Есть такая традиция — примерно раз в 10-12 лет фотографировать модельки этой несчастной Моррис Марины, собираться перекрасить одну из двух, и пересказывать нубам дедовскую байку про первую машину. Можно было бы просто дать ссылки на посты в уютной жежешечке (был пост в личном ЖЖ в 2010м., в песочнице diecast-43 в 2013м., и потом ещё в 2014м с новыми фотками), но раз площадка для меня новая, то пусть и пост будет как будто новый.
Ошибка молодости.
Ещё будучи студентом, после получения прав в 2004г, возникла необходимость научиться на чем-нибудь водить. С этой задачей не справился и купил ретро авто Morris Marina Coupe 1973 года — этот авто и стал моим первым, хотя я считаю, что нулевым, т.к. поездить на нем толком не удалось, зато два года был счастливым обладателем гниющего под окнами чуда. Купил её в припадке безумия за 15000р. Отец отговаривал — но я ж считай подросток, ума не было. Понимать как отец был прав я стал довольно быстро… а понимать какой отец был хороший, я стал только когда его не стало, цените своих стариков. Отвлекся.
На "Остин Моррис Марина" (как было в ПТС) поездил всего примерно полгода, а потом она гнила под окнами ещё полтора года, ибо запчасти искать — легче повеситься. Например, однажды я решил смахнуть много снега стеклоочистителями и сточилось зубчатое колесо. То что на обычную жигу стоило бы 50р, на Моррис пришлось бы заказывать на заводе за кучу денег, которых в 2004м прям вообще не было — так и ездил с неработающими. На ней попал в первое ДТП — мы поехали кататься с девочками, пофоткались, а через 4 минуты уже стояли на перекрестке с аварийкой. На тот момент у нас в среде было поверье что нельзя фотографировать машину (я притащил это из автостопа), и оно сработало 100%. Позже, конечно, эту глупость пережил. Но только эту — так-то в голове опилки как были так и осталсиь. Однажды друг попросил дернуть его копье (ну, в смысле копейку, ВАЗ 2101) (тут он меня поправил, со своей хорошей памятью — это был Форд Орион) — мы закрепили трос за задний бампер и оторвали его (конечно же). Теперь в качестве репараций он возит мне машинки из Америки)) Однажды у Марины перестали поворачиваться колеса — там какие-то шкворни, знать не желаю что это.
Так Марина оказалась на приколе. Потом какой-то чувак хотел ее угнать, ну как в анекдоте прям. Раскурочил пластик рулевой колонки, сосед со 2 этажа его вспугнул. Потом подростки оторвали шильдик сзади, спереди не успели — потому что сосед. Он, похоже, любовался на неё 24/7))) После этого я оторвал сам шильдик спереди на память… Такой вот был автовладелец и, честно сказать, таким и остался. Машины мне очень нравятся эстетически, но все эти гайки ненавижу! Вообще не умею следить за техникой, хотя пора бы научиться. В мае 2006 года продал Марину за 10000р. одному товарищу, с учёта не снимали, пару лет он мне давал денег на налог, пока она гнила у него в гараже, а в декабре 2012 история была завершена — чудо-автомобиль был списан в утиль.
День X
Модель в масштабе 1/43
Долго и упорно искал модель в масштабе 1:43. Видел на ebay зеленое купе Corgi Toys пару раз — но цвет не тот, да и ценник суров был. Случайно попалось в контакте объявление — чувак продавал тоже топорный и ушатанный Corgi Toys — но красного цвета. Сошлись на 400р (+250р почте). Сначала я купил облезлую, а потом нашёл посвежеее - поэтому у меня их две. Совсем нулёвую и в коробке я так и не купил, больно уж они дорогие на ebay. Видимо, по причине того, что современный Вангуардз выпускает только седаны. Надеюсь и жду, что будут и купе, поэтому запиленную модель пока не перекрашиваю (прошло ещё 12 лет с момента написания оригинального креоса и видимо пора перекрашивать, прим. автора).
Модель от Corgi Toys конечно не предел мечтаний — помимо в целом очевидной топорности винтажной игрушечной машинки — дверей без рамок, этих пластмассовых колёс и тд, она имеет неправильные пропорции. У передней части должен быть отрицательный угол наклона и капот длиннее. Сама морда модели слабо похожая на оригинал, ещё и эти фары-стразы фирменные. На прототипе дверь была унифицирована с седаном — убого, но это так. На модели машину решили украсить и немного отодвинули стойку и удлиннили дверь. Получилось пропорциональнее, но не похоже) Но я всё равно очень рад что она в принципе существует!
Позже всё-таки купил две модели седанов от Vanguards… Современные, конечно, уже нормальные модели — типичный Vanguards… Вчера проверил ebay — к сожалению на стоковые модели Корги цены так и остались в космосе, да и седаны уже дороговато стоят, а вот новых моделей миру не явлено. Не сомневался, впрочем. 43й мастаб стараниями PCT мертв, хотя выглядит живым.
Фотки из 2014г на сером фоне и с зеленым седаном.
Кар-споттинг немного.
Кстати, сама машина, помимо седана и купе, существовала в кузовах универсал, пикап и фургон. На ебее есть транс-киты. Фургон я как-то заприметил краем глаза в Греции, седан жил неподалёку на раёне, про универсал только слышал, что он есть в Питере, но никогда не видел, а пикап… пикап идеальная машина для перевозки того самого Пианино ;))
Наверняка многих интересует вопрос: как они вообще попали в РФ, эти британские динозавры. Да всё просто, из Финляндии в 1990е. У нас они переделывались по мере сил, что бы гемора поменьше было с запчастями — на моей, например, стояли колёсные диски, вакуумник и многое другое от ВАЗ. Но к сожалению не всё, что и стало приговором.
На посошок ещё несколько фото модели от Vanguards...
Да, в общем я уничтожил хорошую машину. Впрочем, там уже шпатлевки было больше, чем металла, когда ее купил. Но это был ценный урок! Следующий свой автомобиль выбирал уже очень практично и ни разу не пожалел. Но об этом позже.