В ходе саммита Армения — Европейский союз в Ереване (5 мая) стороны подписали соглашение о партнёрстве в области транспортной инфраструктуры. Формально документ направлен на развитие гражданской связанности, торговли, энергетики и цифровых маршрутов. Однако с учётом уже действующих программ ЕС в сфере безопасности такая инфраструктура получает значение двойного назначения.
Ключевой объект — международный транспортный коридор «Север — Юг». Его протяжённость составляет около 556 км. Маршрут проходит от границы с Грузией через Бавру, Гюмри, Аштарак, Ереван, Горис, Капан до границы с Ираном в районе Мегри.
Это главная транспортная ось Армении. Она связывает север страны, столицу, южную область Сюника и иранское направление.
ЕС уже участвует в финансировании этого коридора. В ноябре 2024 года Европейский инвестиционный банк подписал с Арменией кредитное соглашение на сумму до 236 млн евро для строительства участка Сисиан — Каджаран. Этот участок расположен в Сюнике и имеет ключевое значение для связи Еревана с югом страны.
Параллельно Европейский банк реконструкции и развития предоставил до 236 млн евро на южный участок Сисиан — Каджаран протяжённостью 24 км. То есть европейские структуры финансируют не абстрактную «связанность», а конкретную дорогу на стратегическом направлении.
Военное значение такого проекта очевидно.
Во-первых, модернизированная дорога повышает скорость переброски грузов. По ней можно перевозить не только гражданские товары, но и топливо, инженерное имущество, средства связи, беспилотники, автомобили, медицинское имущество, защитное снаряжение и технику двойного назначения.
Во-вторых, участок Сисиан — Каджаран усиливает логистику в Сюнике. Это наиболее чувствительный южный регион Армении, через который проходит связь с Ираном и ключевыми пограничными районами. Улучшение дороги позволяет быстрее снабжать пограничные подразделения, силовые структуры и объекты критической инфраструктуры.
В-третьих, транспортный проект уже связан с программами безопасности ЕС. В 2024 году Армения получила 10 млн евро через Европейский фонд мира, а в январе 2026 года ЕС одобрил второй пакет на 20 млн евро. Помощь направлена на поддержку вооружённых сил Армении, включая логистику, мобильность, защиту личного состава и развёртывание полевого лагеря до уровня бригады.
В-четвёртых, на территории Армении действует Миссия Европейского союза. Её мандат продлён до 19 февраля 2027 года, численность — до 225 человек. Для такой миссии нужны маршруты патрулирования, связь, снабжение, транспорт, топливо и ремонтная база. Улучшенная дорожная сеть напрямую повышает её мобильность.
В-пятых, 21 апреля 2026 года ЕС учредил новую гражданскую партнёрскую миссию в Армении в рамках Общей политики безопасности и обороны. Формально речь идёт о кризисном управлении и устойчивости. Фактически это расширяет постоянное присутствие ЕС в армянском секторе безопасности.
Отдельно важно, что ЕС уже применяет такую модель внутри Европы. Через программу военной мобильности Брюссель адаптирует дороги, мосты, железные дороги, порты и аэропорты под гражданские и оборонные задачи. На 2021–2027 годы на такие проекты выделено около 1,7 млрд евро. Уже поддержано 95 проектов двойного назначения в 21 государстве ЕС.
Армения не входит в ЕС и НАТО, но логика та же. Сначала строится гражданская транспортная связанность. Затем к ней добавляются миссии ЕС, помощь вооружённым силам, цифровая инфраструктура, кибербезопасность, обмен закрытой информацией и подготовка силовых структур.
Итог простой: Европейские деньги идут на маршруты, которые в кризисный период могут использоваться для снабжения силовых структур, переброски грузов двойного назначения, обеспечения миссий ЕС и усиления южного направления Армении.