Палубный штурмовик ЯК-38, выпускался на Саратовском авиазаводе. Имел возможность короткого или вертикального взлета и посадки. В сети пишут, что установлен он на постаменте только в 1999 году, но мне кажется, что это было раньше (утверждать не буду). Интернет говорит о том, что данный самолет с момента выпуска в 1977 г. находился на территории САЗа, выполнял там определенные задачи. С 1991 г. на хранении без эксплуатации, в феврале 1999 года официально списан, а в мае/июне официально установлен на постамент.
Системы реактивного залпового огня ("Катюша" и ее "потомки")
Напоследок хотелось бы отметить еще раз то, что в здании музея в Парке Победы находится единственный сохранившийся экземпляр самолета Як-1Б. Данный самолет был построен на средства председателя колхоза Ферапонта Головатого и колхозников и передан Герою СССР майору Еремину. Майор Еремен на этом самолете воевал от Сталинграда до Крыма. После освобождения Севастополя в 1944 г. Як-1Б был передан в краеведческий музей Саратова. В том же 1944 г. Ферапонт Головатый передал майору Еремину второй самолет - Як-3, также построенный в Саратове.
Надпись на фюзеляже Як-3 была "От Ферапонта Головатого - 2-й самолет на окончательный разгром врага!" Сам Головатый шутливо называл Як-3 "Пчелкой" и, передавая его Еремину, просил "крепко ужалить врага". В ответ майор Еремин ответил "Договорились. Обещаю приземлиться на берлинском аэродроме".
Сам же Ф.Головатый перед передачей Як-3 майору Еремину написал письмо Сталину о своем желании это сделать, т.е. построить самолет на свои средства. В ответ он получил благодарность от Сталина.
После Победы данный Як-3 по распоряжению Верхнового Главнокомандующего был перенаправлен в Москву для участия в Параде, но воздушная часть парада не состоялась из-за погоды.
В 1947 году Борис Ерёмин передал самолёт в Центральный Дом авиации и космонавтики им. М. В. Фрунзе как музейный экспонат; в 1958 г.по договорённости с Генеральным конструктором самолёт перешёл в собственность ОКБ им. А. С. Яковлева (завод № 115). Экспонат отреставрировали и выставили в музее предприятия.
В 1991 г. ОКБ Яковлева заключила с музейной фирмой "Ганнел" договор. ОКБ в то время выживало как могло и целью такого договора было привлечение зарубежных покупателей реплик (проще говоря летающих копий) самолета Як-3. По условиям договора самолет Еремина подлежал возврату либо по получению ОКБ Яковлева заказов на 20 реплик самолета, либо по истечении 3 лет (что наступит раньше). Однако в 1994 году самолет Еремина возвращен не был и находился у фирмы Ганнел в США (Санта-Моника, Калифорния).
На это обращал внимание сам Еремин, пытался исправить ситуацию, но до своей смерти в 2005 г. не смог этого сделать. Кстати говоря, Б.Н. Еремин сам родился в Саратове, в отставку вышел в 1975 году в звании генерал-лейтенанта авиации.
В 2014 г. ОКБ Яковлева и МИД РФ все-таки добились возврата самолета Як-3 Еремина в Россию. Самолет был разобран и отправлен в Россию морским путем из Лос-Анджелеса. На данный момент Як-3 находится в музее Вадима Задорожного, хотя, как я слышал, данный Як-3 также должны были отправить в Саратов.
Ну вот таким вот вышло посещение Парка Победы. Всего там находится более сотни различных экспонатов (машины, танки, самолеты, трактора и т.д.), но главный минус этого Парка - добраться до него из центра Саратова очень сложно, т.к. поблизости нет остановок общественного транспорта.