Changan официально запустил в России продажи полноприводного Uni-S. Это та самая модель, которую раньше все знали как CS55 Plus — один из самых популярных китайских кроссоверов в стране. Теперь у него есть четыре ведущих колеса, обновлённый дизайн и переработанный салон. Разбираемся, что изменилось и стоит ли переплачивать.
🚀 Подписывайтесь: https://t.me/avto_svezhak — разборы новых авто сразу после премьер
🧬 Кто такой Changan Uni-S и чем отличается от CS55 Plus?
Changan Uni-S — это, по сути, глубокая модернизация модели CS55 Plus, которая продаётся в России с 2022 года и входит в топ-10 самых популярных автомобилей в стране. В 2026 году кроссовер получил новое имя, полностью переработанный дизайн и, что главное, полный привод, которого так ждали покупатели.
Дилеры ожидают, что полноприводная версия будет занимать до 70% продаж Uni-S — настолько сильным был запрос на AWD.
Кстати, сборка нового Uni-S планируется в Калининграде на «Автоторе», но пока машины приходят из Китая.
📐 Габариты, клиренс и багажник
Новый Uni-S стал чуть крупнее предшественника: вырос в длину на 35 мм. Геометрия:
- Длина — 4 550 мм (+35 мм)
- Ширина — 1 865–1 868 мм
- Высота — 1 680 мм
- Колёсная база — 2 656 мм (без изменений)
- Дорожный просвет — 188 мм (было 171 мм)
- Угол въезда — 22 градуса
- Угол съезда — 19 градусов
- Багажник — 475 литров (обычный) / до 1 415 литров (со сложенными сиденьями)
- Топливный бак — 68 литров
Клиренс подрос почти на 2 сантиметра, что для полноприводной версии очень кстати. Но есть нюанс: при замерах под металлической защитой поддона тест-драйверы получили всего 140 мм на частично загруженной машине — так что на бездорожье лучше быть аккуратнее.
Багажник на 475 литров — стандарт для класса, но сзади вместо полноценной запаски теперь лежит докатка. Зато бензобак увеличили до 68 литров — для путешественников плюс.
⚙️ Двигатель и коробка: один мотор — два характера
У нового Uni-S один двигатель, но две версии отдачи в зависимости от привода:
Для переднего привода (FWD):
- Двигатель: 1.5 л турбо (157 л.с.)
- Коробка: 7-ступенчатый робот с мокрым сцеплением (7DCT)
- Привод: только передний
Для полного привода (AWD):
- Двигатель: 1.5 л турбо Blue Core (181 л.с., 280 Н·м)
- Коробка: 7-ступенчатый робот с мокрым сцеплением (7DCT)
- Привод: подключаемый полный привод от BorgWarner
- Разгон 0–100 км/ч: 8,9 секунды
- Расход топлива (смешанный цикл CLTC): 6,9 л / 100 км
Момент 280 Н·м доступен уже с 1 500 об/мин — мотор тянет с низов. Такой характер заметно бодрее, чем у конкурентов: «едет» по отзывам владельцев очень уверенно.
Полный привод подключается автоматически при потере сцепления передних колёс за 0,4 секунды. Экономить топливо можно в режиме «Эко» — там муфта автоматически размыкается, и машина едет только на переднем мосту. Для бездорожья и сложных условий есть режимы «Снег», «Грязь» и «Песок».
Важно: дорестайлинговая версия с передним приводом (157 л.с.) остаётся в продаже параллельно с новым AWD.
💰 Цены: сколько стоит новый Uni-S
Цены указаны без учёта спецпредложений и скидок:
КомплектацияЦенаUni-S AWD «Люкс»2 979 900 ₽Uni-S AWD «Техно»3 149 900 ₽
По данным дилеров, с учётом трейд-ин можно получить скидку около 200 000 рублей, что снижает стартовую цену до 2 780 000 ₽.
Дилеры ожидают, что наибольшим спросом будет пользоваться топ-комплектация «Техно» — она даёт максимум опций за разумную доплату.
Гарантия: 5 лет или 150 000 км пробега.
🎯 Комплектации «Люкс» и «Техно»: что внутри
Оба варианта AWD (и «Люкс», и «Техно») получают:
- Шесть подушек безопасности
- Расширенный зимний пакет: подогрев руля, передних и задних сидений, лобового стекла, зеркал, форсунок омывателя
- Панорамная крыша с люком
- Электропривод двери багажника
- Система кругового обзора 540° + встроенный видеорегистратор
- Беспроводная зарядка для телефона (15 Вт)
- Адаптивный круиз-контроль
- Системы экстренного торможения и удержания в полосе
- 18-дюймовые литые диски
Что добавляет «Техно» (доплата ~170 000 ₽):
- Двухзонный климат-контроль
- Вентиляция передних сидений
- Система автоматической парковки
- Улучшенная аудиосистема
- 19-дюймовые диски
- Память настроек водительского кресла
- Подлокотник для пассажиров второго ряда
- Экран мультимедиа 14,6 дюйма — самый большой в классе (в «Люксе» 12,8 дюйма)
Интересный момент: климат-контроль частично управляется физическими кнопками — на ходу это реально удобно, хотя многие остальные функции зашиты в тачскрин.
👀 Дизайн: взрослее и солиднее
Внешность Uni-S заметно освежили. Радиаторная решётка теперь с разновеликими шестиугольниками («сотовый» узор), спереди и сзади протянулась светодиодная полоса во всю ширину. Машина визуально кажется дороже и крупнее, чем есть на самом деле.
В салоне самое заметное изменение — огромный прямоугольный планшет, объединяющий 12,8‑дюймовую приборную панель и 14,6‑дюймовый экран мультимедиа. Исчезли яркие красные вставки, которые делили аудиторию на фанатов и критиков; теперь интерьер стал строже: чёрные сиденья с аккуратной красной строчкой.
Под рулём спрятан селектор КПП — как у многих современных авто, к нему придётся привыкать. А стеклоподъёмники, говорят, работают «в обратную сторону» — мелочь, но раздражает.
Кстати, кузов нового Uni-S почти на 57% состоит из высокопрочных сталей — это серьёзный показатель для безопасности, обычно такой уровень встречается у полноценных внедорожников.
👊 Конкуренты: с кем придётся бороться
Официальные конкуренты по версии пресс-службы Changan:
- Haval Jolion — главный бестселлер, но у него 150 л.с. против 181 л.с. у Uni-S
- Jaecoo J7 — технологичный и стильный, но дороже
- Belgee X70 — собрат по цеху (белорусско-китайский проект)
- Tenet T7 — прямой ценовой конкурент
Также в списке Geely Atlas и Chery Tiggo 7 Pro.
Ключевое преимущество Uni-S перед этими соперниками — мощность. 181 л.с. и 280 Н·м момента — больше, чем у Jolion, и в целом один из самых тяговитых моторов в классе. По статистике продаж за прошлый год, Changan Uni-S и Omoda C5 оказались самыми близкими конкурентами, разойдясь почти поровну.
✅ Что стало лучше / ❌ Что стало хуже
✅ Лучше:
- Полный привод — наконец-то! Система от BorgWarner с тремя внедорожными режимами делает машину всесезонной.
- Дизайн — стал взрослее, солиднее, без «китайщины».
- Мощность — 181 л.с. и 280 Н·м с низов дают отличную динамику.
- Зимний пакет — всё включено даже в базовой версии.
- Экраны — 14,6 дюймов — самый большой дисплей в классе.
- Клиренс — вырос до 188 мм против 171 мм у предшественника.
- Физические кнопки климата — в эпоху тотальных тачскринов это плюс.
❌ Хуже:
- Управление через экран — почти все функции, кроме стеклоподъёмников, «зашиты» в мультимедиа.
- «Обратные» стеклоподъёмники и необычное расположение селектора — к мелочам нужно привыкать.
- Реальный клиренс — под защитой поддона может быть всего 140 мм.
- Нет полноценной запаски — только докатка.
- Коррозионная стойкость — у предыдущих версии CS55 были вопросы к оцинковке, надо смотреть, как обстоят дела у нового поколения.
- Сиденья — у некоторых владельцев возникают вопросы к короткой подушке — на дальняк может утомлять.
🤔 Итог: кому подойдёт Changan Uni-S AWD?
- Тем, кто давно ждал полноприводный Uni-S. Машина была популярной и в моноприводе, а с AWD становится по-настоящему универсальным вариантом для всех сезонов и дорог.
- Тем, кто ценит динамику и мощность. 181 л.с. и 280 Н·м с низких оборотов — один из лучших показателей в классе.
- Тем, кому важен зимний комфорт. Расширенный зимний пакет (подогрев всего и вся) идёт уже в базе — редкость для этого сегмента.
- Тем, кто хочет максимум технологий за свои деньги. 14,6-дюймовый экран, панорамная крыша, круговой обзор 540°, адаптивный круиз-контроль — всё это уже в версии «Техно».
- Тем, кто присматривается к Haval Jolion, Omoda C5 или Geely Atlas. Стоит сравнить оснащение «с листа»: у Uni-S чуть выше мощность и больше экран.
Минус: если вам не нравятся «тачскрины рулят всем» и вы предпочитаете старые добрые кнопки для всего — управление Uni-S может напрягать. Также стоит иметь в виду возможные (по опыту предшественника) вопросы по коррозии — при покупке обратить внимание на обработку кузова.
🔍 Похожие новинки? Следите за обновлениями
Что ещё недавно вышло в России и чего ждать дальше?
- Soueast S06 — разобрали в прошлом выпуске
- Volga C50 — возвращение легенды на базе Geely Preface
- Haval F7x и Dargo — обновлённые версии с более мощными моторами
#автосвежак #новыеавтомобили #автоновинки #премьерыавто #обзоравто #китайскиеавто #кроссоверы #авторынокроссии
🚀 Подписывайтесь: https://t.me/avto_svezhak — разборы новых авто сразу после премьер
