Замена болта механизма переключения DCT на Honda NC700/750

Наконец-то мы добрались до замены того самого проблемного болта на Honda NC700/750 с DCT! Опыт получился крайне познавательным, и вот почему это важно знать каждому владельцу.

В чём суть проблемы?

Автоматическая коробка передач с двойным сцеплением (Dual Clutch Transmission – DCT) была впервые представлена Honda в 2010 году.

На этом разрезе хорошо видна сложность конструкции DCT — не самая простая коробка для ремонта.

На моделях 2012-2015 годов выпуска болт механизма переключения передач DCT имеет неприятную привычку обламываться. С 2016 года с завода устанавливается уже модернизированный болт.

Старый болт: 24315-MGS-D20 (серебристый)

Новый болт: 24315-HL4-000 (чёрный)

На схеме хорошо видно расположение проблемного болта — позиция №7 (PIN, SHIFTER).

Как определить проблему?

• Затруднённое переключение передач
• Рывки при смене передач

А вот и он — обломанный болт барабана переключения передач.

Что оказалось сложнее всего?

Казалось бы, просто замени болт — но не тут-то было:

1. Корзина сцепления — это настоящий пазл! Необходимо совместить множество зацеплений шестерёнок, зубцов дисков и шлицов, большинство из которых свободно вращаются.
2. Герметизация — две плоскости (корпус и крышка) требуют качественного обезжиривания и аккуратного нанесения герметика. Пространства для манёвра почти нет — крышка весьма ограничена в перемещениях из-за находящихся в ней датчиков с достаточно короткими проводами.

Хорошо видна разница между серебристым 24315-MGS-D20 и чёрным 24315-MGS-D22

Итог

Теперь и мы оказываем услугу по замене болта механизма переключения передач на Honda NC700/750 с DCT.

Возможен выезд к вам по Москве и области.

Обратиться для ремонта можно через группу ВК или по телефону 8(909)6726904