Не только укрытие от налетов, но и место размещения военных сил, больница, даже магазины, парикмахерские, библиотека и концертные площадки – метрополитен во время Великой Отечественной выполнял роли самые разные и неожиданные.
Некоторые источники доказывают, что в отдельных городах мира, вот как в Москве, подземка изначально строилась в том числе как газоубежище.
Как бы то ни было, в годы Великой Отечественной метро в нашей столице функционировало не только для перевоза пассажиров, но и для других целей.
В других городах СССР метро стало появляться позднее. Вторым после столичного стал метрополитен, открытый в Ленинграде в 1955 г.
Единственный день, когда метро в Москве не работало (причем не только за годы Второй мировой, но и за всю историю столичного метро), – 16 октября 1941 г. Тогда решался вопрос о полной его остановке и эвакуации. Тоннели и станции на сутки обесточили, готовя к затоплению. Отдельные историки даже считают, что еще с начала войны планировали вывозить из подземки вагоны и оборудование.
Однако в течение суток было принято твердое решение возобновить работу метро; Правительство во главе с Иосифом Сталиным не эвакуировалось и осталось в Москве. Поезда вновь начали перевозить пассажиров и грузы.
В целом же за время войны, помимо основной функции перевозки, московское метро выполняло такие важные задачи.
1. Убежище населения во время авианалетов
Как только проходило сообщение о налете, жившие неподалеку от станций москвичи спускались под землю.
Причем так повелось уже с самого первого налета – 22 июля 1941 г., когда на платформах и в тоннелях были размещены более 500 тыс. (!) граждан.
Для этого внутри имелись специальные гермозатворы, дополнительная вентиляция и прочие приспособления для защиты жителей от авиаударов.
При размещении людей использовали деревянные настилы, лежаки и детские кровати.
Женщин с младенцами, инвалидов и стариков по возможности запускали в вагоны. В некоторых вестибюлях оборудовали медицинские пункты и комнаты матери и ребенка, выдавали молоко и еду.
Больше всех за годы войны приняла станция «Маяковская»: до 50 тыс. человек в сутки.
2. Военные цели
Наркомат обороны руководил обороной Москвы из вестибюля «Кировской» (которую в наше время переименовали в «Чистые пруды»). Оттуда на отдельном эскалаторе можно было попасть (не всем, конечно...) в здание данного министерства.
3. Служебные цели
Не только военные чиновники, но и прочие служащие могли продолжать работать под землей во время налетов.
В частности, на станции «Красные ворота» разместили служебные помещения, где можно было продолжать трудиться.
А 6 ноября 1941 г. под землей даже состоялось предпраздничное собрание Московского городского совета депутатов, где выступали значимые партийцы (всего было 2 тыс. участников), даже лично Иосиф Виссарионович.
На данное необычное мероприятие можно было попасть по приглашению. Для участников пригласили выступить любимца публики певца Ивана Козловского и организовали фуршет с бутербродами и баранками.
Впрочем, данные факты признают не все историки.
4. Культурные функции
На некоторых станциях запускали показ фильмов, организовывали концерты, обустраивали пункты выдачи книг, в частности на «Курской» и рядом с Библиотекой им. Ленина.
Также проводили уроки и трудовые занятия для школьников: их учили рисовать, лепить из пластилина фигурки, шить, собирать небольшие модели.
П. с. На родственные темы читайте посты о том, каким был первый общественный транспорт в Москве, и о том, может ли метро не работать. И отвечайте на тест, где надо угадать кино СССР по метро в кадре.
#ВОВ #история #наука #Втораямировая #СССР #военнаяистория #военная_история #метро