В сегодняшней статье я вам расскажу о ставшем легендой советском мусоровозе, а также о его коллекционной модели выполненной в масштабе 1:43.
Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА», где сможете узнать последние актуальные новости из мира автомобильного транспорта, познакомитесь с уникальными разработками отечественных автомобильных инженеров. Добро пожаловать.
В послевоенное время в Советском Союзе одной из главных задач городского хозяйства стала механизация сбора и вывоза бытовых отходов. До этого мусор из дворов убирали вручную, а для транспортировки использовали обычные грузовики.
Необходимо было создать специализированную технику, и настоящим прорывом стали контейнерные мусоровозы. Особое место занимает КММ-2 на базе грузовика ГАЗ-51.
Первые мусоровозы в СССР были созданы на базе серийных грузовиков, а их конструкция во многом копировала зарубежные аналоги. Однако в начале 1950-х годов появились мусоровозы собственной конструкции, созданные с учётом отечественных городов и инфраструктуры.
Большая часть коммунальной техники в то время была создана на шасси грузовика ГАЗ-51, как самого массового грузового автомобиля того времени.
Автомобиль появилась на конвейере в 1946-ом году, и выпускался до 1975-го года. Всего было выпущено более 3 миллионов экземпляров ГАЗ-51, а по советской документации его производили также в Польше, Северной Корее и Китае.
Аббревиатура КММ-2 расшифровывается как Контейнерный Мусоровоз Московского типа. Он был разработан для механизированного сбора мусора в крупных городах, прежде всего в Москве. На платформе машины размещались шесть прямоугольных контейнеров объёмом по 600 литров, установленных в два ряда.
Для их погрузки и разгрузки с площадки использовалась специальная кран-балка находящаяся ровно между баками. Мусорные баки поднимались, опрокидывались для высыпания мусора, а затем возвращались на платформу.
Производством мусоровозов КММ-2 занимался Орловский завод погрузчиков, а также ряд других предприятий. Массово данные мусоровозы эксплуатировались только в Москве, хотя в других городах тоже были мусоровозы с подобной, но несколько другой конструкцией.
КММ-2 стал одним из первых серийных мусоровозов, позволивших перейти от ручного сбора мусора к механизированному. Его появление ознаменовало важный этап в развитии городского коммунального хозяйства СССР.
В Москве мусоровозы КММ-2 на шасси ГАЗ-51 активно эксплуатировались с середины 1950-х до конца 1960-х годов, после чего им на смену пришли более современные мусоровозы.
Мусоровозы КММ-2 навсегда вошли в историю и стали символ эпохи, когда Советский Союз делал первые уверенные шаги к современной системе городского хозяйства.
До наших дней дожил как минимум один экземпляр мусоровоза КММ-2, который был восстановлен силами уфимского МУП «Спецавтохозяйство по уборке города».
В 43-м масштабе мусоровоз КММ-2 на шасси ГАЗ-51 не является редкостью. Модель была неоднократно выпущена различными мастерскими, а также несколько раз выпускалась под костромским брендом Start Scale Models (SSM).
Тиражи обеих моделей уже распроданы и теперь пришла очередь выпустить более дешевую и в тоже время упрощенную версию модели.
В минувшую пятницу в нескольких интернет магазинах для предварительного заказа стал доступен КММ-2 на шасси ГАЗ-51 от Автоистории (АИСТ). Если кто-то не знал, это также костромская масштабная модель, только не в индивидуальном боксе, а в коробке.
Металлическая кабина покрашена в светло-серый цвет и в этот же цвет покрашены передние крылья. Однако в отличие от кабины крылья выполнены отдельно из пластика.
Радиаторная решетка имеет вертикальные сквозные отверстия, но сама она отлита вместе с кабиной. На боковинах капота отсутствуют какие-либо надписи из-за отсутствия у костромичей лицензии на выпуск масштабных моделей Горьковского автозавода.
Фары выполнены отдельно из прозрачного пластика и остекление выполнено из прозрачного пластика. Стеклоочистители сделаны отдельно из пластика, а ещё отдельно сделаны наружные дверные ручки и зеркало заднего вида.
Помимо этого отдельно из пластика сделана заливная горловина и буксировочные крюки на бампере. Сам бампер выполнен единым целым с пластиковой рамой.
- Друзья, не забывайте подписываться на канал, а в конце статьи ставить лайк, и по возможности, писать комментарии. Вам это ничего не стоит, а для канала будет большая польза в продвижении.
Надстройка покрашена в темно-серый цвет и в этот же цвет покрашен кран. Если я не ошибаюсь, он не имеет подвижности, чего не скажешь о площадках для мусорных баков. Площадки полностью функциональны и могут опрокидывать баки.
Сами баки выполнены отдельными пластиковыми деталями и покрашены в коричневый цвет. Более того, крышки выполнены отдельно и открываются.
Колесные диски сделаны с шестью сквозными отверстиями имитацией колесных гаек и ступиц. Покрышки выполнены отдельно из резины с хорошим протектором и боковыми обозначениями.
Сзади виднеется запасное колесо, а также отдельно из прозрачного пластика сделан фонарь.
В продажу КММ-2 от Автоистория (АИСТ) поступит в среду 13-го мая и будет стоить 2 850 рублей. В целом, за эти деньги неплохая коллекционная модель.
Такой была история автомобиля КММ-2 на шасси ГАЗ-51. Своими впечатлениями вы можете делиться в комментариях под статьей.
Оставайтесь с нами, и вы будете всегда в курсе интересных новостей. Делитесь статьями в социальных сетях и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ
Продолжение следует...