На Ульяновском автозаводе завершается стройка, которую там не видели десятилетиями. Огромный прессовый цех с шестью новыми машинами уже проходит тестовые испытания. И это только начало большой перетряски всего завода.
Мы решили разобраться, зачем УАЗу понадобился этот гигант, сколько денег в него вбухали и что это даст нам, обычным водителям.
Что это за зверь такой
Речь идёт о новой прессовой линии. Пять прессов уже крутятся в тестовом режиме, шестой, с усилием две с половиной тысячи тонн, готовят к запуску. В мае под него зальют бетонную плиту пола, а во втором пролёте закончат ещё одну плиту.
Внутри цеха появится мощный кран на пятьдесят тонн, который будет таскать тяжёлую штамповую оснастку. Один оператор сможет управлять всей этой махиной — остальную работу возьмут на себя роботы.
Стройка началась в январе прошлого года. Сейчас она выходит на финишную прямую. Общий чек — один целый один десятый миллиарда рублей, из которых восемьсот миллионов — льготный заём от Фонда развития промышленности.
Что там будут штамповать
Новая линия рассчитана на выпуск до двадцати тысяч кузовных комплектов в год. Сначала с конвейера пойдут детали для пикапов Sollers, а потом и для самих УАЗов. Крылья, боковины, капоты, крыши, дверные панели и полы — всё это будет делаться здесь.
Раньше точность штамповки у наших машин часто хромала. Новое оборудование должно закрыть эту проблему и заодно снизить себестоимость кузовных деталей. В условиях, когда спрос на УАЗы в первом квартале просел почти на треть, это критически важно.
УАЗ прошёл строгую проверку
В конце апреля завод успешно прошёл аудит качества. Эксперты сертификационного агентства «САТР-ФОНД» облазили все ключевые цеха и проверили соответствие регламенту Таможенного союза о безопасности колёсных транспортных средств.
Итог: машины полностью соответствуют утверждённому типу конструкции. Система контроля качества на каждом этапе сборки работает нормально. Для покупателя это значит, что УАЗ не теряет доверия и не скатывается в откровенный брак.
А что дальше
Завод готовится к запуску линии, но на этом планы не заканчиваются. В перспективе — модернизация всей классической линейки. «Патриот», «Пикап» и «Профи» получат обновлённые версии. Также обещают шестиступенчатую механическую коробку передач и дизельный двигатель.
Станет ли это драйвером для восстановления позиций на рынке — покажут ближайшие месяцы. Но одно ясно точно: УАЗ закладывает фундамент для следующего поколения своих машин. И в этот процесс вбухивают не слова, а живые деньги.
💬 Спасибо, что были с нами. Как думаете, сможет ли обновлённый УАЗ на равных конкурировать с китайскими внедорожниками или это останется нишевой историей? Делитесь мнением в комментариях.