Бренд Omoda запустил в России продажи полноприводной версии своего самого популярного кроссовера C5. И это не просто добавление муфты к существующей модели, а глубокая техническая переработка. Фанаты ждали этого давно, особенно после того как за Omoda C5 закрепилась слава одного из самых продаваемых кроссоверов в стране (россияне приобрели около ста тысяч таких машин). Выясняем, что изменилось, сколько стоит новая версия и стоит ли переплачивать.
🚀 Подписывайтесь на Telegram-канал, чтобы первыми получать разборы новых авто: https://t.me/avto_svezhak
🧬 Технический ликбез: AWD — это не просто шильдик
Если коротко: полноприводная Omoda C5 — это технически совсем другая машина. В отличие от переднеприводной версии (с мотором 1.5 и вариатором), под капотом AWD обитают совершенно иные агрегаты, которые кардинально меняют характер автомобиля.
- AWD: Двигатель 1.6 TGDI (150 л.с., 275 Н·м) в связке с 7-ступенчатым «роботом» (7DCT) с двойным «мокрым» сцеплением и система полного привода.
- FWD: Двигатель 1.5 (147 л.с., 210 Н·м) и бесступенчатый вариатор (CVT).
Более тяговитый двигатель (275 Н·м против 210 Н·м) и задняя многорычажная подвеска (вместо балки у переднеприводного) делают автомобиль динамичнее и комфортнее. По сути, это «разгонный» мотор с полноценной архитектурой, которую инженеры изначально предполагали использовать на этой модели.
⚙️ Технические характеристики и динамика
- Двигатель: Бензиновый, 1.6 л, турбо, 150 л.с., 275 Н·м
- Коробка передач: 7-ступенчатый робот DCT с двойным «мокрым» сцеплением
- Привод: Полный, подключаемый (многодисковая муфта)
- Разгон 0–100 км/ч: 8.6 секунд (у FWD — 9.9 секунд)
- Расход топлива (смешанный): 7.4 л / 100 км (у FWD — 7.1 л / 100 км)
- Дорожный просвет: 190 мм (у FWD — 180 мм)
- Задняя подвеска: Независимая, многорычажная
Что важно: Более мощный двигатель и независимая задняя подвеска обеспечивают уверенную динамику и комфорт на плохих дорогах. Но за полный привод и динамику нужно платить не только рублём, но и небольшим увеличением аппетита. В пробках расход может доходить до 13 литров, а на трассе — около 8.8 л.
💰 Цены: сколько стоит Omoda C5 AWD
Система полного привода предлагается на выбор в трёх уровнях оснащения. Официальный прайс, с учетом недавнего повышения цен на 30 000 рублей (которое коснулось всех версий, кроме базовой), выглядит так:
- «Актив» (FWD): 2 349 000 руб. (цена не изменилась)
- «Драйв» (FWD): 2 579 000 руб. (+30 000 руб.)
- «Стиль» (FWD): 2 729 000 руб. (+30 000 руб.)
- «Стиль» (AWD): 2 879 000 руб. (+30 000 руб.)
Ключевая деталь: Полный привод на данный момент доступен только в топовой комплектации «Стиль». Доплата за полный привод по сравнению с переднеприводным «Стилем» составляет около 150 000 рублей, а самый доступный полноприводный вариант стоит примерно на 530 000 рублей дороже, чем начальный переднеприводный.
🎯 Комплектация «Стиль» (AWD): Что получает владелец
Топовая версия предлагает максимальный набор опций:
- Салон: Отделка качественной искусственной кожей, водительское кресло с электрорегулировками, вентиляция передних сидений, обогрев заднего ряда
- Комфорт: Панорамная крыша с люком, многослойные передние стёкла для тишины, двухзонный климат-контроль
- Безопасность: 6 подушек безопасности, полный комплекс ADAS (адаптивный круиз, ассистент движения в пробке, мониторинг слепых зон, система кругового обзора)
- Технологии: 15.6-дюймовый экран мультимедиа, цифровая панель приборов (8.8 дюйма), мощная беспроводная зарядка (50 Вт), аудиосистема с 8 динамиками
- Диски: 18-дюймовые легкосплавные
👀 Дизайн и салон: «космическая» эволюция
Что касается экстерьера, полноприводная версия C5 (как и весь обновлённый C5) кардинально изменилась. От характерной решётки радиатора отказались в пользу стиля «акулий нос», более агрессивного переднего бампера и тонких ходовых огней. Сзади — новые фонари с «молнией» и чёткие линии. Габариты «подросли»: 4545 мм в длину (+145 мм к прежнему), что делает кроссовер более солидным.
Самое заметное изменение — в салоне. Дизайнеры, вдохновлённые старшим Omoda C7, создали атмосферу минимализма и технологичности. Доминирует единая панель из дисплеев, а из «физики» оставили лишь необходимый минимум. Огромный 15.6-дюймовый экран, высокая посадка и качественные материалы интерьера создают ощущение автомобиля более высокой ценовой категории. Владельцы старой версии жалуются на мелкие недочёты вроде ограниченной регулировки руля, но в целом шумоизоляция и продуманность на высоте.
👊 Ключевые конкуренты
Непосредственным конкурентом полноприводному Omoda C5 на рынке является целый ряд моделей, которые предлагают похожие характеристики.
- Haval Jolion: Бестселлер, но у AWD-версий многие инженерные решения уступают по динамике.
- Geely Atlas Pro: Главный конкурент по простору и оснащению, но с иным подходом к ходовой части.
- Chery Tiggo 7 Pro Max: Ближайший родственник, с аналогичной технической начинкой, что вносит элемент внутренней конкуренции.
- Suzuki Vitara: Именитый японский конкурент, проигрывающий в технологической насыщенности салона.
- Volkswagen Taos (AWD): Обладает фирменным немецким шасси и крепким мотором, что является сильным аргументом.
- Soueast S06 AWD: Более свежий и технологичный одноклассник, который также оснащается классическим «автоматом», внося разнообразие в выбор.
Omoda C5 AWD и Changan Uni-S оказались самыми близкими конкурентами в прошлом году, разойдясь почти поровну по продажам. В бенчмарке против Changan Uni-S (181 л.с.), Omoda C5 уверенно держит удар за счёт более продвинутой муфты полного привода и общего баланса характеристик.
✅ Что стало лучше / ❌ Что стало хуже
✅ Лучше (Плюсы для Аудитории):
- Динамика: Разгон до 100 км/ч за 8.6 секунды — это серьёзная заявка для спортивной езды по городу и трассе.
- Полный привод: Настоящий AWD от BorgWarner с многодисковой муфтой, делающий машину всесезонной. Отличное решение для российских зим.
- Независимая подвеска: Задняя многорычажка — это не только комфорт, но и лучшая управляемость на неровностях.
- Оснащение: 15.6-дюймовый экран и полный пакет ADAS даже в базовом варианте AWD — редкость для этого сегмента.
- Дизайн: «Космический» стиль и обновлённый салон выглядят свежо и дорого по сравнению с конкурентами.
❌ Хуже (Минусы для Аудитории):
- Цена: 2.88 млн рублей за топ-версию — это серьёзный ценник, ставящий её вровень с более взрослыми одноклассниками.
- Расход топлива: Даже по сравнению с FWD-версией аппетиты подросли, а в пробках можно получить внушительные 13 литров. За удовольствие от полного привода нужно платить.
- Динамика АКПП: Робот 7DCT, хоть и «мокрый», требует привыкания; есть данные о небольшой задержке при резких стартах на холодную.
- Реальный клиренс: Под защитой картера заявленные 190 мм реально уменьшаются до 160 мм. На серьёзное бездорожье лучше не соваться.
- Эргономические мелочи: Отсутствие полноценной регулировки руля по вылету и склонность к сбору отпечатков на глянцевых поверхностях салона.
🤔 Итог: кому подойдёт Omoda C5 AWD?
- Тем, кто ценит динамику и активное вождение. 150-сильный турбомотор и 7-ступенчатый робот обеспечат отличный отклик на педаль газа — удовольствие от управления гарантировано.
- Для регионов с суровым климатом. Полный привод в паре с полным зимним пакетом (обогрев всего и вся) наделит автомобиль уверенностью на скользких и заснеженных дорогах.
- Техногикам. 15.6-дюймовый дисплей, цифровая приборка, проекционный экран, интеграция со смартфоном и система автономного вождения второго уровня — это настоящий гаджет на колёсах.
- Семейным водителям. Улучшенная задняя подвеска делает поездки более плавными, а просторный салон и багажник (422/1149 л) комфортными для всей семьи.
- Поклонникам бренда Omoda. Если вы уже оценили дизайн и качество старых моделей, эта версия с AWD станет логичным и достойным апгрейдом.
Но: Если вы не гонитесь за полным приводом и преимущественно ездите по городу, переднеприводная версия предложит лучшую экономию топлива и более низкую цену. Полный привод оправдан для серьёзных зимних условий и для тех, кто не готов мириться с недостатками монопривода.
Гарантия: 5 лет или 150 000 км пробега — стандартное предложение для рынка.
🔍 Похожие новинки? Следите за обновлениями
Что ещё недавно вышло в России и чего ждать дальше?
- Soueast S06 AWD — свежий конкурент с классическим «автоматом»
- Changan Uni-S AWD — мощный двигатель 181 л.с. и яркий дизайн
- Haval F7x и Dargo — обновлённые версии с более мощными моторами
#автосвежак #новыеавтомобили #автоновинки #премьерыавто #обзоравто #китайскиеавто #кроссоверы #авторынокроссии #omoda #omodac5 #omodac5awd #omodaроссия #полныйпривод #омодас5
🚀 Подписывайтесь на Telegram-канал, чтобы первыми получать разборы новых авто: https://t.me/avto_svezhak
