🥇 ИНТЕРЕСНЫЕ ФАКТЫ СОВЕТСКОГО ТАКСИ
Немного исторического контента для вас в предверьи праздника, спасибо автору статьи с сайта drive2.ru, там история московского такси в 3-х частях👍 Я вырезал самые интересные моменты на мой взгляд:
🚕 К началу войны в Москве имелось 3500 таксомоторов, из которых 505 были ЗиСами. Поскольку конструкция лимузина была откровенно сырой, качество сборки — низким, а сам автомобиль — необычайно прожорливым, в государственных гаражах, в том числе и таксомоторных, с этими машинами мирились как с неизбежным злом. Разумеется, погоды «101-е» ЗиСы не делали. Заметим, что тариф на них был выше чем на "М-1", но если пассажиры, едущие в одном направлении, полностью занимали автомобиль, тогда на каждого из них в отдельности приходилась сравнительно небольшая сумма (тариф "Вместе"?🙂). Индивидуально машину тоже можно было заказать, в особо торжественных случаях (тариф "Бизнес"😎).
🏦 Машина выезжала на маршрут с включенным счетчиком, а пассажир выплачивал шоферу дополнительные два рубля за вызов в конце маршрута, добавляя их к итоговой стоимости поездки. Из-за хронической нехватки автомобилей в стране было широко распространено предоставление услуг такси государственным организациям по спец. заявкам. Например, инкассаторов возили не специальные бронированные машины, а обычные такси (тариф "Инкассатор"😁).
😎 Для удобства расчёта постоянным клиентам даже ввели «лимитные» книжки — имевший такую привилегию пассажир мог расплачиваться с водителем не только наличными, но и отрывным талоном из специальной проштампованной книжки (промокоды?🙂). ЗиСы же свободно продавались и населению. Стоили они 40 тысяч рублей, или, соответственно, 118 средних зарплат, тем не менее, ученые, писатели и артисты с удовольствием его покупали. Любовь Орлова, Алексей Толстой, Алексей Стаханов и другие знаменитости (что-то мне это напоминает...).
Репрессии 1937-го года обошли московские таксопарки стороной: классовый состав водителей и работников автобаз был 100% пролетарским, а бывшие графья и князья, покинувшие Родину после гражданской войны, крутили баранки таксомоторов на далёких от Москвы парижских улицах ("таксую для души, так-то я князь").
👨🏻🦳 Во время войны такси работали в основном по заявкам учреждений. Например, развозили деньги из банка по сберкассам: эти учреждения продолжали работу в нормальном режиме. По воспоминаниям Рыжикова, инкассаторами были люди пенсионного возраста, которые в случае нападения не могли оказать сопротивление. А перевозить приходилось огромные суммы денег…
В конце войны и в первые послевоенные месяцы рынок пассажирских перевозок заняли частные владельцы трофейных автомобилей и шоферы служебных машин, которых прозвали «леваками». Их бизнес был незаконным, но репрессии эффекта не давали. Обрушить промысел «левых» водителей смогло только возрождение дешевого государственного такси.
А 23 мая покажу вам все эти машины в прямом эфире🤳 А пока посмотрите фото, очень любопытно⤴️
💬 Вечный спор: раньше было лучше?)
🇧🇾 — да
🇷🇺 — нет, сейчас всё-таки лучше
F1RST🏆:
📞 +74994042815 - колл-центр
