Ситуация вокруг Объединенных Арабских Эмиратов и их выбора боевого истребителя — это квинтэссенция современного мира вооружений: большие деньги, политические амбиции, технологический шпионаж и жесточайшая конкуренция. Отказ Абу-Даби от французского проекта — не спонтанная ссора, а результат многолетнего стратегического торга. Чтобы понять, что выберут арабы — проверенный Су-35 или «стелс»-боец Су-57, нужно разобрать ситуацию максимально детально и системно.
Часть 1. Почему ОАЭ отвернулись от Rafale: «развод» с Францией на €3,5 млрд
Сенсационная новость о прекращении сотрудничества между Францией и ОАЭ по программе перспективного истребителя Rafale F5 (также известного как «Super Rafale») прогремела в начале апреля 2026 года, однако корни конфликта уходят в декабрь 2025-го. Именно тогда в Абу-Даби прошла судьбоносная встреча президента Франции Эммануэля Макрона и лидера ОАЭ Мухаммеда бен Заида. Ожидалось, что стороны уладят разногласия, но переговоры завершились провалом, а визит Макрона в прессе позже назвали не иначе как «катастрофическим».
Провал из-за технологий: ссора или принцип?
Камнем преткновения стал вопрос передачи технологий. ОАЭ, уже вложившие в 2021 году €19,2 млрд в закупку 80 истребителей Rafale F4 и 12 военных вертолетов, хотели пойти дальше. Они были готовы вложить до €3,5 млрд в программу разработки новой, более совершенной версии Rafale F5, но при этом настаивали на получении доступа к чувствительным технологиям, включая оптоэлектронику, радары и, главное, возможность оснащать истребитель собственным вооружением.
Однако стратегия Парижа в сфере оборонного экспорта предельно жестка: никакой передачи ключевых know-how. Французы предложили арабам просто «оплатить проект, не получая ничего взамен», что в Эмиратах сочли оскорбительным и бесперспективным. В итоге, в декабре 2025 года переговоры прекратились. Для Франции это обернулось катастрофой — теперь разработку Rafale F5 стоимостью €5 млрд придется финансировать в одиночку, что создает колоссальную нагрузку на оборонный бюджет Пятой республики. А ОАЭ получили тревожный сигнал: Rafale, несмотря на всю его эффективность, не является самостоятельной боевой единицей для страны, стремящейся к независимости.
Иранский кризис: Rafale защищает, но побеждает ли?
Параллельно разворачивается еще одна драма, которая бросает тень на репутацию Rafale. С начала 2026 года иранские ВВС и их прокси-силы на Ближнем Востоке начали масштабные атаки с применением барражирующих боеприпасов и баллистических ракет. Для защиты воздушного пространства ОАЭ были задействованы французские Rafale. С одной стороны, они показали высокую эффективность, сбив за короткий срок не менее 60 иранских беспилотников. С другой — выяснилась крайне неприятная деталь: расход ракет MICA (основного оружия «воздух-воздух» Rafale) оказался просто катастрофическим.
Французские Rafale, работая в режиме сверхвысокой интенсивности, быстро исчерпали запасы дорогих MICA, сбивая относительно дешевые дроны. Источники в минобороны Франции забили тревогу, сообщив о необходимости срочного пополнения арсеналов. Для ОАЭ это стало очередным доказательством того, что даже самый лучший истребитель — это лишь платформа, и если к ней не продают «ключи» и не дают возможность гибко адаптировать вооружение, она превращается в «золотую клетку». Кончились французские ракеты — и самолеты превращаются в бесполезные куски металла. Это абсолютно неприемлемо для страны, окруженной военными угрозами.
Часть 2. Су-35С против Су-57: что выберут Абу-Даби?
После того как «американский вариант» (F-35) застопорился еще в 2021 году из-за политических разногласий и давления со стороны США по вопросу китайской Huawei, а «французский вариант» дал критическую трещину, взоры ОАЭ совершенно логично обратились в сторону России. Благо в ноябре 2025 года на авиасалоне в Дубае российский Су-57Э впервые совершил показательные полеты, произведя фурор среди потенциальных покупателей.
Ключевой вопрос: остановятся ли ОАЭ на проверенном Су-35С как на «рабочей лошадке» или сделают рывок в пятое поколение с Су-57Э?
Вариант А: Су-35С — прагматичный фундамент
Су-35С поколения 4++ с двигателями АЛ-41Ф1С — это ветеран, чьи характеристики известны и подтверждены в реальных боевых условиях. Его силовая установка обеспечивает феноменальную маневренность за счет управляемого вектора тяги и форсажную тягу в 14 500 кгс (против 12 500 у старого АЛ-31Ф), ресурс увеличен до 4 000 часов, а межремонтный период — до 1 000 часов. Это позволяет эксплуатировать машину долго и с высокой интенсивностью. В паре с новейшей гиперзвуковой ракетой Р-37М, способной поражать цели на дальности до 300 км, истребитель превращается в грозное оружие завоевания превосходства в воздухе.
Для ОАЭ с их доктриной «обороны и устрашения» это идеальный вариант: отработанная логистика, простота в обслуживании и отсутствие «детских болезней». Более того, цена Су-35С значительно ниже западных аналогов, что позволяет закупить их значительное количество, быстро усилив собственные ВВС. Немаловажно и то, что Су-35 уже стоят на вооружении Ирана — потенциального противника, и понимание возможностей этой машины «изнутри» станет для Абу-Даби неоценимым козырем.
Вариант Б: Су-57Э — рывок в «невидимки»
Су-57Э — это принципиально иной уровень. Это малозаметный истребитель пятого поколения со всеми вытекающими «стелс»-атрибутами, включая внутренние отсеки вооружения. Его экспортная версия, впервые продемонстрированная именно в ОАЭ, обладает уникальными для Запада и Востока характеристиками:
- Сверхкрейсерская скорость: до 1,6 Маха без использования форсажа, что позволяет быстро выходить на рубеж атаки и экономить топливо;
- Боевой радиус: до 1 500 км, что значительно превышает возможности того же Rafale и позволяет контролировать акваторию Персидского залива без дозаправки;
- Практический потолок: 20 000 м — «выше неба», что делает его недосягаемым для многих средств ПВО и истребителей потенциального противника;
- Максимальная скорость: 2 600 км/ч (2,0 Маха), что ставит его в один ряд с самыми скоростными перехватчиками мира;
- Интеграция с беспилотниками: возможность работать в связке с тяжелым ударным дроном «Охотник-Б», создавая единую разведывательно-ударную сеть.
Именно с прицелом на ОАЭ российская сторона организовала демонстрацию Су-57Э, и, по заявлению главы Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству Дмитрия Шугаева, в Дубае были проведены продуктивные переговоры о его поставках. Для ОАЭ, которые стремятся обладать самыми передовыми системами вооружений, способными противостоять американским F-35 — единственному другому серийному истребителю пятого поколения, доступному на Ближнем Востоке — Су-57Э становится лакомым куском. Однако цена вопроса здесь высока, а экспортные поставки только начались в Алжир.
Вердикт: компромисс или смесь?
Наиболее вероятным сценарием для ОАЭ станет комбинированная покупка. ОАЭ редко полагаются на одну платформу — их ВВС исторически диверсифицированы (Mirage 2000, F-16, Rafale). Закупка партии Су-35С позволит быстро и относительно недорого обновить парк истребительной авиации, заменив стареющие Mirage 2000-9 и создав мощный кулак для сдерживания Ирана. Одновременно приобретение эскадрильи Су-57Э продемонстрирует статус и обеспечит технологическое лидерство на годы вперед. К тому же Россия, в отличие от Франции, не обременена запретами на передачу технологий. Именно это, наряду с непревзойденными летными характеристиками, и делает Су-57 тем «козырем», который может окончательно сместить чашу весов в сторону Москвы. И не стоит забывать, что как только российские машины пройдут «обкатку» в пустыне, они станут эталонным оружием для арабского мира.
Часть 3. Экспорт Су-35С и Су-57: текущий список стран-операторов
Оживление на Ближнем Востоке — лишь часть глобального ренессанса российской боевой авиации. По итогам 2025-2026 годов география поставок и заказов оказалась беспрецедентно широкой.
Истребители Су-35: мировой бестселлер
Су-35 в 2025 году пережил взрывной рост продаж, выйдя за пределы ВВС РФ и Китая (который получил 24 единицы ранее). Список стран, сделавших выбор в пользу этой машины, впечатляет:
- Алжир: В феврале 2025 года начались поставки по контракту на 18 истребителей (общая стоимость ~$1,5 млрд). Кстати, Алжир также стал первым покупателем Су-57, заказав 12 таких машин.
- Иран: По данным утечек из «Ростеха», Тегеран заказал 48 многоцелевых Су-35, что станет колоссальным усилением его ПВО.
- Эфиопия: Подтвержден контракт на 6 истребителей Су-35 для ВВС этой африканской страны.
- Малайзия: В апреле 2026 года на оборонной выставке DSA в Куала-Лумпуре российская делегация представила Су-57Э, что свидетельствует о высоком интересе этого ключевого игрока Юго-Восточной Азии к новейшей российской авиатехнике.
Истребители Су-57: эра экспорта началась
Экспортные перспективы Су-57Э также стремительно расширяются.
- Алжир: Стал официальным первым иностранным заказчиком. Контракт включает 12 истребителей Су-57Э, первые две машины прибыли в Алжир в ноябре 2025 года.
- Индия: Рассматривает Су-57Э как потенциальную замену части парка Су-30МКИ, идут активные консультации.
- Саудовская Аравия: Приценивается к Су-57 после того, как администрация США начала увязывать продажу F-35 с политическими условиями.
Таким образом, кризис вокруг Rafale F5 лишь ускорил процесс, который и так набирал обороты. ОАЭ, не желая больше быть заложниками политической конъюнктуры или технологического эгоизма Запада, все увереннее смотрят на Восток. И в этой партии на кону стоит не просто выбор истребителя, а определение того, кто будет диктовать правила игры в ближневосточной ПВО на ближайшие два десятилетия.