Привет! Очередная отметка на одометре — 111 500 км. Из-за морозов и плотного графика пришлось немного затянуть с ТО, но как только выдался свободный час и потеплело, я отправился на яму.
Сегодня поделюсь списком расходников и тем, с какими нюансами столкнулся при установке «проверенных» брендов, которые теперь всё чаще везут из Китая.
Что в наборе?
Цены сейчас меняются быстро, но в этот раз итоговый чек составил 5 811 ₽.
- Масло: ZIC TOP LS 5W-30 (арт. 162612) — стабильный выбор.
- Масляный фильтр: MANN-FILTER (арт. W71295).
- Воздушный фильтр: KOLBENSCHMIDT (арт. 50 014 667).
- Салонный фильтр: BIG FILTER (арт. GB9973C), угольный.
- Пробка и кольцо: VAG (N91167901) и Sasic (1640540).
Салонный фильтр: импортозамещение, которое работает
Салонник заменил буквально «на ходу», пока семья ходила по магазинам. Взял угольный Big Filter. По опыту скажу: он ничем не хуже оригинала, тактильно плотный, запахи держит, пыль не пропускает, тактильно - как оригинал.
Старый фильтр за зиму превратился в нечто пугающее — замена была обязательна.
Масляный сервис: зачем менять штатную пробку?
В этот раз решил поэкспериментировать с крепежом. Вместо стандартной пробки взял вариант под Torx (звёздочку).
Почему это удобнее? Я всегда затягиваю пробку малым динамометрическим ключом. Со штатной пробкой «под ключ» приходится городить целую «палку» из переходников, чтобы надеть нужную головку. А под Torx в комплекте с моим инструментом уже идет готовая компактная насадка. Минимум лишних деталей — выше точность.
Также взял на пробу уплотнительное кольцо Sasic. В отличие от штатного (металлическая пластина, которая сминается при затяжке), здесь идет пластина с резиновым кольцом. По идее, оно требует меньшего усилия для герметичности.
Правда, в этот раз эксперимент пришлось отложить — установил привычную пробку из старых запасов, а новинку оставил на следующий раз.
Проблема «китайского» MANN и странный Kolbenschmidt
С масляным сервисом всё стандартно: слил, залил, поменял пробку. А вот с воздушными фильтрами сейчас настоящая лотерея.
В этот раз решил попробовать Kolbenschmidt. Впечатления двоякие:
- Визуал: На вид — обычный «гражданский» фильтр, хотя бренд именитый.
- Установка: В штатный короб ложиться отказался — оказался чуть великоват по периметру. Пришлось повоевать, чтобы защелкнуть корпус.
Кстати, в обсуждениях с коллегами выяснилось, что это общая беда. Даже топовый MANN сейчас часто приходит китайского производства и «топорщится» при установке. Контроль качества у брендов явно просел, либо геометрия плавает в зависимости от завода.
Почему я не ставлю Filtron?
Многие советуют Filtron AP062/1 как золотую середину. Да, он дешевле (около 600-700 ₽), но у меня к нему стойкое предубеждение. Раньше это был ультрабюджетный сегмент «на 100 рублей», и качество бумаги соответствовало цене. Сейчас ценник вырос, а доверие не появилось. Я лучше переплачу за бренд или попробую качественный Китай, чем поставлю то, к чему не лежит душа.
Важный нюанс: При выборе недорогих аналогов всегда смотрите на полукруглую заливку герметиком. Если края кривые — риск подсоса неочищенного воздуха в мотор возрастает кратно.
Итог
Час работы на свежем воздухе — и машина снова «дышит». Впереди диагностика ходовой, но по двигателю вопрос закрыт.
А какие фильтры сейчас берете вы? Рискуете с Китаем или ищете остатки европейского MANN? Пишите в комментариях, обсудим!
Пробег: 111 525 км
Цена вопроса: 5 811 ₽
#авто #skoda #ремонтавто #техобслуживание #запчасти #гараж #volkswagen #своимируками