Самое трудно в заготовке леса даже не свалить дерево, в конце концов, раньше с этим управлялась пара рабочих с «Дружбой-2», потом появились мотопилы и дело пошло быстрее.
Наиболее тяжелый участок работы – это трелевка или перетаскивание спиленных стволов к месту выбраковки и предварительной обработки. Погрузки. Тут без трактора не обойтись, причем специальной модели и никак иначе. Как раз для трелевки и был разработан необычный на вид ТДТ-55.
Машину построили в далеком 1966 г на Онежском тракторном заводе. Это предприятие в Карелии специализируется именно на лесозаготовительной технике. Тракторы по типу ТДТ-55 строили и испытывали буквально чуть ли не за воротами предприятия. Недаром ТДТ-55 проработал на просеках целых 37 лет, а сняли машину с производства с формулировкой – «морально устаревший».
Особенности конструкции
При первом знакомстве с машиной трудно понять - для каких-таких целей может потребоваться подобная техника. Огромный моторный отсек на краю которого примостилась небольшая кабина, сварная рама - практически вдвое шире, чем у любого современного гусеничного трактора. Широченные гусеницы и огромный толкатель в передней части. А еще небольшой трелёвочный щит и лебедка в задней части трактора.
Все эти элементы, их конструкция и функциональность отрабатывались не один десяток лет. Прежде всего рама – очень прочная, прямоугольной формы, способная выдержать трехкратные перегрузки по скручивающей и консольно-изгибающей нагрузке.
А еще две гусеницы с поперечным размером колеи -1850 мм. То есть перевернуть и опрокинуть ТДТ-55 очень сложно. Благодаря широким гусеницам (по 44 см), обеспечивается не только низкое давление на мокрый грунт, но и хорошее сцепление с почвой. Иначе утащить с просеки деревья просто невозможно.
Погрузка стволов и бревен осуществляется с помощью лебедки, вручную такой груз не поднять. После фиксации ТДТ-55 волочит «багаж» по снегу, не слишком современный способ, сейчас ценные стволы деревьев грузят и перевозят гидравлическими манипуляторами-захватами. Но расстояние трелевки обычно небольшое, так что хлысты получают минимальные повреждения.
Кстати, трактор развивает тяговое усилие в 3 тонны и относится к третьему классу. А это значит, что на севере такая машина может легко буксировать полуприцеп, вытащить автомобиль из болота и даже использоваться в качестве обычного транспорта, если нужно доставить груз в отдаленное место по глубокому снегу.
Самое интересное – мотор и трансмиссия
Главное в любом тракторе - это его двигатель. В ТДТ-55 ставили дизельные: СМД-18Н-01 (СМД-14Н) и маломощный Д-245. И все равно дизеля марки СМД оказывались достаточно малоресурсными. Фактически хватало на один-два зимних сезона.
Второй дизель Д-245, на 55-60 л.с. был достаточно выносливым и именно этот мотор считается основным двигателем для ТДТ-55. Чуть позже появились Д-245 Л, уже на 100 л.с., обеспечивающий скорость до 15 км/ч, вместо прежних 11 км/ч.
Трансмиссия механическая на 5 скоростей плюс одна задняя передача. Раздача крутящего момента от КПП к мостам выполняется посредством карданного вала.
Интересно устроена система питания. На ТДТ-55 установлены два бака под солярку, основной и резервный. В первом хранится основной запас дизеля, обычно питание топливом идет только из основного бака. Во второй, резервной емкости, хранится топливо самого лучшего качества, с высоким цетановым числом. Его используют только в особых ситуациях, когда важно побыстрее запустить дизель в условиях сильных морозов и добраться до точки ремонта.
Отвальная лопата на передней части ТДТ-55 не является основным рабочим инструментом. Это скорее защита от пней, а также средство прокладки дороги в глубоком снегу, если нужно почистить маршрут перед трелевкой.
Преимущества и недостатки
Трелевочный трактор ТДТ-55 оказался очень маневренной и шустрой машиной. При наличии навыков можно легко подъехать с связке стволов (хлыстов) с точностью до десятка сантиметров. Клиренс в 555 мм обеспечивает отличную проходимость по разбитой колее.
Легко ремонтируется, благодаря встроенной гидравлической системе с нагнетающим насосом, можно установить дополнительное оборудование.
Из минусов можно отметить только довольно тесную и не слишком удобную кабину. Считается, что ходовка у ТДТ-55 - достаточно уязвимое место и боится ударов крупными камнями и валунами.
Популярность ТДТ-55 в народном хозяйстве
ТДТ-55 обладает уникальной проходимостью, поэтому машину часто используют в качестве "скорой помощи" для вытаскивания застрявших внедорожников и грузовиков. На 55-ом без проблем можно буксировать прицепы и даже перетаскивать оборудование в пределах небольшой площадки.
Интересно, что проблем с ремонтом и содержанием трелевочного трактора нет даже сейчас, когда машину давно сняли с производства. Запчасти до сих пор в свободном доступе, а отремонтировать трактор может любой тракторист, знакомый с подобной техникой.
Также рекомендую к прочтению:
Рекомендую подписаться на Мой канал в MAX, где вы найдёте ещё больше интересных фактов о советском автопроме, а также обзоры современных авто, сравнение новинок и тест-драйвы в удобном формате!
С уважением, Владимир Воробьёв