Как отметил воронежский депутат, парковки должны перейти в ведение муниципалитета — только тогда деньги пойдут в городской бюджет, а не частным компаниям.
Депутат Воронежской городской Думы Константин Ашифин выступил за расторжение концессионного соглашения по платным парковкам и передачу управления этой сферой городу. По его словам, частный оператор не выполняет обязательств по концессионному соглашению, а штрафы не должны становиться источником дохода. Такое мнение Ашифин озвучил в эфире радио РБК в Воронеже.
Депутат напомнил, что при запуске проекта он и его коллеги настаивали на том, чтобы платные парковки с самого начала управлялись муниципалитетом.
«Основная задача платных парковок — не сбор денег и штрафов, а эффективная работа парковочного пространства, чтобы у водителей была возможность нормально разместить свои машины», — пояснил Ашифин.
По его словам, концессионер не убирал парковки от снега: комбинаты благоустройства занимались ими по остаточному принципу, в результате места для стоянок оказывались заваленными, но плата продолжала взиматься. Кроме того, концессионер не обеспечил альтернативных способов оплаты. Стойки для приема платежей либо отсутствовали, либо были расположены крайне неудобно.
«Пожилые люди или те, кто приезжает из районов и не имеет смартфона, практически лишены возможности оплатить парковку. Чтобы найти терминал, приходится проходить, возможно, целый километр», — добавил депутат.
Ашифин раскритиковал практику, когда значительная часть поступлений от парковок формируется за счет штрафов.
«Штрафы не могут быть источником наполнения бюджета — это лишь инструмент, чтобы правильно выстроить процесс. Я вообще не считаю, что штрафы должны быть основным занятием для концессионера и основой для бюджета», — заявил он.
Депутат также сообщил, что концессионер не выплатил предусмотренные соглашением средства, а раздельный учет отсутствовал, поэтому оценить реальные сборы сложно. Встречи с руководством оператора не привели к взаимопониманию.
«Сегодня руководство города наконец осознало всю глубину проблемы. Скорее всего, договор концессии будет расторгнут. Мы будем настаивать, чтобы муниципалитет взял управление в свои руки и государство вернулось в эту сферу», — подчеркнул Ашифин.
По его мнению, передача парковок городу позволит направить все собранные средства в муниципальный бюджет, а не частным компаниям. Комбинатам благоустройства будет проще включить уборку парковок в свои обычные технологические процессы.
«Появится понятная система, и будет ясно, для чего все это делается. А когда все превращается в бизнес, и когда люди воспринимаются как «новая нефть», — это нечестно», — резюмировал депутат.
С момента запуска платных парковок в Воронеже в октябре 2018 года в бюджет города поступило 754 млн руб. Из них концессионная плата за 2018–2024 годы составила 119,6 млн руб., а штрафы за нарушение правил парковки за тот же период — 634,6 млн руб. В 2024 году доходы от парковок сложились из 35,7 млн руб. концессионной платы и 230,9 млн руб. штрафов. Общая выручка концессионера от приема платежей за пользование парковочным пространством за 2018–2024 годы составила 491,9 млн руб. без НДС. Концессионное соглашение действует до 2027 года.