Дата публикации: 9 мая 2026 года
Автор: Автомобильный обозреватель
Знаете автомобили, в которые влюбляешься с первой поездки? Nissan Murano — из их числа. Не Toyota Land Cruiser с его суровым нравом, не Kia Sportage с молодежным задором. Murano — это другая история. Кожаный диван, огромные колёса, мягкое покачивание на неровностях и уверенный рык 3.5-литрового V6 под капотом.
Этот автомобиль появился в 2003 году и совершил революцию: он доказал, что внедорожник может быть красивым и комфортным, а не просто грубым инструментом. Сейчас на вторичном рынке чаще всего встречаются второе поколение Z51 (2009–2014) и третье Z52 (2015–2020), которые и станут героями нашего обзора.
В статье собраны реальные отзывы владельцев, мнения экспертов и технические отчеты сервисных центров. Пристегнитесь — будет честно.
📋 Поколенческая справка: Z51 vs Z52
Прежде чем погружаться в детали, важно понять главное: Murano второго поколения (Z51) и третьего (Z52) — это два разных подхода к комфорту.
Параметр Murano Z51 (2009–2014) Murano Z52 (2015–2020) Производство Япония (официально для Европы и РФ) США — Япония (официально в РФ только до 2017 г.) Двигатель VQ35DE, 3.5 л, 249-265 л.с. VQ35DE (апгрейд), 3.5 л, около 249 л.с. Коробка Вариатор CVT (Xtronic RE0F09A/B) Вариатор CVT (улучшенный, с имитацией передач) Дизайн Классический, округлый Стремительный, светодиодный, «парящая крыша» Рынок Официально продавался в РФ/Европе В РФ — только частный импорт из США
✅ Плюсы: За что Murano заслуживает любви
1. ⚙️ Двигатель VQ35DE — «Вечная легенда»
Спросите любого механика: «Какой V6 самый надежный?» Чаще всего услышите два варианта: Toyota 2GR-FE и Nissan VQ35DE. Это мотор-легенда, входивший в список лучших двигателей десятилетия.
Что это дает:
- Ресурс: Спокойно уходит за 300 000 км без капремонта.
- Тяга: 3.5 литра выдают честные 260 лошадей. Машина весом почти 2 тонны разгоняется до 100 км/ч за 8 секунд.
- Звук: Это не писк турбомоторчика, а благородное урчание «шестёрки».
- Надежность: Нет проблем с цепями ГРМ (она одна на весь срок службы).
Один из владельцев Z51 в отзывах пишет: «С 2011 по 2018 год отъездил 148 000 км. Проблем не было от слова совсем».
2. 🛋️ Салон — «Летающий диван»
Murano — это не машина, это гостиная на колесах.
- Сиденья: Это одни из лучших кресел в классе («нулевой гравитации»). Плотная кожа, вентиляция и электрорегулировки во всех плоскостях.
- Пространство сзади: Трое взрослых пассажиров сидят с комфортом. Пол ровный, колени не упираются, потолок высокий.
- Тишина: В Z51 с этим всё отлично. В Z52 владельцы жалуются, что шумоизоляция стала хуже, особенно на скорости выше 100 км/ч.
Владелец Z52 делится: «Похож по ощущениям на Infiniti. Купил с белой кожей — шикарно. Очень удобные сиденья с вентиляцией».
3. 🎛️ Богатое оснащение
Nissan вкладывался в Murano как во флагманскую модель.
В Z52, например, есть всё:
- Панорамная крыша с люком
- Камеры кругового обзора 360°
- Аудиосистема Bose (хотя в Z52 владельцы ругают басы)
- Подогрев лобового стекла в зоне покоя дворников
- Датчики слепых зон
«В Мурано есть вообще все, включая штатную навигацию, вентиляцию сидений и мониторы в подголовниках», — пишет владелец.
4. 🛞 Комфортная подвеска
Вы едете по разбитому асфальту и не чувствуете ям. Подвеска Murano «проглатывает» неровности, как большой американский круизер.
- Энергоемкость: Колеса ходят вверх-вниз, а кузов плывет ровно.
- Z52 против Z51: В Z52 подвеску перенастроили — убрали крены в поворотах, но мягкость сохранили.
❌ Минусы: Темная сторона комфорта
А теперь к неприятному. Готовьтесь. У Murano есть Ахиллесова пята, и она огромна.
1. 🚨 ГЛАВНЫЙ МИНУС — ВАРИАТОР (CVT)
Это самый частый крик души на всех форумах. Вся репутация Murano держится на волоске из-за коробки передач.
Суть проблемы:
- Murano оснащается вариатором Jatco, который «не дружит» с высоким моментом тяжелого автомобиля.
- Зона риска: Ранние Z51 (2009–2011) считаются самыми проблемными. На них сыпется больше всего жалоб.
Симптомы умирающего вариатора:
- Дергается при старте с места («подумал-поехал»).
- Воет на разгоне.
- Входит в аварийный режим (не едет выше 40-60 км/ч).
Что делать?
- Лучшие годы: 2012–2014 (Z51) и 2018–2020 (Z52) считаются самыми надежными.
- Обслуживание: Менять масло в CVT строго каждые 60 000 км! Если продавец говорит «не менял, оно вечное» — бегите.
Вердикт по CVT: При покупке делайте диагностику у специалиста по вариаторам. Экономия на проверке в 3000 рублей может стоить капремонта в 200 000 рублей.
2. 💸 Расход топлива — «Кормить» надо много
V6 объемом 3.5 литра — это не шутки.
- Город: 14–17 литров в пробках. Зимой с прогревами может доходить до 20.
- Трасса: 9–11 литров при спокойной езде 110-120 км/ч.
- Бензин: Только 95-й, качественный.
Один из владельцев честно признается: «Любит выпить. В городе 15 литров — обычное дело».
3. 🧊 Шумоизоляция Z52 — разочарование
Владельцы, пересаживающиеся со старого Z51 на новый Z52, часто жалуются: стало шумно.
В отзыве на Дроме пишут: «Шумоизоляция — после 60 км в час ее как будто нет вообще. Хотя у меня от дилера первым владельцем зашумлены арки».
Видимо, в погоне за удешевлением на более свежих моделях сэкономили на шумке.
4. 🔩 «Детские болезни» и мелочи
- Прокладки масляных каналов (VQ35DE): Одна из известных проблем на пробегах 150-180 тыс. км. Мотор начинает «троить», появляются ошибки P0011/P0021. Лечится заменой прокладок на передней крышке двигателя. Стоимость работы — от 30 000 рублей.
- Система All Mode 4x4 (полный привод): В Z52 убрали кнопку принудительной блокировки муфты. Теперь электроника решает сама, когда подключать заднюю ось. На бездорожье это минус, на снегу — все равно работает сносно.
- Слабый ЛКП: Краска царапается легко. На Z52 хромированные накладки на кузове «цветут» после зимы.
- ABS-актуатор (2015–2018): Был отзыв на потенциальную утечку жидкости и короткое замыкание. Проверяйте, не было ли замены по отзывной кампании.
💎 Вердикт: Брать или не брать?
Nissan Murano — это автомобиль-эмоция. Вы платите не за экономию, а за комфорт, стиль и уют.
Кому стоит брать?
- Семьянам: Кому нужно много места, мягкая подвеска и высокий уровень безопасности.
- Любителям дальних поездок: На трассе это идеальный «пожиратель километров».
- Тем, кто готов мириться с расходом: Если 15 литров в городе вас не пугают.
Кому лучше пройти мимо?
- Бюджетным: Если каждая копейка на счету — ремонт подвески и вариатора может стать неприятным сюрпризом.
- Гонщикам: Murano — это не QX70. Она валкая, тяжелая и не для срезок.
🛠 Правила выбора (Чек-лист при покупке Murano)
Если вы решились, запомните эти правила:
- Ищите годы 2012–2014 (Z51) ИЛИ 2018–2020 (Z52). Это самые надежные вариации CVT.
- Проверяйте историю вариатора. Спросите у продавца чеки на замену масла (каждые 60 000 км). Идеально — провести компьютерную диагностику CVT.
- Слушайте мотор при запуске — нет ли треска цепи, нет ли плавающих оборотов (прокладки масляных каналов).
- Езжайте на диагностику подвески. Стук передних рычагов и стоек на Z51 — обычное дело к 100 000 км.
- Проверьте VIN по базам ГИБДД и Carfax (для Z52). Машины из США могут быть битыми или после ураганов.
Итог: Если нашли живой экземпляр с прозрачной историей и ухоженным вариатором — берите, не задумываясь. Вы получите один из самых комфортных автомобилей в своем классе.