22 июня 1941 года начался один из самых сложных и жестоких этапов в жизни как Балтийского завода, так и всей советской страны. С самого начала Великой Отечественной войны и блокады Ленинграда балтийцам приходилось работать под постоянными артобстрелами и воздушными налетами.
Только за первый год войны завод 25 раз подвергался артобстрелу, 360 раз объявлялась воздушная тревога. Только с сентября по декабрь 1941 года на предприятие было сброшено 196 зажигательных и 12 фугасных бомб, на территории разорвалось 146 тяжелых артснарядов.
К зиме 1941-1942 гг. число рабочих завода сократилось на 23%, инженерно-технических работников – на 20%. К весне 1942 года от голода умерли 1,8 тыс. балтийцев. Только за первый год блокады в артобстрелах погибли 24 и пострадали 127 заводчан, а за всю войну на заводе, на Ладожском озере и в Кронштадте погибло около 3 тыс. заводчан.
Из 14,8 тыс. сотрудников Балтийского завода 7 тысяч отправились на фронт и вступили в народное ополчение. Из них 6 тысяч человек погибли.
В начале войны из рабочих, ИТР и служащих Балтийского завода были сформированы 5 воинских подразделений: 3-й стрелковый полк 2-й Свердловской дивизии ЛАНО, 274-й отдельный пулеметно-артиллерийский батальон, 5-й Ленинградский партизанский полк, истребительный батальон и партизанский отряд.
Несмотря на постоянные бомбежки, голод и блокаду завод продолжал работать. Пока одни балтийцы воевали в ополчении, другие трудились на предприятии. В первые месяцы Великой Отечественной заводчане сверх плана выпустили 14 минометов, произвели специальные патроны для 360 охотничьих ружей, 18 000 финских ножей, переделали в боевые 400 учебных винтовок и 8 пулеметов.
Одним из первых армейских заказов стал выпуск опытной партии из 15-ти 76,2-мм полковых пушек. Затем балтийцы ежемесячно производили по 400 подобных пушек для обороны Ленинграда.
С конца июня 1941 года сформированные из заводчан ремонтные бригады устраняли повреждения и ремонтировали корабли Краснознаменного Балтийского флота.
С июля 1941 года на Балтийском заводе изготавливали детали для полковых пушек и реактивных минометов, лафеты, минометы, корпуса фугасных авиабомб и артснаряды.
С сентября 1941 года Балтийский завод начал сооружать долговременные оборонительные точки – доты. За годы блокады балтийцы передали Ленинградскому фронту оборудование для 428 дотов.
С начала войны и до конца 1941 года на Балтийском заводе были проведены ремонтно-восстановительные работы линкоров «Октябрьская Революция», крейсеров «Максим Горький» и «Киров», 12 эсминцев, 11 подлодок. Всего 43 дня вместо запланированных 3 месяцев ушло на восстановление «Максима Горького». Балтийцы за 15 дней изготовили новую носовую оконечность корабля. На крейсере также исправили лопасти поврежденного гребного винта, установили десять 37-мм зенитных автоматов.
Уникальный ремонт балтийцы осуществили на аварийном эсминце «Сторожевой», который потерял почти треть длины корпуса после попадания торпеды. В условиях блокады и дефицита стали к корпусу эсминца пристыковали носовую оконечность корабля другого проекта. «Сторожевой» вернулся в строй 10 сентября 1943 года после швартовных, заводских и государственных испытаний, и оставался в составе флота до середины 1950-х годов.
В марте-июле 1942 года 250 балтийцев вместе с коллегами с других судостроительных заводов строили на временной верфи в бухте Гольсмана баржи для Дороги жизни. В первые рейсы баржи отправились уже в летнюю навигацию 1942 года, на них в Ленинград с Большой земли доставляли грузы и продовольствие, из города эвакуировали жителей, вывозили вооружение на фронт.
С сентября 1942 года на Балтийском заводе для ладожской Дороги жизни строились самоходные плашкоуты – тендеры. Из 118 тендеров, построенных на предприятиях осажденного Ленинграда, 35 были спущены на Балтзаводе. За первую свою навигацию плашкоуты выполнили 10 048 рейсов по Дороге жизни, доставили в город 158 086 тонн продовольствия и боеприпасов, 98,8 тыс. военнослужащих, эвакуировали 250 тыс. человек. При этом не погиб ни один тендер.
В середине 1943 года на заводе организовали новый механический участок по изготовлению реактивных снарядов М-13.
В 1943-1945 гг. для Дороги жизни заводчане построили 20 малых тральщиков типа МТ-1 и 17 – типа МТ-2. В конце Великой Отечественной войны эти суда, получившие названия «стотонники», активно использовались для очистки от мин Финского залива и Балтийского моря.
С начала войны и до конца 1943 года на Балтийском заводе восстановили 1 линкор, 9 эсминцев, 3 подводные лодки, изготовили 37 гребных винтов, 12 гребных валов, 20 становых якорей Холла для кораблей ВМФ. В условиях блокады балтийцы достроили и сдали флоту 3 подводные лодки, еще 2 субмарины отправили на достройку в Молотовск.
После прорыва блокады Ленинграда в цехах начали выполнять заказы, необходимые для подготовки контрнаступления войск Ленинградского фронта. Специалисты стали изготавливать понтоны для подъема затонувших в Балтийском море судов и кораблей. Заводчане участвовали в восстановлении жилых домов, больниц, школ, детских садов.
В марте 1943 года на Балтийском заводе началось восстановление энергетической базы и мощностей механического, электроремонтного, паросилового и инструментального цехов, турбокомпрессорной станции, котельной.
Сильнее всего в войну пострадали сталелитейный, кузнечно-прессовый, корпусный, механический, котельный, арматурный и трубомедницкий цеха, достроечная набережная, заводские дворы и дороги, железнодорожные пути и энергохозяйство.
В начале 1945 года производство подготовили к работе в мирных условиях, решались вопросы обеспечения предприятия кадрами, переобучения и повышения квалификации сотрудников.
С июня 1945 года балтийцы принимали участие в восстановлении городских объектов: школ, домов, больниц, детсадов, Дворца культуры им.С.М.Кирова, заводского клуба, пионерлагеря, общежитий.
В июне 1946 года советское правительство приняло решение о восстановлении, реконструкции и расширении Балтийского завода. На тот момент парк технологического и подъемно-транспортного оборудования предприятия составлял 42% довоенного уровня, в 1947 году – уже 138%.
Всего за три года после окончания Великой Отечественной войны на Балтийском заводе был восстановлен довоенный уровень производства, привлечено необходимое количество квалифицированных специалистов.
