Европейские экологические нормы Евро-7 становятся всё строже, и немецкий производитель BMW вынужден серьёзно адаптировать свои двигатели под новые требования. Баварцы не стали исключением и уже приступили к масштабной работе над одним из главных своих агрегатов.
Читать на сайте: BMW обновил мотор S58 для M2, M3 и M4: новая технология M Ignite
Речь идёт о шестицилиндровом рядном двигателе объёмом 3,0 литра с двойным турбонаддувом, который хорошо известен под индексом S58. Именно этот мотор устанавливается на культовые модели M2, M3 и M4 и по праву считается одним из лучших серийных агрегатов современности. Многие конкуренты откровенно завидуют баварцам, а сам двигатель стал настоящим символом спортивного автомобилестроения. Примечательно, что своих максимальных возможностей этот мотор так и не достиг, хотя его потенциал оценивается специалистами очень высоко.
Чтобы соответствовать новым экологическим стандартам и при этом не потерять в производительности, инженеры BMW разработали и запатентовали в 2024 году принципиально новую технологию зажигания под названием M Ignite. Суть её заключается в следующем. Внутри головки блока цилиндров была установлена специальная предкамера, соединённая с основной камерой сгорания через перепускные отверстия. Эта предкамера оснащена собственной свечой зажигания и отдельной катушкой, то есть фактически двигатель получил сразу две независимые системы зажигания.
Принцип работы достаточно прост. На низких и средних оборотах первой срабатывает стандартная свеча в основной камере. Когда же обороты возрастают, в работу вступает предкамерная свеча, и топливно-воздушная смесь воспламеняется одновременно в нескольких точках. Это обеспечивает более высокую скорость сгорания, исключает риск детонации и, что особенно важно для соответствия нормам Евро-7, существенно снижает температуру выхлопных газов.
Помимо системы M Ignite, двигатель S58 получил увеличенную степень сжатия, а оба турбокомпрессора теперь оснащены переменной геометрией вместо фиксированной. Такие изменения позволили не только сократить вредные выбросы, но и снизить расход топлива при высоких нагрузках, что положительно скажется на запасе хода в спортивном режиме.
Объём двигателя и его максимальная мощность при этом остались без изменений. Новая технология начнёт применяться на всех версиях M3 и M4 с июля следующего года, а на модели M2 установка системы M Ignite запланирована на месяц позже.
Популярные статьи:
