурального, т.е. основная полимерная цепь которых представляла собой полиизопрен. Неудивительно, что такой каучук получил имя “синтетический каучук изопреновый” или СКИ.
Строение макромолекулы СКИ все же несколько отличалась от НК. Поэтому приходилось корректировать рецептуры шинных резиновых смесей. Ну и экономический фактор тоже играл роль, как учил Л.И.Брежнев: “экономика должна быть экономной”. В результате в рецептурах были использованы и другие типы синтетических каучуков - дивинильный СКД, стирольный СКМС и бутилкаучук. Натуральный каучук же в значимых количествах использовался в основном в шинах спецназначения.
Так вот и получилось, что в резинах советской шинной промышленности отечественные синтетические каучуки составляли порядка 99%, т.к. импортировать материалы общего назначения, которые по характеристикам мало чем отличались от наших, было запрещено - валюту тогда берегли.
Акцентируем внимание читателей на том, что отечественные синтетические каучуки в шинной промышленности составляли порядка 99% от всего объема синтетических каучуков!
Но каучуки - это не только шины. Это еще и промышленность резинотехнических изделий, а это и транспортерные ленты, и рукава, приводные ремни, и уплотнительные профили, и мембраны, и виброизоляторы, и сальники, и манжеты и кольца, и даже резиновый линолеум релин. При этом изделия одного и того же типа могут эксплуатироваться в абсолютно разных условиях. К примеру рукава можно использовать для подачи как питьевой, так и технической воды, причем как холодной так и горячей, а можно подавать водяной пар; можно подавать авиационный керосин или бензин, а можно и кислоты разной концентрации. Но для разных условий работы изделия потребуется своя рецептура резины, и часто разные каучуки. Именно поэтому допускалось использование в рецептурах импортных каучуков, но в очень ограниченных количествах.
Для производства критически важных каучуков импортировались целые производства. Так в 70х годах прошлого века были у американского DuPont были приобретены линии синтеза и know-how хлоропреновых каучуков для завода “Наирит” в Ереване. А новые каучуки получили приставку Д к своей аббревиатуре. Так каучук Наирит ДСН был аналогом Neoprene GRT, а Наирит ДН - Neoprene WRT. Ввод в производство линий позволил снизить объем закупок импортных хлоропреновых каучуков до 10-15%.
Похожая история была и с силиконовыми каучуками: для Казанского завода синтетического каучука во Франции были закуплены технологии у компании Rhône-Poulenc. В результате внутренний спрос на силиконовые резины был закрыт практически полностью.
Но не всегда рассчитывали на помощь из-за рубежа. Так фторкаучуки - в т.ч. Аналог viton, начали производили с конца 60-х на Кирово-Чепецком химкомбинате, что позволило закрыть потребность в них более, чем на 60%.
Также не станем забывать, что основным потребителем каучука среди резинотехнических изделий являются транспортерные ленты. И именно в транспортерных лентах широко используются синтетические каучуки СКИ, СКД и СКМС - да-да, те самые шинные каучуки и, как мы помним, на 100% отечественные.
Бутадиен-нитрильные каучуки, которые выпускали целых два завода - Красноярск и Воронеж, что позволило закрыть потребность в этом виде каучуков, из которых делают маслостойкие РТИ.
Вот и выходит, что тот самый уровень 97-98% отечественных синтетических каучуков был достигнут к году Московской Олимпиады.
А что сейчас?
За 50 прошедших лет отечественный рынок силиконовых резинах вырос в разы, если не на порядок. А упомянутое выше производство в Казани перестало справляться с возросшей потребностью. Для решения задачи насыщения рынка силиконовыми полимерами было решено построить новый завод в той же Казани на площадке того же Казанского завода СК и название было придумано очень нетривиальное - “КЗСК-Силикон”.
Но увы, разрекламированный проект “#КЗСК-Силикон”, был убит многочисленными банкротствами, делами с посадками. И уже с десяток лет стоит все на уровне 90% готовности. Но заниматься им больше никто не рискует. Неудивительно, что российское производство силиконовых каучуков не покрывает и 10% потребности, а остальные - это продукция #Hoshine, #Wynca, иногда #Wacker и даже Dow.
Хлоропреновых каучуков - тоже своихнет, т.к. завод "#Наирит" оказался за пределами России, а собственное производство не создали. Серьезных проектов по строительству - тоже нет. Результат - 100% импорт. Но и сам завод, потеряв основной рынок сбыта существует сейчас в виде руин.
Фторкаучуки для нынешнего владельца комбината - компании "Галополимер", продукция непрофильная, поэтому выпуск идет лишь малосерийный. Дефицит покрывается, как обычно, китайским импортом.
Есть еще этиленпропилендиеновые каучуки или #EPDM, или #СКЭПТ, которые сегодня на мировом рынке одни из самых востребованных. В России каучуки выпускают с дициклопентадиеном в качестве диена, тогда как топовые мировые компании обычно используют - этилиденнорборен. Нельзя сказать, что наши производители не пытаются воспроизвести зарубежные продукты, но пока произведенные аналоги - СКЭПТ-Э, получаются ненеудачными. Хуже другое: в России банально не хватает мощностей для производства СКЭПТов. При этом при переходе Нижнекамскнефтехима к тому же СИБУРу, из его продуктовой линейки СКЭПТ пропал. Также СКЭПТ сегодня отсутствует в ассортименте и стерлитамакского “Синтез-каучука”. Наверное поэтому приходится завозить порядка 30 тысяч тонн в год, что составляет порядка 40% рынка. И импортируем его как из Китая, так уже и из Саудовской Аравии - #Sabic EPDM.
Бутадиен-нитрильные каучуки сосредоточены на одном заводе в Красноярске (вспоминаем, что их было когда то два). С обеспечением традиционными продуктами он справляется, но увы, развития не наблюдается. И все каучуки, которые не может Красноярский СК производить, а это каучуки с высоким содержанием акрила нитрила, морозостойкие марки, гидрированные нитрильные каучуки - и их тоже приходится импортировать.
Про “нишевые” каучуки, без которых трудно делать резины для эксплуатации РТИ в жестких условиях - и говорить не приходится.
Теперь сравним что было и что стало по доле импорта: шинные каучуки (СКИ, СКД, СКМС) - как были около 0%, так и осталось; хлоропреновые - было 10-15%, стало 100%; силиконовые - было около 0%, стало 90%; фторкаучуки - было 40%, стало около 90%; EPDM - было около 10%, стало около 40%.
Арифметика показывает, что уровень “импортозамещенности” по синтетическим каучукам, который озвучил г-н #Ляхович сегодня оказывается несколько ниже того, что было полвека назад.
Грустно...