Небо над Персидским заливом перекраивается. Эмираты, главный на Ближнем Востоке эксплуатант французского Rafale, внезапно и громко хлопнули дверью перед носом Парижа. И сразу же посмотрели на восток — туда, где на форсаже взлетают машины с литерой «Су».
Апрель 2026-го. Мировые оборонные агентства разносят сенсацию: Абу-Даби отказался вложить €3,5 млрд в разработку «супер-истребителя» Rafale F5. Это был не просто срыв сделки, а тектонический разлом в оборонном партнерстве. Париж мечтал, что нефтедоллары Персидского залива превратятся в топливо для рывка к шестому поколению.
Но переговоры разбились о «секреты разработки, особенно в области оптико-электронных средств». Эмиратам категорически отказали в доступе к ключевым системам. Абу-Даби ответил жестко: «оплачивать проект, не получая ничего взамен» не станет.
Масштаб драмы огромен: Эмираты — крупнейший покупатель Rafale с контрактом на 80 машин. И когда такой клиент не просто отказывает в деньгах, но и демонстративно направляется в другой салон, это приговор старому раскладу сил.
Пока чернила на расторгнутых соглашениях сохнут, взгляд эмиратских шейхов уже прикован к востоку. Интерес к российским машинам давно не секрет: глава Минпромторга Денис Мантуров подтвердил: ведутся переговоры о поставке «нескольких десятков» Су-35.
Но настоящая интрига — вокруг Су-57Э. На Dubai Airshow 2025 произошло историческое событие — самолет впервые приземлился в Эмиратах. И президент ОАЭ Мухаммед бен Заид Аль Нахайян лично осматривал истребитель, изучая кабину пилота.
Чем берут «сушки»?
Почему искушенные покупатели смотрят на Су-57Э и Су-35? Разложим по пунктам.
Су-57Э — платформа 5-го поколения с малозаметностью и сверхманевренностью. Двигатели с управляемым вектором тяги позволяют выполнять фигуры на запредельных углах атаки. Боевой радиус 1500 км и максимальная скорость 2600 км/ч — серьезные заявки в регионе, где дистанции решают всё.
Но самое горячее предложение Кремля — заманчивое слово «суверенитет»: «возможная передача технологий, локальная сборка и никаких ограничений на применение оружия». После французского «нет» на просьбы о доступе к коду этот аргумент звучит для Абу-Даби золотой симфонией.
Су-35 здесь — прагматичное решение. Пока аналоги «Рафалей» — машины поколения 4++, но с двигателями от «пятьдесят седьмого», радаром с фазированной антенной решеткой и колоссальной боевой нагрузкой. Один из лучших истребителей завоевания превосходства, который уже подтвердил характеристики в реальных условиях.
Закупка Су-35 дает Эмиратам возможность быстро усилить ВВС, не дожидаясь, пока Су-57Э встанет на крыло у них в пустыне.
Геополитическая головоломка
Отказ Эмиратов от финансирования Rafale F5 не про жадность. Это зрелый геополитический акт против диктата производителя, решившего, что клиент обязан платить, не задавая вопросов. После того как Вашингтон заморозил поставки F-35 из-за «китайских вышек 5G», в Абу-Даби усвоили: технологическая монозависимость от Запада опасна.
Вложение в российские технологии дает то, чего сейчас не предлагает никто: реальный суверенитет. Эмираты намерены стать партнерами и соразработчиками, а не просто кошельком. В мире, где воздушный бой выигрывает тот, кто контролирует код и алгоритмы, ставка на «Су» — не спонтанный каприз, а выверенная стратегия амбициозной державы.
Для справки
- Масштаб разрыва: Франция лишилась €3,5 млрд при общей стоимости программы в €5 млрд. Парижу теперь придется искать средства внутри своего бюджета.
- Диверсификация ВВС ОАЭ: Основа воздушного флота — F-16E/F Desert Falcon и заказанные Rafale F4, но взят курс на «девестернизацию» — получение доступа к уникальным российским технологиям, особенно гиперзвуковым ракетам Р-37М для Су-57.
- Прорыв «сушки»: Первым иностранным эксплуатантом Су-57Э стал Алжир, получив машины для «боевого дежурства». Успех сделки с Алжиром — мощный сигнал для Абу-Даби.
- Политический фон: Пауза в отношениях с США по F-35 и демонстративная жесткость Парижа синхронно подтолкнули Эмираты к «развороту на восток».