FIA, которая разрабатывает технический регламент, внесла изменение, которое немного уменьшило влияние электрической части силовой установки. К 2027 году мощность двигателя внутреннего сгорания увеличится на 50 кВт (67 л.с.) (в настоящее время примерно на 400 кВт (536 л.с.)). Это будет достигнуто за счет увеличения расхода топлива. Мощность электродвигателя (MGU-K), с другой стороны, снизится на 50 кВт, с 350 кВт до 300 кВт (402 л.с.). По данным FIA, эти корректировки были приняты единогласно для обеспечения «честной и безопасной конкуренции, которая интуитивно понятна гонщикам и отвечает интересам спорта».
FIA, которая разрабатывает технический регламент, внесла изменение, которое немного уменьшило влияние электрической части силовой установки.
К 2027 году мощность двигателя внутреннего сгорания увеличится на 50 кВт (67 л.с.) (в настоящее время примерно на 400 кВт (536 л.с.)). Это будет достигнуто за счет увеличения расхода топлива. Мощность электродвигателя (MGU-K), с другой стороны, снизится на 50 кВт, с 350 кВт до 300 кВт (402 л.с.).
По данным FIA, эти корректировки были приняты единогласно для обеспечения «честной и безопасной конкуренции, которая интуитивно понятна гонщикам и отвечает интересам спорта».
