С ностальгией вспоминаю времена, когда можно было запрыгнуть в автобус и сгонять в Европу за каким-нибудь трехлетним «Опельком». Тогда схема поставок свежей бэушки в страну была простой и понятной. Но уже «няма таго, што раньш было».
Когда встал вопрос обновления 10-летнего Citroёn, выбор вдруг оказался до того узок, что было решено попробовать то, чего еще никогда не было в моей жизни, а именно – искать авто в США. Всё, что было дальше, в какой-то момент стало напоминать приключенческий боевик, в конце которого главный герой побеждает темные силы, но сам остается без сил. И без денег.
Полуторалитровым бывает только сок…
До сих пор не могу понять, было ли ошибкой искать подходящий автомобиль самостоятельно. Казалось, что в этом нет никакой проблемы – аукцион один на всех. Сиди, выбирай, торгуйся. Тем более нам помогал знакомый.
С маркой и моделью определились сразу – 1,5-литровый Ford Bronco Sport. Авто выбирался под себя с расчетом на длительную эксплуатацию, поэтому цели гнаться за дешевым вариантом не стояло. Основные критерии подбора – минимальные повреждения, целая геометрия и безопасность, а еще очень нравился серо-синий цвет, но это было уже вторично. Сейчас налетят знатоки с рассказами о том, что полуторалитровым бывает только сок, но вряд ли кто в нынешней ситуации станет оспаривать то, что это оптимальный объем двигателя для растаможки, тем более не льготной.
На момент поисков авто на вторичке в Беларуси в продаже висело около 20 объявлений Ford Bronco Sport. Модель не массовая для нашей страны, но среди полноприводных кроссоверов вариант однозначно интересный. Тем более многие уже успели поездить на EcoBoost, особых проблем за ним не значится. Поэтому сомнений не было, оставалось найти подходящий вариант.
Тонкая игра на нервах
Дальше начались ежедневные поиски по заданным параметрам – и это, скажу я вам, хороший кусок работы. Как только появлялся интересный лот, тут же обнаруживалось что-то, что не устраивало, а фотографии буквально приходилось рассматривать под лупой. За время поисков приняли участие в нескольких торгах, но скорее ради спортивного интереса, потому что автомобили были или биты сильнее, чем хотелось бы, или с большими пробегами. Зато это позволило нащупать реальные цены – почти все авто, которые удавалось поторговать, уходили в районе $10 тысяч.
И тут в продаже появился вариант, от которого затрепетало сердечко – серо-синий Ford Bronco Sport 2023 года выпуска в топовой для «полторашек» комплектации Outer Banks с пробегом 42 тыс. км и небольшими повреждениями задней части. На фото у авто отсутствовал бампер, были демонтированы задние фонари, примята дверь багажника, сняты части пластиковых накладок с задних арок. Казалось, что всё это можно недорого починить и поставить на место.
Автомобиль продавала страховая компания, начальная цена была в районе $6 тысяч. Как только по этому лоту начались торги, цена моментально удвоилась и продолжила расти. Для нас вариант был почти идеальным, поэтому решили бороться за него дальше. И неизвестно, чем бы всё закончилась, если бы торги не остановились на нашей ставке в $13 300. После нее все другие претенденты резко потеряли интерес к лоту, а я побежала за шампанским. Но не тут-то было…
На следующий день знакомый принес грустную весть – страховая передумала продавать нам автомобиль за эти деньги и, оценив ажиотаж, теперь хочет за него $22 тысячи. Сказать, что я потеряла дар речи, – не сказать ничего. Я даже не знала, что так бывает…
Дальше началась переписка о том, что они там все сошли с ума. И ценой каких-то неимоверных усилий удалось договориться на небольшую доплату сверху – автомобиль начали оформлять.
Авто из-под американца: ожидание и реальность
Автомобиль пришел в Беларусь чуть раньше, чем планировалось, а это означало, что ему нужно «выстояться» до растаможки до достижения 3-летнего возраста (естественно, на платной основе, других вариантов нет). Потянулись дни ожидания, которые стали и днями предвкушения.
В назначенный день я как новоиспеченная владелица выдвинулась в сторону «Белтаможсервиса», волоча за собой аккумулятор (было понятно, что за месяцы простоя без движения автомобиль не заведется). Ситуация усугублялась еще и тем, что на стоянку для выгона автомобиля допускается только собственник. Не можешь завести сам – вызывай эвакуатор.
В день встречи с автомобилем стоял 15-градусный мороз, машина была покрыта толстым слоем снега, навскидку расхождений с аукционными фото не было. Но салон был весь перепачкан, словно по нему ходили ногами, в каком-то мусоре, бумажках, плюс сзади лежали остатки бампера и все остальные детали. «Это обычное дело для авто из Америки», – говорили мне потом многие, мол, для американцев сделать помойку из своей машины – это нормально, но для меня это всё было впервые.
Предстояло как-то завести мотор, но я не могла даже открыть капот – рычаг был мертвый. В итоге пришлось потянуть трос пальцами – и это сработало. Минут 20 ушло на «прикурку» (благо, кто-то на американской стороне догадался сбросить клемму), однако автомобиль отреагировал на реанимацию веером всевозможных ошибок на приборной панели. Но главное, что машина завелась и выехала со стоянки своим ходом.
Если в жизни слово «сюрприз» имеет положительную окраску, то в случае с Ford это звучало рефреном из известного фильма, как «Граждане, не надо сюрпризов!». При первой попытке заправить автомобиль топливо просто начало литься на землю. Позже выяснилось, что был перерезан топливный шланг.
Дальше – больше. Когда из салона были вынуты запчасти, выяснилось, что в багажнике отсутствует пол, а точнее – крышка, которая закрывает нижний отсек с запаской. Пришлось искать и покупать новую.
Всё под замену
Для того, чтобы поставить автомобиль на учет в ГАИ и в принципе начать им пользоваться, предстояло привести в порядок кузов. И тут ждала новая порция откровений.
Оказалось, что старый бампер нельзя склеить. Пришлось покупать новый, при этом цены ужаснули: за кусок некрашенного пластика просили в районе $1000. Дальше выяснилось, что в одном из задних фонарей есть повреждение и не работает габарит, сам фонарь неразборный. Оригинальный стоил что-то в районе тысячи рублей, за 500 можно было купить китайский, но он отличается от оригинального. Даже с накладками на арки были проблемы – на американской стороне их сняли, выломав крепления. А самым обидным стало то, что при внешне незначительном повреждении трое кузовщиков признали ремонт крышки багажника нецелесообразным и настойчиво предлагали искать новую (цена вопроса – в районе 5 тысяч рублей).
Но дороги назад уже не было. Был куплен новый бампер, «подшаманены» накладки на арки, а главное – нашелся кузовщик, который за вменяемые деньги взялся за ремонт крышки багажника.
Завершающим этапом приведения авто в порядок стала полная химчистка салона, антикор (в США его не делали, а Ford очень плохо противостоит коррозии) и покупка нового аккумулятора.
И вот здесь хочется ответить всем хейтерам китайских авто, которые в качестве аргумента своей позиции часто приводят неадекватные цены на запчасти. Камон, ребята! Вы посмотрите на цены к любым свежим авто – они неадекватные!
Авантюра с сомнительным результатом
Не называя цифр, могу сказать, что кругом-бегом автомобиль «встал» нам гораздо выше рынка. И эту сумму просто нереально отбить при перепродаже. Да, мы получили автомобиль с понятной историей и минимумом повреждений, но стоило ли оно того?!
Понятно, что люди, специализирующиеся на этой теме, знают все тонкости и ремонтируют машины не по ценам СТО. Но, наслушавшись разных историй, я пришла к выводу, что покупка подержанного авто в США – это не просто лотерея, а русская рулетка. Знаю людей, которым повезло получить авто без проблем, но также знаю тех, кто рассчитывал на мелкий ремонт мотора, а попадал на «утопленника».
Из всей этой эпопеи я сделала вывод, что азартные игры – не для меня. И очень понимаю людей, которые лучше предпочтут пусть и китайский, но новый автомобиль из салона, чем рискнут ввязаться в авантюру под названием «свежее авто из США» за те же деньги. А тот факт, что автомобиль может прийти частично разукомплектованным, с повреждениями, которых не было в объявлении, и никто за это не несет ответственности – это отдельная тема.
Фото автора
Автомобили, проходные на РФ, здесь