В Красноярске не велось боевых действий, но и здесь есть места, где можно притронуться к событиям военного времени, соприкоснуться с историей Великой Отечественной войны и вспомнить ее участников.
Парк Гвардейский
Парк называется Гвардейским не просто так: здесь в 40-х годах находился полевой лагерь. Отсюда уходили на фронт соединения 78-й добровольческой бригады и 119-й стрелковой дивизии. 119-я прошла впечатляющий боевой путь, поучаствовав практически во всех крупных сражениях Великой Отечественной, и заслуженно получила звание 17-й гвардейской.
После капитуляции Третьего Рейха дивизию перебросили на Дальний Восток, где в боях против японцев ее солдаты форсировали хребет Большой Хинган, разгромили японские гарнизоны и дошли до Порт-Артура. 78-я бригада прославилась в боях подо Ржевом, где во время операции «Марс» потеряла до двух третей личного состава.
В парке полвека стояли бетонные памятники военным, но в начале 2020-х их демонтировали и установили новые бронзовые.
Школа №10
Во время войны в Красноярске находилось 60 эвакуационных госпиталей, где лечили бойцов, тяжело раненных на фронтах Великой Отечественной. Всего они могли принять почти 25 тысяч человек. Самый известный эвакогоспиталь под номером 1515 находился в доме, где сейчас размещается школа №10 на Ленина.
Знаменит он в первую очередь тем, что главным хирургом в нём работал Валентин Войно-Ясенецкий, он же архиепископ Лука. Находясь в Красноярске в третьей по счету ссылке, с началом войны хирург отправил формальному главе советского государства Михаилу Калинину телеграмму следующего содержания:
«Я, епископ Лука, профессор Войно-Ясенецкий… являясь специалистом по гнойной хирургии, могу оказать помощь воинам в условиях фронта или тыла, там, где будет мне доверено. Прошу ссылку мою прервать и направить в госпиталь. По окончании войны готов вернуться в ссылку. Епископ Лука».
Просьба была удовлетворена. С октября 1941 года профессор Войно-Ясенецкий стал главным хирургом эвакогоспиталя №1515 и консультантом всех госпиталей Красноярского края. Работать приходилось по 8-9 часов без перерыва, делая 3-4 операции в день, что для уже пожилого врача было делом нелегким.
Благодаря таланту Войно-Ясенецкого и других врачей, процент выздоровевших в Красноярске был очень высок — в строй вернулись 72,3% раненых и 90,6% больных солдат и офицеров. Эти цифры и сейчас поражают, а тогда, в условиях военного времени, они и вовсе казались фантастикой.
Заводы
До войны промышленность Красноярска не сильно впечатляла. Но с 1941 года правительству пришлось в срочном порядке эвакуировать предприятия за Урал. Так оборудование брянского завода «Красный Профинтерн» превратило несколько деревянных бараков, называвшихся до войны «Сибтяжмашем», в одно из крупнейших предприятий отрасли. Завод выпускал гранаты, минометы и паровозы. Сейчас на его месте строится микрорайон «Образцово».
Оборудование четвертого завода имени Ворошилова вывезенное из-под Коломны, дало начало «Красмашу», в войну выпускавшему бомбы, пушки, минометы и заряды к ним.
В то же время появляется Судостроительный завод, выпускавший, вопреки названию, запчасти к самолетам и более профильные «летающие лодки» Бе-4. Сегодня вместо завода построен микрорайон Южный берег.
Еще один завод, выпускавший продукцию, никак не соответствовавшую своему названию, — Комбайновый — появился в Красноярске в 1943 году и выпускал боеприпасы. Кроме того, в войну появился химкомбинат «Енисей», выпускавший взрывчатку, Радиотехнический завод, выпускавший аэродромные радиостанции, и «Краслесмаш» — еще одно предприятие, выпускавшее снаряды. Все, кроме Радиозавода приказали долго жить.
Взлётка
Во время войны Взлётка еще не была «новым центром» города — здесь находился аэропорт, давший впоследствии название микрорайону. А взлётно-посадочная полоса стала улицей Взлётной.
Аэропорт служил перевалочной базой для поступавших в СССР по лендлизу самолетов. Красноярск занимал уникальное место пересечения сразу двух воздушных трасс: Северной (Москва — Уэлькаль) и Южной (Москва — Хабаровск — Владивосток).
С августа 1943 по май 1944 года Красноярским аэропортом было принято 3582 самолета, из них 2338 боевых самолетов в 543 группах. Условия были сложные. Вот, к примеру, воспоминания техника-метеоролога Тамары Казачинской:
«Мне было тогда 18 лет. Зимы стояли лютые, я таких больше не припомню. Морозы — 45–50 градусов! Мы с синоптиком (сначала нас работало двое) помещались в одноэтажной „деревяшке“. Первое время работали сутки через сутки. Голодно, холодно, спать хочется. А нельзя — оборудование должно работать бесперебойно. Мы как вольнонаемные получали на день 600 граммов хлеба. Это и была наша почти единственная еда».
При этом все без исключения самолеты, прошедшие проверку красноярскими техниками, добрались до фронта без повреждений и технических накладок.
Паровоз серии «Серго Орджоникидзе» на ж/д вокзале
Этот паровоз и сам заслуженный, и родственников знаменитых имеет. Эта серия железнодорожного транспорта в войну выпускалась на заводе «Сибтяжмаш». Паровоз той же самой серии привёз на Потсдамскую конференцию вагоны с советской делегацией во главе с Иосифом Сталиным. Именно там определялись судьбы послевоенной Европы, поэтому, стоя рядом с паровозом, можно представить себя причастным к большой геополитике.
Центральный парк
Здесь в деревянном здании находился сборный пункт для записывающихся добровольцами в действующую армию красноярцев. Позже здание превратилось одновременно в комнату страха и комнату смеха. Сейчас здания уже нет, а парк закрыт на реконструкцию.