Без спецрежима на границах препараты уже через несколько часов теряют эффективность, а пациенты — шанс на раннюю диагностику.
Препараты для ядерной медицины живут считанные часы и дни, поэтому любая задержка на границе превращает дорогие изотопы в бесполезный груз. Заведующий отделом правовых исследований в сфере науки и инноваций Института статистических исследований и экономики знаний НИУ ВШЭ Виталий Дементьев в интервью «Каспий Сегодня» назвал критически важным создание «зелёного коридора» для поставок такого рода лекарств.
Он напомнил, что период полураспада самого востребованного изотопа Tc‑99m или технеция-99m— всего 6 часов, окно использования — до 12 часов. У препарата F‑18 или фтора-18 период полураспада составляет 110 минут, а у самого «долгоиграющего» I‑131 реальный срок годности ограничен 5–10 днями после отгрузки.
Россия и Казахстан частично решают проблему за счёт собственных производственных мощностей и могут работать с самыми «капризными» изотопами, тогда как страны без реакторов и циклотронов зависят от сложной и часто медленной трансграничной логистики. Наземные перевозки с многодневными задержками и жёстко регламентированные авиаперевозки делают краткоживущие изотопы недоступными для многих клиник региона. Дополнительный барьер — отсутствие развитой инфраструктуры приёма и хранения препаратов для ядерной медицины в медицинских центрах, где нужны специальные терминалы и строгие режимы безопасности.
Прикаспийские государства пытаются решить проблему и работают над совместными соглашениями. В ноябре 2020 года, в частности, страны СНГ подписали договор о трансграничных перевозках радиоактивных материалов. Также рассматривается создание авиахаба для РФП в Калуге. Однако без реального «зелёного коридора» эти инструменты не работают в полную силу, так как нужно устранять бюрократические препятствия на местах.
Дементьев уверен, что логичнее всего встроить этот «зеленый путь» в международный транспортный коридор «Север – Юг», что позволит использовать уже существующую инфраструктуру и снизить транзакционные издержки. Эксперт подчёркнул, что суть инициативы не только в удобстве отрасли, а в спасённых жизнях — ранняя диагностика рака на I–II стадиях при отлаженной логистике способна ежегодно спасать тысячи пациентов в странах Каспийского региона.
Дементьев добавил, что оператором на этом маршруте должен стать стратегический частно-государственный консорциум (ГЧП), например, российский АО «В/О «Изотоп», входящий в госкорпорацию «Росатом». По его словам, у полностью частных операторов нет ресурсов для такого рода работы.
Постоянная ссылка: https://sng.today/41077-ru.html.