7 мая 2026 года в базе Федерального института промышленной собственности появился патент на промышленный образец, который мгновенно облетел автомобильные паблики. АвтоВАЗ официально оформил документацию на совершенно новую «Ниву». И нет, это не очередной рестайлинг старой доброй «трёхдверки» и не косметическое обновление Travel. Это полностью переосмысленный автомобиль.
С первого взгляда на изображения становится ясно: такая «Нива» могла бы появиться ещё много лет назад, но что-то пошло не так. Я изучил патент, поднял архивы и сейчас расскажу, почему эта машина выглядит именно так и какой путь ей пришлось пройти, чтобы добраться хотя бы до стадии официального патента.
Что показано на изображениях: угловатый стиль с оглядкой на Дастер
Первое, что бросается в глаза, - угловатый, брутальный дизайн. Никаких плавных обводов, никакой легковесной эстетики кроссоверов. Чёткие грани, вертикальные стойки, высокий капот.
Внешность откровенно напоминает Renault Duster третьего поколения, который для российского рынка так и не стал серийным. Но при этом в новинке безошибочно читаются и классические нивовские черты: круглые фары, узнаваемые «брови» над ними, рельефные боковины и характерные вставки на задних стойках. На решётке радиатора красуется надпись «Niva» - именно так, латиницей. Историческое имя остаётся за автомобилем.
Патент зарегистрирован на проект с внутренним индексом Т-134. Среди авторов дизайна - Степан Суслаев, Яна Ильина, Ярослав Житлов, Ольга Денисова и Ежен Аккерманн. Бывшего вице-президента по дизайну Жан-Филиппа Салара, который стоял у истоков многих проектов эпохи Renault, в списке уже нет. Это уже полностью самостоятельная работа обновлённой команды АвтоВАЗа.
Почему «Ниву» не могли обновить почти полвека
Сядьте поудобнее, здесь начинается почти детективная история. Классическая «Нива» пошла в серию в 1977 году. Колёсная формула 4×4, несущий кузов, коротенькие свесы - эти слова вписаны в историю отечественного автопрома. Но вот дальше началась бесконечная череда нереализованных проектов.
В 1998 году появился ВАЗ-2123, но он превратился в Chevrolet Niva и ушёл под крыло General Motors. В 2000-х годах попытки создать замену продолжались, но упирались в хроническую нехватку финансирования и технологий. В 2014 году был представлен концепт Lada 4×4 Vision, который получил восторженные отзывы за дизайн, но до конвейера так и не добрался. В 2018 году на Московском автосалоне показали концепт Lada 4×4 Vision в обновлённом виде, но и он остался шоу-каром.
Почему так происходило? Во-первых, классическая «Нива» продавалась и приносила прибыль при минимальных затратах на модернизацию. Менеджеры завода не видели экономического смысла вкладывать миллиарды в новую модель, пока старая приносила стабильный, пусть и скромный доход. Во-вторых, технологическая база - штамповое производство, окраска, двигатели - десятилетиями оставалась практически неизменной. В-третьих, любые серьёзные изменения требовали либо масштабной господдержки, либо иностранного партнёра. И вот тут на сцену выходит Renault.
Французский след: несбывшиеся планы и концепт Niva Vision
В 2021 году, когда французский концерн ещё владел контрольным пакетом АвтоВАЗа, была представлена стратегия Renaulution, в рамках которой анонсировали концепт Lada Niva Vision. Он должен был перевернуть представление о российских внедорожниках. Планировалась платформа CMF-B-LS, которую Renault разрабатывала как универсальное решение для бюджетных кроссоверов альянса. На этой же тележке должны были строиться и будущие Duster, и Logan. Новая «Нива» должна была дебютировать в 2024 году в двух вариантах колёсной базы: короткой и длинной.
Предполагались два типа привода: передний для дорожной версии и подключаемый полный с электромагнитной муфтой или даже с бортовыми пакетами фрикционов для внедорожной. Планировалось сохранить понижающую передачу. Под капотом должны были появиться либо форсированный вазовский атмосферник 1.8 на 122 лошадиные силы в паре с вариатором Jatco, либо 1.3-литровый турбомотор Renault с тем же вариатором. Механика предполагалась шестиступенчатая, от того же Renault.
Но в 2022 году всё рухнуло. Французы ушли из России, проект был заморожен. Без технологической поддержки Renault продолжать разработку на французской платформе стало невозможно. Чертежи, оснастка, лицензионные соглашения - всё оказалось под вопросом. АвтоВАЗ остался у разбитого корыта, а тысячи поклонников «Нивы» - у пустых ожиданий.
Что изменилось: платформа Vesta и проект Т-134
После ухода Renault завод взял паузу, но ненадолго. Уже в 2023 году появилась информация, что разработка новой «Нивы» возобновлена, но на совершенно другой технической базе. Французскую платформу CMF-B заменила собственная платформа от Lada Vesta. Да, не столь свежая и не предназначенная изначально для внедорожника, но собственная и уже освоенная в производстве.
В январе 2025 года президенту России во время его визита на АвтоВАЗ был представлен концепт Т-134 - тот самый, который сейчас получил оформленный патент. Дизайн, как мы видим, остался близок к наработкам эпохи Renault, но от французского наследия в конструкции не осталось почти ничего. Новая «Нива» впервые за долгие годы получила шанс стать реальностью, а не очередным музейным макетом.
Что в сухом остатке
Итак, патент получен. Внешность утверждена, имена авторов записаны в патентную заявку. На изображениях - не концепт-кар для выставки, а промышленный образец, что по закону означает готовность к запуску в производство. Будет ли это короткая трёхдверка или более практичная пятидверка? Пока неизвестно. Встанет ли новая «Нива» на конвейер в том виде, в каком мы её видим на патентных картинках? Вопрос открытый. История российского автопрома знает десятки запатентованных проектов, которые так и остались в архивах ФИПС.
Но есть один важный нюанс. В отличие от всех предыдущих концептов, этот имеет за собой реальную платформу, уже освоенную в производстве. Платформа Vesta со сваркой, окраской и штамповкой - это не фантазия, а работающие конвейеры. Так что шансы увидеть новинку живьём велики как никогда. И если это произойдёт, «Нива» впервые за почти полвека перестанет быть реинкарнацией самой себя и станет честным новым автомобилем. Осталось дождаться официального заявления завода. Патент уже перед вами.