Когда мы говорим о Великой Отечественной войне, в памяти всплывают кадры сражений и танковые клинья. Но была и другая сторона фронтовой жизни — борьба с тем, что могло выкосить полки быстрее, чем вражеские пулеметы. Речь об антисанитарии, вшах и сопутствующем им сыпном тифе. В этих условиях баня становилась вопросом выживания.
Одним из самых ярких примеров того, как тыл помогал фронту, стал легендарный 38-й банно-прачечный дезинфекционный поезд (БПДП), построенный в Тюмени.
25 дней на спасение
Решение о постройке поезда было принято в начале 1942 года. Ситуация на фронте требовала срочных мер, и тюменские железнодорожники оперативно взялись за дело. На постройку состава ушло всего 25 дней. Над проектом работали, как писал краевед Александр Петрушин, «всем тюменским миром»: мясокомбинат предоставил две тонны мыла, артели собирали парикмахерские инструменты, горожане несли чистое белье, книги и даже музыкальные инструменты. Всего на создание поезда тюменцы собрали более 160 тысяч рублей — огромные деньги по тем временам. 14 февраля 1942 года состав отправился на запад.
Устройство фронтовой бани
Внутри 10 вагонов поезда был организован четкий конвейер. Сначала боец попадал в раздевалку, где сдавал свою грязную, пропитанную окопной пылью одежду. Самым важным этапом была дезинфекция: обмундирование прожаривали под давлением, чтобы уничтожить возбудителей тифа.
Пока форма проходила дезинфекцию, солдаты шли в парилку и душевую. В час через них проходило до сотни человек. После помывки бойцам выдавали чистое, выстиранное белье. Но, пожалуй, самым необычным был последний вагон — клубный. Там стояло пианино, лежали свежие газеты и книги. Для человека, который месяцами был в бою, возможность смыть грязь и хотя бы на час сменить обстановку была просто необходима.
От генералов до пленных
Через этот состав прошли около миллиона человек, включая высший командный состав. Александр Петрушин описывает случай, когда в поезде был маршал Константин Рокоссовский. В 1942 году, получив ранение при бомбежке, он некоторое время находился в одном из вагонов состава, а позже, уже после победы под Сталинградом, приехал туда со штабом.
С этим же поездом связан исторический курьез. В декабре 1942 года, когда в плен попал фельдмаршал Фридрих Паулюс, Рокоссовский приказал привести его и других генералов в порядок. Они отказались от парной, но помылись в душевой, пока их мундиры проходили санобработку. Примечательно, что для пленных немцев использовали туалетное мыло, а не привычное для фронта хозяйственное.
Победный путь
38-й БПДП прошел всю войну, двигаясь вслед за наступающими войсками. Сталинград, Брянск, Варшава, Прага — и наконец, Берлин. В ноябре 1945 года состав вернулся в Москву. Его экипаж состоял из самоотверженных людей, в основном женщин, которые в тяжелейших условиях обеспечивали гигиену целой армии.
Наследие восстановления
Сегодня, глядя на этот подвиг, понимаешь, что главное, чего добивались создатели поезда — это сохранение человеческого достоинства в нечеловеческих условиях.
Память об этом подвиге жива и сегодня. В Тюмени, у ДК «Железнодорожник», установлен монумент паровозу ФД 21-3031 — символ того самого состава, прошедшего тысячи километров фронтовых дорог.
Для нас, в SIBERIA, важно хранить историю не только в архивах, но и в сердце, понимая, какой ценой достался мир и возможность простого, спокойного отдыха.