Курьеры под пристальным наблюдением. Столичный власти утвердили новый регламент. Он позволяет в автоматическом режиме следить за скоростью электровелосипедов доставщиков. Это будет сделано с помощью специальных датчиков. Детали выяснял Борис Бейлин.
В Москве заработал цифровой контроль за курьерами, - сообщает столичный департамент транспорта. В городе уже два года действует Стандарт работы курьерских служб. Московские доставщики должны иметь униформу и сумки со светоотражателями. Им присвоены специальные номера, а их скутеры оснащены устройствами, которые ограничивают скорость в жилых зонах. Компании доставки обязаны следить за тем, чтобы на транспорте и сумках курьеров были номера, а работники соблюдали правила при передвижении по городу. Максимальная скорость электровелосипеда не должна превышать порог в 25 километров в час.
Сейчас в Москве усиливается контроль. В единую цифровую систему поступают данные не только о деятельности компаний, но и о работе каждого доставщика. Курьеры теперь обязаны ежедневно проходить проверку документов и фотоконтроль.
И главное скорость их передвижения на средствах индивидуальной мобильности, то есть на велосипедах и мопедах по новому регламенту должна регулироваться автоматически. На электровелосипеды курьеров устанавливают специальные датчики. Эти умные устройства позволяют отслеживать местоположение курьера в режиме реального времени. Получать данные о скорости. И более того контролировать соблюдение медленных зон и запретных для движения участков.
То есть курьер физически не сможет разгонятся до скорости, превышающей 25 километров в час. Кстати, это практически уровняет его с обычными пешеходами.
Сейчас по закону электровелосипеды подразделяются на несколько видов. Маломощные (с двигателем до 250 ватт и с максимальной скоростью как раз до 25 километров в час) приравнены к обычным педальным велосипедам. В случае отсутствия велодорожки они могут двигаться по тротуарам, напоминает автоюрист Лев Воропаев.
ВОРОПАЕВ: «Если электродвигатель - до 250 ватт, то лицо, которое управляет таким транспортным средством, приравнивается к пешеходу. По правилам дорожного движения, он может передвигаться в том числе по тротуару. Конечно, не создавая препятствий для других участников дорожного движения, в данном случае - пешеходов».
Модуль, который позволяет следить за электровелосипедом курьера и ограничивать скорость стоит 10 - 15 тысяч рублей. Это без установки. Расходы лягут на владельца средства индивидуальной мобильности. То есть либо на самих курьеров, либо на арендную компанию, либо на сервис доставки.
По словам заместителя мэра Москвы по вопросам транспорта Максима Ликсутова, ежедневно в столице курьеры доставляют более 700 тысяч заказов. Автоматизация контроля скорости велосипеда и мопеда, а также верификация личности доставщика повышают безопасность. Мы видим, - отметил Ликсутов, - что за два года работы по единому стандарту уровень доверия москвичей к курьерским службам вырос до 80 процентов, - конец цитаты.
Добавлю, что в городе сейчас работают более 120 тысяч курьеров. Причем, большую часть товаров они доставляют на средствах индивидуальной мобильности, которые теперь поставлены под автоматический контроль. По прогнозам столичных властей, к 2030 году количество доставщиков увеличится в два с лишним раза. До 300 тысяч. Впрочем, возможно к этому времени с человеком в этой области будут конкурировать роботы.