Майские уже начались, впереди лето, и каждый второй клиент уже думает — куда рвануть с семьёй. Сочи, Анапа, Алтай, Карелия. Кто-то на дальние две тысячи километров.
И каждый второй клиент привозит машину на проверку перед поездкой. Чтоб двадцать пять лет в мастерской на Каширке посмотрели и сказали — едь спокойно. Иногда я смотрю и говорю — езжай, машина потянет. А иногда смотрю и говорю — на этой машине я бы с семьёй на трассу не поехал. Возьмите аренду, поезжайте поездом, что угодно.
Сегодня расскажу, на каких пяти машинах я лично с женой и дочкой в дальняк не поехал бы. И почему. Не для того, чтобы обидеть владельцев — для того, чтобы вы понимали риски, прежде чем загрузить багажник до крыши и стартовать в шесть утра.
Поломка в Москве — это вызов эвакуатора и три дня без машины. Поломка под Воронежем с двумя детьми — это испорченный отпуск, гостиница без брони и десятки тысяч за эвакуацию.
Источники иллюстраций: личные фотографии и фотографии из открытых источников
Первая. BMW 3 Series E90 с моторами N52 и N53
Красивая машина, заводская динамика, мечта многих в подержанном сегменте до миллиона. Только мечта эта в дальняке быстро превращается в кошмар.
Мотор N52 шесть цилиндров и особенно N53 с прямым впрыском — это вечная цепь, которая на ста двадцати тысячах начинает шуметь, и масложор от литра до двух на тысячу километров. На трассе вы выпьете канистру масла за один день, если не возите запасную. А ещё электроника. У E90 есть привычка ловить ошибки по электронике в дальних поездках — лампа, ограничение мощности, иногда полный отказ.
Я бы поехал на E90 в город. В отпуск с семьёй за тысячу километров — нет. Потому что в Орловской области сервиса со специалистом по N53 нет. В Карелии тоже нет. А в Сочи он свободен через неделю.
Вторая. Volkswagen Tiguan I с мотором 1.4 TSI и коробкой DSG-7 DQ200
Самая распространённая ловушка кроссоверного сегмента. Машина выглядит надёжно, по бумагам семейный кроссовер.
Внутри — мотор 1.4 TSI первого поколения с растяжной цепью и масложором, плюс сухая коробка DSG-7 DQ200 со сцеплениями, которые ходят сто-сто двадцать тысяч и встают намертво. Поездка с семьёй и багажом по жаре по горным серпантинам Сочи — идеальные условия для того, чтобы DSG ушла в аварию посреди дороги. И стоять вы будете, пока эвакуатор довезёт до сервиса, который, скорее всего, не возьмётся ремонтировать вас в день обращения.
Я бы поехал на нём в Подмосковье. На море с семьёй — категорически нет.
Третья. Mercedes-Benz E-Class W211
Машина-классика, статус, мощность. И полный набор технических ловушек, которые срабатывают именно в дальней поездке.
Пневмоподвеска Airmatic — летом по жаре, по гружёному багажнику, ляжет именно в самый неподходящий момент. SBC, электрогидравлическая тормозная система — даёт ошибку, ограничивает торможение, и водитель оказывается без полноценных тормозов. Я лично менял SBC посреди отпуска одному клиенту в Новороссийске, обошлось ему в двести двадцать тысяч и пять дней простоя.
Плюс семиступенчатый автомат 7G-Tronic 722.9 любит перегреваться при нагрузке и долгих подъёмах. Не для отпуска. Точно не для семейной поездки на море с двумя детьми и собакой.
Четвёртая. Audi A6 C6 с мотором 3.2 FSI
Большой, комфортный, статусный седан или универсал на вторичке за полтора миллиона. Мечта для дальняка — пока не открываешь капот.
Мотор 3.2 FSI — это известный задир цилиндров после ста сорока тысяч. Признаки — увеличенный расход масла, металлическая стружка в фильтре, троение на холодную. И самое неприятное — поломка обычно случается там, где её не ждёшь, под нагрузкой, на трассе, на третьем-четвёртом часу езды.
Если у вас Audi A6 C6 3.2 FSI и вы не разбирали мотор в этом году — на трассу с семьёй на тысячу километров я бы не поехал. Замена мотора в дороге — это полтора месяца стоимости отпуска. Без шансов на быстрый ремонт у местного сервиса.
Пятая. Range Rover Sport L320 с пневмоподвеской
Внедорожник мечты, кожа, статус, четыре ведущих, можно куда угодно. Кроме отпуска с семьёй.
Range Rover Sport L320 — это машина, на которой каждая поездка длиннее пятисот километров превращается в лотерею. Пневмоподвеска любит ложиться в жару. Электрика любит сходить с ума при влажности. Дизель TDV6 любит уходить в защиту по ошибке EGR. А оригинальные запчасти и специалисты по Range Rover есть в Москве, Сочи, Краснодаре. В Воронеже, в Тамбове, в Армавире — нет.
Я возил клиента, который встал на L320 под Серпуховом по дороге в отпуск. Эвакуация в Москву — пятьдесят восемь тысяч. Ремонт компрессора пневмы — сорок две. Отпуск отменили, жена с детьми вернулась в Москву на поезде. Этот случай я запомнил навсегда.
Главное правило перед дальней поездкой
Машина для отпуска должна быть простой, надёжной и ремонтопригодной в любом регионе. Toyota Camry, Lexus, Mazda 6, Hyundai Solaris, Renault Logan, Volkswagen Polo атмосферный, Lada Vesta. Это всё вы починете в любом райцентре за один день и за разумные деньги.
Если у вас машина из моего списка — две недели до отпуска самое время сделать полный осмотр. Цепь, ремни, пневма, тормоза, коробка, электроника. Лучше потратить тридцать тысяч в своей мастерской, чем сто пятьдесят на ремонт в чужом регионе с семьёй на руках.
И да. На сложной немке с семьёй в отпуск ехать можно. Но только если вы её знаете до винтика и в багажнике лежит запасное масло, фильтр, набор предохранителей, диагностический сканер и контакт нормального автосервиса в точке назначения. Иначе — выбирайте простую и надёжную для отпуска, а сложную статусную оставьте для города.
А на каких машинах вы ездили в отпуск, товарищи? Какая выручала, а какая подводила в дальней дороге? Расскажите в комментариях — это будет полезно тысячам читателей, которые именно сейчас планируют летние поездки и думают, на чём отправиться.