FIREGUARD 250 TRAIL: обзор недорогого эндуро для бездорожья и города
Ищете мотоцикл, который не жалко бросить в грязь, но при этом он уверенно едет и по асфальту? Обратите внимание на FIREGUARD 250 и его внедорожную версию FIREGUARD 250 TRAIL. Это китайские эндуро, которые постепенно завоёвывают популярность у начинающих и опытных райдеров, уставших переплачивать за бренд. Разбираемся, что они из себя представляют.
👉 Самые дешевые варианты FIREGUARD 250 TRAIL на Яндекс Маркете можно посмотреть здесь:
https://market.yandex.ru/cc/9PcPNj
Главное про FIREGUARD 250 TRAIL с ПТС
- Копия BMW GS
- Современный двигатель VJP250-4, семейства 172FMM с балансирным валом, электро и кикстартером
- КПП: Сцепление (1-N-2-3-4-5)
- Подвеска передняя: Перевернутая
- Цвета: красный, оранжевый, черный и черно-серый
Больше информации про FIREGUARD 250 TRAIL с ПТС
Двигатель:172FMM
Передняя вилка:Перевернутая
Передний и задний: дисковые тормоза.
Резина: Внедорожная
Переднее колесо , заднее.100/90-19 / 4.60-17
Сзади - моноамортизатор с регулировкой жесткости.
Зубастая внедорожная резина KENDA, заметно шире аналогичных мотоциклов.
Передний и задний дисковые тормоза.
Лобовое стекло, ветрозащита рук со встроенными поворотниками.
Низкая посадка, мотоцикл удобен для всех водителей от 170см до 200см.
Мягкое комфортное сидение для двоих и задний багажник.
Гнездо USB 2A для зарядки гаджетов.
Водонепроницаемая защита на проводке.
Линзованная LED-оптика.
Цепь 520H.
Двигатель и коробка: рабочий минимум
Обе модели построены на базе одноцилиндрового 4-тактного мотора с воздушным охлаждением, объёмом 250 куб. см. Никаких «наворотов» — карбюратор, кик-стартер + электростартер. Для реального бездорожья и нечастого техобслуживания это идеально.
Мощность скромная — около 16–18 л.с., но тяга низовая, что позволяет FIREGUARD 250 лезть в горки и колеить там, где более «злые» мотоциклы начинают греться. Коробка 5-ступенчатая, передачи цепляются чётко, нейтраль находится легко.
👉 Самые дешевые варианты FIREGUARD 250 TRAIL на Яндекс Маркете можно посмотреть здесь:
https://market.yandex.ru/cc/9PcPNj
Ходовая часть и отличия TRAIL
У обычного FIREGUARD 250 колёса 18/21 (стандарт эндуро), подвески инверсная спереди и моноамортизатор сзади. А вот FIREGUARD 250 TRAIL — это модель, заточенная под более жёсткое бездорожье:
- Увеличенный ход подвесок (около 270 мм спереди);
- Более высокий дорожный просвет;
- Защита картера и рук — в базе;
- Конструкция рамы усилена в районе подрамника.
При этом по сухому весу TRAIL почти не отличается от стандартной версии — всё те же ~135–140 кг. Завалить его в грязи сможет даже хрупкий райдер.
Внедорожные повадки
На тесте FIREGUARD 250 TRAIL показал себя как настоящий «тягач». На мягком грунте переднее колесо не зарывается благодаря правильно подобранной геометрии рулевой колонки. На каменистых подъёмах подвески отрабатывают глубокие ямы без пробоев. Тормоза — дисковые на оба колеса, но ABS нет. Для учебной езды по лесу и полям хватает с запасом.
Удобство в городе
Да, это не туристический мотоцикл. Но если вам нужно проскочить через бордюры, срезать двором или встать на светофоре на носок асфальта — FIREGUARD 250 справится. Сиденье узкое, но жёсткое, более 2 часов за рулём — и спина напомнит о себе. Зато лёгкий вес позволяет парковаться даже на тротуарах (там, где это разрешено).
Минусы, о которых молчат в обзорах
- Сборка: подтяните проводку и болты — китайцы экономят на оцинковке.
- Запчасти: из общей «корзины» с мотоциклами Zongshen, Loncin, но оригинал лучше заказать заранее.
- Свет: галоген слабый, для ночного леса докупайте дополнительный LED.
Стоит ли брать?
Если у вас бюджет до 200–250 тысяч рублей и нужен честный эндуро-тренировочник — FIREGUARD 250 TRAIL один из лучших вариантов. Он прощает ошибки новичкам и не вынуждает продавать квартиру после первого же падения.
👉 Самые дешевые варианты FIREGUARD 250 TRAIL на Яндекс Маркете можно посмотреть здесь:
https://market.yandex.ru/cc/9PcPNj
А вы ездили на подобной технике? Делитесь опытом в комментариях — насколько реально обслуживать такие мотоциклы в регионах?