Об этом предупреждает генеральный директор «Автоколонны 1212» Леонид Либушев
По итогам прошлого года мы получили рекордный рост себестоимости перевозок. Мы реально ощутили на себе, что себестоимость наших услуг росла темпами, значительно опережающими текущие тарифы. В 2024 году себестоимость содержания предприятия составляла 65 руб./км, а в прошлом году уже 75 руб./км. А рыночные тарифы тогда упали до 50–55 рублей за километр пробега. В таких условиях практически невозможно выжить.
Рост операционных расходов поставил нас перед трудным выбором — остановить работу или работать себе в убыток в надежде на изменение ситуации на рынке. С начала 2025 года дизтопливо подорожало на 11%, расходы на ремонт и обслуживание выросли на 25%, запчасти на 20%, а в 2026 году ожидаем роста стоимости запчастей еще на 15–20%.
В этом году уже два раза произошло повышение в системе «ПЛАТОН». Тариф вырос на 1,85 руб./км, и с 1 марта мы платим по 5,19 руб./км. Повышение НДС на 2% с начала года привело к первичному росту стоимости услуг и всех составляющих расходов, поэтому с учетом цепной реакции по всей логистической цепочке фактическое подорожание достигло 15%, а это уже выход на себестоимость 86 руб./км. Добавьте сюда расходы на развитие, замену устаревающего автопарка, прибыль предприятия — и получим расчетные ожидаемые ставки автоперевозчиков под 95–100 руб./км на 2026 год.
Такой рост объясним еще и тем, что в соответствии с Федеральным законом от 07.06.2025 № 140-ФЗ мы сейчас переходим в новую эпоху цифровизации транспортной отрасли. С 1 марта за 60 дней все экспедиторы должны пройти регистрацию в системе НЦТЛП «ГосЛог» и с 1 мая компании, не прошедшие регистрацию, окажутся вне закона, а штрафы за нарушение предусмотрены серьезные. Многие грузоотправители и грузополучатели относятся с прохладцей к тому, что с 1 сентября все участники грузоперевозок обязаны перейти на использование электронных перевозочных документов.
Отмечу, что сегодня мы на пути к полной прозрачности рынка грузоперевозок, поскольку данные станут доступны всем заинтересованным государственным структурам — ФНС, Ространснадзору, Россельхознадзору, Таможенной службе. В том числе у экспедиторов теперь появилась обязанность контроля за соответствием груза заявленному в поручении от заказчика и взаимодействия с ФСБ России. С рынка уйдут серые схемы, конкуренция между перевозчиками станет честной, поскольку все будут работать по одинаковым правилам.
Комментарий эксперта опубликован в статье, посвященной ситуации в сфере логистики.